s50 zündung verstellt sich

Wenn der noch raussteht und ok ist,dann liegt das Problem woanders

soll heißen das sich der keil im normalfall deutlich von der kurbelwelle abhebt.

kannst du auch leicht testen, löse das polrad, ziehe es ab, stecke es dann nur lose wieder rauf, und versuche dann den motor mit der hand am polrad zu drehen, geht das, ist der keil ok, geht das nicht, ist der keil so weit abgerissen, das er erneuert gehört.

Mal verrückte Ideen:
-grundplatte rutscht bzw dreht ganz minimal mit
- Kabel lose, locker oder Bruch

bau mal alles zusammen, nimm die kerze raus, und drehe den motor dann langsam und mit gefühl am polrad durch, ruhig 2-3 komplette umdrhungen.
dabei achtest du dann mal bitte ob er überall gleichmäßig "schwer" zu drehen geht, oder ob mal leichter, mal schwerer.

und ansonsten kannst du auf jedenfall auch nochmal die beiden klammern die die grundplatte halten überprüfen, und ein bisschen nachbiegen, wärst nicht der erste wo die nicht mehr stark genug an der grundplatte drücken.

bei dem ersten test geht es darum ob eventuell eine spule schleift, und dadurch die grundplatte verdreht werden kann.

Schmierfilz soll, wenn geölt Verschleiss am Hebel mindern.
daran wird es aber nicht liegen.
Denke mal die Haltepratzen sind verbogen und klemmen die GP nicht richtig fest.
Ausbauen und leicht mit einem Hammer bearbeiten, dann klemmen die wieder

jetzt hab ich doch glatt übersehen das es ne U-zündung ist...

dann sage mal ob ori-unterbrecher, oder nachbau.
wenn nachbau, dann mach mal den nocken schön sauber, und schmier den ganzen kram neu mit unterbrecher-öl, dann kannst schonmal einen übermässigen unterbrecher verschleiß ausschließen.
hatte es mal das der nocken total klebrig war, und dadruch der zzp ungefähr 10km gestimmt hat, und dann war moped aus!

wenn ne spule schleift, dann guckst du welche, und baust dann die grundplatte aus, und versuchst die spule an der betroffenen stelle durch lösen der spule ein kleines bisschen weiter nach innen zu setzen, aber wirklich nur minimal!

denke aber eher das es dein unterbrecher sein wird, wäre auch nicht das erste mal.

Nur um eine weitere Fehlerquelle auszuschließen: Jemand konnte partout seine Zündung nicht einstellen, am Ende lags daran, weil er eine zu lange Schraube verbaut hat. Und zwar die, wo der Unterbrecher befestigt wird. Diese hielt zwar im ersten Moment den Unterbrecher in seiner Position (Standgas) aber bei Lastbetrieb (Fahrt) verstellte sich der Unterbrecher, hob nicht ab etc--> Fehlzündungen

Überprüfe also mal die Schraubenlänge mit, wenn du die GP sowieso lockerst, um die Haltekrallen nachzubiegen...

Gruß, Nick

So,wie ich das hier lese,liegt es nur am Zündzeitpunkt. Da der Keil ok ist,denke ich,daß der Knallfrosch auf dem richtigen Weg ist. Oftmals werden für die Haltkrallen auch zu lange Schrauben genommen. Dann sind zwar die Schrauben fest,die Krallen aber nicht.
Also erstmal die Krallen etwas biegen und dann noch eine extra Scheibe unter die Schrauben legen