Umbau auf 5 Lamellen Kupplung

Also ich fahre in meinem 85er 4 Kanal jetzt eine 5L RZT Kupplung. Habe gleich eine einbaufertige gekauf, wollte mir das mit der TF aupressen nicht nochmal antun.
Mit dem ATX Öl kuppelt das Ding butterweich, eigentlich besser als original^^

Hallo,
es ist sinnvoller den originalen Mitnehmer zu bearbeiten (Nuten breiter stechen). Die 5 L-Kupplungen nur mit den dünnen 0,6er Stahlscheiben sind ziemlich empfindlich. Die dünnen Scheiben verziehen sich recht schnell. Die RZT Kupplung geht auch gut und die 1mm scheiben können auch dort bleiben.
Gruß, MS

kann mir ma einer ne zeichnung machen wo ich wieviel abdrehen muss/sollte um auf 5l umzubauen.
spiele auch mit dem gedanken, da meine super mza 1,8tf nichtmal meinem 60/4 standhält...
und deswegen will ich jetzt nach möglichkeit auf 5l umbauen, weil da nen anderer zylinder rauf soll...

Nur mal so, die RZT Kupplung hat auch einen MZA Mitnehmer

meine ist nun drin :D, echt super Teil sehr zu empfehlen.

Man kann sich doch alles ausrechnen.

Stino:
1mm Stahlscheiben x 3 + 3mm Lamellen x 4 = 15mm Paket

5 Lamellen mit dünnen Scheiben:
0,6 mm Stahlscheiben x 4 + 2,5mm Lamellen x 5 = 14,9mm Paket (deswegen an dieser Stelle problemlos die 1,6er TF möglich)

Bedeutet, dass hier nix geändert werden muß.

Stino:
1mm Stahlscheiben x 3 + 3mm Lamellen x 4 = 15mm Paket

5 Lamellen mit Stino Scheiben:
1mm Stahlscheiben x 4 + 2,5mm Lamellen x 5 = 16,5mm Paket

Bedeutet, dass hier 1,5mm am Mitnehmer abgedreht werden muß.

pinkisworld: Nur mal so...die RZT Kupplung hat 2 völlig andere Druckplatten (eben von RZT), deshalb kann man da auch einen unbearbeiteten Mitnhemer (MZA) einbauen. Selber
Gruß, MS

1 Reibscheibe mehr= mehr Reibfläche, ohne den Anpressdruck zu erhöhen.
Gruß, MS