Der Thread rund ums Auto.

Das kann ja alles sein, aber kann das nicht eigentlich dem TÜV egal sein, ob du dir dein fahrwerk/die Reifen oder was auch immer durch den Sturz langsam kaputt machst?

Nicht das ich wüsste. Soweit ich mich erinnere stand in der Einbauanleitung auch nix derartiges drin., wie gesagt, die Federn sind von den Einbaumaßen ja auch gleich, nur dass sie vom Material her halt ein wenig härter sind.

@vollhorst96

Da sich durch ein falsches Fahrwerk, bzw. falsche Einstellungen die Fahrstabilität nicht unerheblich verschlechtern kann, wird das schon seine Richtigkeit haben. Bei Tieferlegungen und ähnlichem kann ich das auch voll verstehen, aber in meinem Fall erschließt es sich mir eben nicht ganz.

MfG

Matze

Zitat von popcorn416

der sturz änder sich doch minimal oder nicht?

Ich denke, du bist Autoschlosser (so nannte man das zumindest früher mal)...

Bei einer Verbundlenkerachse (hinten) ändert sich überhaupt nicht der Sturz.
Schrägpendelhalbachse ja, aber um diese gehts doch sicherlich nicht...

Edit: Meinte Schräglenkerachse, habe das was verwurschtelt.

Es geht um eine Mehrlenkerachse.

MfG

Matze

Falls Schräglenker, dann ist ja alles klar.

Wahrscheinlich Wartburg 353 oder Mercedes...

https://de.wikipedia.org/wiki/Mehrlenkerachse

Durchaus möglich, so genau hab ich mich damit nicht beschäftigt. Naja was solls, ich werd ja sehen ob nachher ein Auto mit oder ohne Plakette vor der Türe steht.

MfG

Matze

klar ändert sich der sturz... und wenn er meint dass die neuen federn sogar noch bisschen länger sind...

ob man das deswegen einstellen muss.. naja.

Der Prüfer sprach ja erst mal nur vom vermessen, nicht vom einstellen

Vielleicht stimmen ja die Geometrien noch, aber nachmessen muss man es dann wohl.

Sooo, Auto ist zurück.

Mit Eintragungen nach nem längeren Kampf mit dem TÜV-ler.

Die Achsvermessung wurde angeordnet, weil beim ersten vorstellen wohl versehentlich das Wort "Tieferlegung" fiel. Naja, wollt ich eh schon länger mal machen lassen^^

Dann ist er beim Chiptuning noch drüber gestolpert, dass nur der Modelltyp FDH drin steht, meiner ist aber ein FD, weil noch in Korea vom Band gelaufen (FDH ist dann die tschechische Produktion). Aber auch diese Hürde hat meine Werkstatt dannn gemeinsam mit meinem Vater und dem Hersteller des Chips aus der Welt geschafft. Dann noch ne Stunde Abnahme und HU und endlich pappte die Plakette drauf.

Jetzt noch die Auflastung der Anhängelast durchziehen und den ganzen Kram bei der Zulassungsstelle in den Fahrzeugschein eintragen lassen. Dann isses geschafft

MfG

Matze, der jetzt erstmal die Gutachten sortieren muss.

willlst du nich wissen...

MfG

Matze

Zitat von vollhorst96

Sowas können die vorschreiben?

schreiben die meißten spochtfahrwerkhersteller vor

nun das problem: die federn müssen sich immer erst setzten
neu verbaut ist eine achsvermessung arschlos, da sich die federn immer setzten

100-500km einfahrzeit sollte man ihnen schon geben
was passiert, wenn man in der zeit angehalten wird?

bei mir kommen diesen monat auch verstärkte federn hinten rein - ich verzichte jedoch auf den ganzen eintragungsquatsch
tausche schware, unmarkierte feder4 gegen ne schwarze unmarkierte - also alles im schwarzen bereich ;]