MS50__Green Poison__Sumo Sperbär__

Iwie passt mein MS50 nicht in die genannten Kategorien aber ich denk ich bin bei S51 und co nicht ganz falsch.

Manche werden die Vorstellung vllt ausn Sf.net kennen aber ich stell die Beiträge auch hier Stück für Stück vor.

31.10.2010


Joa der anfang der projekts war eigentlich am freitag als ich nichts ahnend mich durchs forum klickte und Jope´s beitrag erspähte wo ein sperber für 111eu verklingelt wurde.
natürlich gabs kein zweifel und es wurde sofort auf sofortkaufen geklickt denn so eine sumo ms wollte ich schon immer haben doch die preise schrecken einen ja ganz schön ab..

also gings dann am samstag auf nach bremerhaven (550 fahrt :o ) wo ich dann auch gleich mit nen kaufvertrag das geschäft abgeschlossen wurde ich ich mein glück noch nicht wirklich fassen konnte
der "besitzter" hatte schon nach auktionsende gemerkt das er das teil unter denn preis verkauft hatte denn er wurde mit mails bombadiert :p
naja gabel vorn raus und dann rein in meinen polo ( ja es ist ein kombi ) noch schnell mal die nordsee angeguckt und in einer dorfkneipe noch nen schnitzel reingespult und dann gings wieder an die heimreise

war dann gegen 4 wieder zu hause ( gab ne kurze schlafpause weils echt nicht mehr ging) und hab dann auch gleich noch bissl was abgebaut

heute früh dann man tank sitzbank und beide motorseitendeckel ab um zu sehn was wirklich in ihn steckt

resultat war mehr als geil:
5 gang mit langen ersten
pvl zündung

und halt die vorteile die der sperber schon serienmässig hat wie zfb und sb ,kennt man ja^^

nun was geplant is:
lampenmaske und schutzblech an der gabelbrücke
scheibe von lt mit stahlflex
motor reggen und auch gleich nen 85er drauf
auspuff weiß ich echt noch nicht was da rankommt , mir gefallen ja die ltm auspuffe , weiß halt nur ne wie das am ms rüberkommt

rahmen wird schwarz und die farbe der lackteile steht auch schon fest wird aber zu nen späteren zeitpunkt bekanntgegeben

so und jetz erstmal paar bilder von denn spinnenzuhause

15.11.2010


Demontage der Teile die ich nicht verwenden wollte war fertig also angefangen den Luftfilter für mehr Durchsatz anzupassen:




30.11.2010

Motor gespalten ,dann das 5 gang länger übersetzt im 5ten
koti und handschützer verbaut ,und die innere heckverkleidung höher gelegt












13.01.2011

motorgehäuse is bei lt zum spindeln und meine 220er revolve hab ich auch gleich mit abgeholt

und dann noch ne kleinteil bestellung bei akf

PROFI Motor INBUS Schrauben Set TUNING
Festrad 24 Zahn für 5-Ganggetriebe
Schraube - Flachrund 8x45 M DIN 603
Druckstück oben (Teil für Rahmen unten)
Gummi - Motorlager groß S51
Druckstück unten (Teil für Motorlager)
Bowdenzugdurchführung am Steuerkopf S51,S70
Rahmenlaufring A - spezialgehärtet
Bremssteine im Satz (1-Loch Ausführung)
SET Radnabe S51, SR50, KR51
Spannungsregler 12V (rzt zündung wird verbaut anstatt der vape)
Zündkerze M14-260 Isolator
Kupplungskorb SET 62+21 Zahn S70
Schwinglagerbolzen
Ansaugmuffe MS
Tragplatte weiß
Filterplatte
Dichtung für Filterkasten
Benzinschlauch pro Meter
Sicherungsteile- Set für S51 Motor
SET Kleinteile Leerlaufkontakt Motor S51, S70, SR50
SET Verschlussschrauben Getriebedeckel schw/rot
Hülse für Motorlager SR 9x12x25

5.02.2011



Heutige Tat:

- Rücklicht 2 cm weiter eingerückt
- mal alles zusammen gesteckt^^

und ja es kommen wieder 17 zoll räder rein , die sind nur noch nicht eingespeicht

10.02.2011

Abend beschäftigung

22.03.2011

Update:

Auspuff mal angebaut und die gedrehten Motor und Schwingenlagerung von Danielsun.

4.4.2011

Natürlich sind schon DDR Dämpfergummis verbaut , aber die hab ich erst noch aufgearbeitet
Edelstahlstopfen sind auch verbaut und naja ansonsten Motor halt^^

26.07.2011

20.08.2011

So meine Räder sind nun nach 3 Monaten Wartezeit von Sesta wieder da, leider ohne Speichen und mit Kratzer in den Naben, diese macht er mir aber nochmal neu.
Speichen werden jetz bei Ronge-motorsport angefertigt, sind m3,5 dickend.

Also nur mal nen kleiner Vorgeschmack wie die grünen Felgenstreifen wirken

28,08,2011

Hinterrad ist 3 zoll breit mit einen 110/80 Reifen , vorn 2,5 mit 90/80.
Finde das sehr passende für eine Supermoto.

Jap ich wollte den Ms wieder auf die Straße bringen und nicht den Rahmen umschweißen (was leider viele im Rennbetrieb machen) , bei mir wurde nur an der Schwinge die Aufnahme für ein anderes Federbein angepasst da mir das originale Federbein viel zu weich war.

Das is nur das alte Nummernschild von meiner NSR , ne Zulassung hat er noch nicht.
Geplant ist eine Abnahme der breiteren Felgen ( klappt) der Rox KLemmbrücke (klappt auch ) und auf 70ccm mit 83kmh vmax ( vmax geht , nur mit den motor wird es problematisch wegen Geräusch und Abgas Untersuchung)

Aber ich werd natürlich alles daran setzen das ich ohne bedenken unterwegs sein kann.

Der MS50 hat nen Lt85 drin (17,5ps) und mein Umbau nen Kx100 Zylinder mit 105ccm ( sollte so bei 30ps liegen) , da denk ich schon das ich 2 Takt Power kenn =D

Nsr hatte egal mit welcher Zündung max 28PS , alles andere war mit Sp Teilen (max 34ps).
Und ja die NSR wiegt das doppelte von nen Moped

So nun aber wieder Back to Topic.

Entspricht es nicht euren Interesse was umzubauen oder warum kommen keine Kommentare ?

Hab mich einfach für den Umbau entschieden da die oriteile sind Teil garnichtmehr vorhanden waren oder einfach Kaputt.
Da wäre eine Restauration wesentlich teuerer geworden und es würde auch nicht ganz meinen Geschmack treffen.

Zum Thema Kontrast:
Alle Verkleidungsteile ( Seitdendeckel, Schutzbleche, sowie Tank , Maske (die übrigens Geschmackssache ist ) und Handprotektoren werden in einen Giftgrün/gold Metallic Lack lackiert weil mir die Fareb sehr gut gefällt.

Deswegen wollte ich auch Farben wie Rot oder Orange vermeiden da sie sonst in zu krassen Kontrast zum sehr grellen Lack stehen.

Wenn alles fertig ist überlege ich mir noch ob ich Sponsorenaufkleber anbringen werde, das es mehr nach einer Wettbewerbssumo aussieht.