Umbau auf 5 Lamellen Kupplung

Den kannst du so lassen, ich hab mir lediglich ne 1,6er TF draufgemacht und die dünneren Reibbeläge und dünneren Stahlscheiben draufgemacht und fertig...

Ist das wirklich so ein großer Unterschied zur 4-Lamellenkupplung mit stärkerer TF?

TF hat etwas mehr Anpressdruck und ein Reibbelag mehr hat 20% mehr Fläche. In Zahlen soll die wohl 16NM (in dem Dreh bin mir nicht sicher) mitmachen

Zitat von bseQ

Ist das wirklich so ein großer Unterschied zur 4-Lamellenkupplung mit stärkerer TF?

hab die woche erst eine verbaut

is echt nen sahniges kuppeln

hatten vorher ne 1,8er 4L drinne und jetz ne 1,6er 5L

Oi!

Ich habe meine von RZT bezogen, muss aber heute-morgen noch einbauen.
5-Lamellen.

Nach längerem lesen, habe ich mich für RZT entschieden, da diese 5,6-Lamellen schon länger anbieten und es mit den MZA Teilen immer wieder Probleme gibt.

Es gibt mehrere möglichkeiten auf eine 5er Kupplungsscheiben umzurüsten.

-Den Original Mitnehmer weiter benutzen, und die dünnen Stahl-lamellen nehmen.

oder

-Den geänderten Mitnehmer (eventuell auch durch selber abdrehen) benutzen, und die Originalen Stahl-lamellen nehmen.

Zitat von DeadSky63ccm

Ja wenn ich mir eine komplettes Kupplungpaket hole dann auch von RZT aber die sind so teuer... ich bin doch immer so geizig..

Dann kauf das MZA Kit für 25€, eine zusätzliche Stahlscheibe und dreh den Mitnehmer ab. Billiger wird eine 5L-Kupplung nicht.
Ich bin bisher nur MZA-Kits gefahren und die haben bei mir alle ausreichend gehalten, wie ich für den Preis finde.

ick hab die kupplung von LM bezogen
nehmen sich ja alle preislich nicht so wirklich viel und andreas is echt nen angenehmer zeitgenosse

die 1,8er TF hat übrigens das veranstaltet: Der MZA-Thread

also ständig kupplung nachstellen wat den kunden schon ein wenig erboßt hat
bin aber auch nicht darauf gekommen, daß der nocken SO aussehen könnte

jetz sollte erstmal ruhe sein

Oi!