Kolbenklemmer, unn nu?

kurzer: Aber als Laie kann man sich das nicht vorstellen. Die Zündspule ist ja nun verantwortlich, wann der Funke bei der Zündkerze springt...und wenn jetzt der Zündkerzenstecker gezogen ist, kann ja die Zündkerze keinen Funken mehr erzeugen....und wie soll das mit dem Glühen gehen? Da erkundige ich mich gleich mal bei dir!
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Keine Macht den Drogen!

also, der übliche weg wäre: google.de eintippen und nach glühzündung suchen. aber ich will mal versuchen das kurz zu erklären.

wenn man ein gas komprimiert, entsteht hitze. je mehr, desto heisser. ist das verdichtete gas explosiv, wie in diesem fall, dann gibt es irgendwann eine selbstentzündung. diese findet zuerst an exponierten stellen wie der kerzenspitze oder einem russteilchen statt. durch die verbrennung wird zusätzlich wärme frei und bereitet schonmal die nächste glühzündung vor.
der moment der selbstentzündung hängt von der sog. klopffestigkeit des sprits ab. je höhher diese, desto später, denn wegen der harten geräusche beim fahrbetrieb wird die glühz. auch als klopfende verbrennung bezeichnet.
da alle motoren hart an der klopfgrenze laufen sollten, bringen kleine änderungen des umfeldes oft schon glühz. mit sich. simsons sind aber nicht so sensibel, da sie auf 88er sprit ausgelegt sind, heute jedoch mit mindestens 91 oktan gefahren werden.
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kurzer gruß

@ Lucky
... wenn man als Laie sich etwas nicht vorstellen kann und alles Unbekannte für schwachsinnig hält, frag ich mich wie man mit so einer Einstellung etwas lernen kann?

... hab selbst mal einem Zylinderkopf ne so hohe Verdichtung verpasst, dass er nach 2min ohne Fremdzündung lief.

Hunter
Kolbenringe würd ich nicht tauschen, genauso wenig wie nach 200 km den Kopf runter nehmen...

Wie goss ist deine HD und wie früh vor OT zündet er ?

das sollte eigentlich jeder wissen ... wenn du den Zylinder runter nimmst, bekommst du ihn nicht mehr in die alte Stellung weil er einfach zu viel Spiel hat ... deshalb müßte er wieder neu eingefahren werden ... aber nach 200 km ist es nicht mehr so gut mit den Einfahren, weil die Oberflächenrauheiten nach dem Schliff von Ringen Kolben und Zylinder nicht mehr gegebeben sind ...

Ist dir schon mal bei nem gebrauchten Zylinder die fette Kante über dem Auslass aufgefallen, die von den Ringen mit der Zeit dort eingeschliffen wird? Stell dir jetzt mal vor du hast ne etwas dünnere Fussdichtung und die Ringe müssen jetzt nicht mehr bis zu dieser Kante sondern auch noch drüber?

ich hatte mit einem Zylinder drei Klemmer und bin die einfach weiter gefahren ... wenns nicht mehr geht wird geschliffen, aber warum jedes mal reingucken? Reingucken kannst du übrigens durch Ein und Auslass I)

Egal ... wie groß ist deine HD bzw wann wird gezündet?

rein theoretisch könnte man da ja nen kleinen tank bauen nur für benzin und nen grossen für diesel nachdem man den heissgekriegt hat stellt man einfach um auf diesel =)

Spotbillig... Vorm gaser kann man ja noch 2taktöl durchtröpfeln lassen.... Kommt geil als show

Unter solchen verdichtungen könnt man ja denn schon nahezu alles durchjagen :dance1:

bis er warm ist ... dann machts flupp und der Kolben ist Brei

dieselmotoren verdichten zwischen 20 bis 25:1!!!