Simson - Hinweis zu zahlreichen Batterie und Blinker Problemen...

Hallo möchte meine Erfahrungen, die zum Thema passen, kurz schildern.

Ich besitze seit gut einem Jahr eine S51 Elektronik. Diese habe ich Dank Duo78 fleißiger Unterstützung zum Laufen gebarcht.

Alles funktioniert tadellos, bis auf...

... die Blinkerfunktion.

Bei vollgeladener Batterie funtionieren die Blinker super. Sind hell und blinken im gleichmäßigen Takt, aber sobald man an einer Kreuzung oder Einfahrt steht und man etwas länger warten muss versagen die Blinker, weil die Spannung stark absinkt. Nach Prüfen der Spannung ist diese aber nur um runde 1,8 V unter Voll.
Dies liegt, so meiner unfachmännischen Meinung nach, nur an die 21W starken Lampen, die ja nun doppelt an der Batterie saugen. Etwas nachgedacht habe ich mir 10W Lampen mit selbiger Fassungsgröße besorgt und eingebaut. Siehe da, die Dinger funktionieren bestens. Blinkerlicht sehr hell, Blinkrythmus genauso wie zuvor und super geleichmäßig. Das Beste ist, die Blinkfuntion hält länger durch und man ist somit auf der sicheren Seite.

Gruß

Andichan

Wie alt ist denn die Bakterie?

Die Batterie ist gut 1 Jahr alt und die ist völlig in Ordnung.

Na wenn die Batteriespannung jetzt ohne Belastung bei 1,8 V liegt, werden wohl 1 oder zwei Zellen zusammengebrochen sein. Hast das Jahr über Batteriepflege betrieben?

Na sicher, rechtzeitig nachgeladen und auch Flüssigkeit überprüft. Ich sag ja, jetzt habe ich keine Probleme mehr.

@Andiachan:
Ich weiß jetzt nicht mehr, ob du nur auf 12V umgerüstet hast oder ob du auf das komplette DC-Bordnetz umgerüstet hast.

Ich vermute mal nur, den einfachen "Missbrauch"...

=> Wie hoch ist die Batteriespannung nach mindestens 6 Stunden Ruhepause?

Sollte die Batteriespannung nur knapp über 12V sein (nur um die 12-12,4V betragen), kann man die AC-/DC-Spannung um ca 0,7V anheben, indem man "antiparallel geschaltete Dioden" verbaut.
Siehe hier ein Schaltbild (den Oberen teil des Lichtankers):
http://www.motelek.net/andere/iskra/12v50w_schema.png

Dazu benötigst du einen 10A - Brückengleichrichter.

Trenne nun die Brücke am Regler zwischen gelb und weiß (also zw links unten (weiß) und rechts oben (gelb)) auf.

Hier wird die 10A-Gleichrichterbrücke wie folgt eingebaut:
1 AC-Kontakt in Richtung links unten (weiß),
der anderen AC-Kontakt nach rechst oben (gelb).
Plus und Minus des Brückengleichrichters werden miteinander verbunden/gebrückt.

Achte darauf, dass jetzt die AC-Verbraucher auf weiß -also links unten- hängen müssen!

Jetzt liefert der Regler ca 13,8-14,5V Spannung, womit du DC-seitig eine AMG- oder GEL-Batterie laden kannst, ohne dass diese (über-)kocht.

(werde vielleicht den Hinweis auch ins FAQ übernehmen)

@DUO78, es ist eine 12V. Zu deinen Ausführungen. Ich glaube ich belasse jetzt alles so wie es ist, da es nun super funktioniert. Nein, die Batterie lässt während einer bestimmten Standzeit (sag mal ne Woche oder etwas länger) nicht nach. Ich glaube auch nicht, dass bei diese eine Zelle defekt ist. Da ich nun mit den 10W betriebenen Blinker sehr zufrieden bin werde ich nun jetzt keine neuen Experimente, die nun wieder Geld kosten, machen. Nun möchte ich mit der Simson gut durch den Sommer kommen. Das einzige was noch ansteht ist die Kupplung, die aber erst im Herbst -sofern diese durchhält - gemacht wird.

Gruß

Schaue doch mal bei der "Bucht" nach einen 40V 10A Brückengleichrichter mit Steckkontakten.
Den Steckst du nur zwischen gelb und weiß, so dass der Brückengleichrichter auf gelb sitzt und die AC-Spannung von weiß abgenommen wird.

Ich glaube der BG kostet knappe 5 Euro (Wenn überhaupt so viel)

Hallo Leute,

mich bedrängt schon seit einiger Zeit eine bestimmte Frage, nachdem ich mal eine Aussage zur Batterie in irgendeinem Simsonlehrbuch(?) gefunden hatte.
Frei aus dem Gedächtnis hieß es: Sollte das Fahrzeug einmal ohne Batterie betrieben werden, müssen die beiden Polkabel (+ und -) für die Batterie verbunden werden.

Nun kann ich mir das nicht recht erklären und würde gern mal eure Meinung dazu hören.
Für welchen Limatyp wäre das sinnvoll? Bei der Vape gar schädlich?

mfg

Kann mir das so nicht vorstellen, ohne ein Bauteil/ Dummy dazwischen zu packen.
Ohne kommt es doch unweigerlich zu einem Kurzschluß
und das ist nicht dienlich für die gesammte "Elekterik".

Wenn beide Batterieanschlüsse kurzgeschlossen werden, kommt es in den damit zusammenhängenden Stromkreisen Ladespule/LA/Regler und Batterie-Beleuchtung unweigerlich zu einem "satten" Kurzschluss - es geht also keine DC-Beleuchtung.

Wenn keine Batterie verbaut ist/wird, werden die Batteriepolklemmen frei hängen gelassen und und die Plus-Klemme gegen mögliche Kurzschlüsse geschützt (Plus-Klemme mit Iso-Band, Isolierschlauch oder Schrumpfschlauch schützen)

=> Das Kurzschließen der beiden Batterieanschlussklemmen ist also für keine Lima ratsam!

Zitat

...Wichtig zu wissen ist, daß die SR
50/SR 80-Roller und S 51/1-Typen bei ausgebauter Batterie nur in Betrieb
genommen werden dürfen, wenn das Plus- und Minuskabel der Batterie mitein­
ander verbunden sind. Anderenfalls kann die elektronische Lade- und Bllnkan-
lage zerstört werden...

Simson Ratgeber von E.Werner, Seite 208 (Kap. Fahrzeugwartung und Reparatur - Ladeanlage)