Rasseln, und zu helle Kerze, Vergaser und Zündung eingestellt..

zylinder einbauen: zylinder draufstecken, kopf drauf und muttern drauf (so, dass der zylinder noch locker ist....noch nicht fest ziehen). dann paar mal den motor mit dem kickstarter durchdrehen, dabei rückt sich der zylinder hin wo er sich am wohlsten fühlt ;). dann muttern fest ziehen. wenn du eh nochmal dran rumschraubst, nimm dir die zeit und brech die kanalkanten.

hast du deinen glasscheibentest mal mit dem vergaserflansch gemacht?...durch das häufige an und abbauen (und zu festes anziehen) können sich da die "flügel" verzogen haben.

nochmal zur dichtfläche des kopfes: ich hab dir die mal rot markiert....du siehst, nach außen gibt es noch einen absatz (in dem befinden sich die bohrlöcher), der dichtet aber nicht.

O.o
Ich hab mich Kundig gemacht gestern da ich wusste ,dass wieder über diesen Scheiß Schwimmerstand gestreitet wird.
Laut Simson Fachmann, der auch mein Händler des Vertrauen ist, (Gestern extra Angerufen) der zu DDR Zeiten auch die Simson Mopeds repariert hat, wurde mir gesagt 25mm geschlossen und offen 32,5mm!

Nix anderes und er wird es wohl wissen.

http://video.google.com/videoplay?docid=1404281676110685199 da ab 43:02 min
25mm +- 0,5mm Geschlossen oder hab ich nen Hörschaden ?
Nicht umsonst wird es so im Video gesagt!

Und Somit funktioniert es auch bei jeden meiner Möps und es geht Sehr gut damit.
Auch mit dem 16N3-4 an der S51

Ich habs Probiert nach den Super Herstellerdaten/angaben!
Ergebniss war das bei 29mm mirs ausn Überlauf rausspritzt bei Drehzahlerhöhung.

Deine Nadel hängt richtig? Verwendet wird im 11er die 10er Nadel
http://www.akf-shop.de/shop/pr…nadel-10-Groe-e-16N1.html
Wie gesagt der 16N1-11 arbeitet übers Komplette Drehzahlband deswegen bringt ein Perfekt oder sehr gut eingestellter Vergaser manchmal wunder. :smile:

Trotzdem hat Auxburger recht was die Sachen mit der Nebenluft betrifft!

Check das mal.

Die 25 mm in dem Video sind erstens ein 16N3, zweitens bei eingedrücktem Federstift gemessen - und was der im Video macht, ist Metzgerarbeit, wo Chirurgie gefragt wäre. Vergiss das mal ganz schnell.

Den Gummistutzen mach neu, oder - ja freilich - Schlauchschellen rum und vorher prüfen, ob die Risse schon durchgehen durchs Material.

Der Luftfilter gehört eingeölt, am Kasten gibt's nichts zu tun außer nachzuschauen, ob er nicht schon zerfallen ist - das ist beim S51 aber eher selten.

Wellendichtringe sind bei der "neuen" Motorserie ruckzuck getauscht. Ob's nötig ist, sagt dir eine Riechprobe am Getriebeöl. Benzingeruch? Raus damit, ob du willst oder nicht. Wo Luft eintritt, wird auch Getriebeöl mitgesoffen, im Gegenzug dringt Benzin ins Getriebeöl, die Schmierung leidet, es gibt Zahnradkaries. Wie schon mehrmals gesagt: Murksen hilft nicht - reparieren.

Wenn im Kraftstoffschlauch Blasen aufsteigen, dann wird entweder der Vergaser zu heiß und der Sprit kocht (isolierende Flanschdichtung vorhanden?), oder das Überlauf- und Atemloch ist verstopft.

Schließlich für die Wissenschaft und bitte NICHT fürs Gemurks: Höherer Spritpegel im Vergaser gibt fetteres Fahrgemisch. Arbeite aber bitte die Checkliste ab, anstatt den unbekannten Fehler mit unpassender Vergasereinstellung kompensieren zu wollen.

Ja kann schon sein, das dieses Video Der Metzgerarbeit Entspricht, aber wieso sagt es dannn ein Simson Händler der Jahrelang Mopeds Der Simson Marke Gewartet auseinander gebaut und wieder zusammengesetzt hat.
Das die Angaben von MZA Falsch sind?
Ich messe auch nur mit eingedrückten Ventil und Komischerweiße läufts?
Egal welche Vergasermarke 16N1 oder den 16N3 beide Laufen mit 25mm zu und 32,5mm offen einwandfrei.

Bei uns sitzt sogar noch ein Ehemaliger Simson Ingenieur ganz in der Nähe.
Ich fahr jetzt mal Hin und Frag nach, Damit das gestreitet endlich aufhört. Und Nach seinen Aussagen werd ich mich auch weiterhin richten den solche wissen von was sie Reden. Punkt!

Wie gesagt 29mm ist definitiv zu viel, kann kommen wer will und wenns Jesus persöhnlich wäre, ich habe den Test heute früh gemacht.
Beim Mir Sprudelt es regelrecht ausn Überlauf. :_shoot:
Meld mich in 1 1/2 Stundne zurück bis dann
Mfg Vincent

Der Fehler an deiner Behauptung ist, dass bei größerem Maß der Schwimmer TIEFER hängt und somit der Spritpegel NIEDRIGER ist. Wie soll das also dann überlaufgefährdeter sein als ein kleineres Anschlagmaß mit HÖHEREM Spritpegel? Du siehst hoffentlich selber: Diese These ist Bullshit. Entweder klemmt dein Schwimmer oder dein Schwimmerventil.

Nebenbei: Wenn man alles glauben würde, was ehemalige Simson-Mitarbeiter und -Händler so daherlabern, dann wären in Suhl ganz erstaunliche Dinge gebaut worden - u.a. auch Sachen, die den Gesetzen der Physik spotten.

Die Maße von MZA stimmen, und sie stimmen auch mit den GEDRUCKTEN Originalunterlagen überein.

Naja, Vinni behauptet aber nun, dass mit TIEFER gesetztem Schwimmer der Vergaser ÖFTER überlauft, und das ist nun definitiv Unfug.

Das Primärritzel setzt man mit dem entsprechenden Werkzeug fest, um die Mutter zu lösen - und wenn's dann nicht freiwillig von der Welle kommt, benutzt man einen Abzieher. Warmmachen schadet natürlich auch nicht, ist sicher einen Versuch wert.

"Ich kann das nicht reparieren, also darf das nicht kaputt sein" ist ja nun auch kein zielführender Ansatz.

Der "Simson-Guru" hat es mir wieder anders Erklärt , 27mm bei Eingedrückten Stift beim 16N3 und beim 16N1 26mm bei eingedrückten Stift
Offen 16N3 32,5mm und 16N1 32,5mm.
Ich habs Probiert. Beide Versionen 16N3 und den 16N1!
Geht kann man so Lassen :biggrin:!
Aber im Endeffekt stellt jeder seinen Vergaser so ein wie er es Für Richtig hält oder nicht?
Wechsel am Besten auch mit aus,
Flansch, Vergasermitteldichtung. Da biste dann endgültig auf der Sicheren Seite.

29 mm RICHTIG (Stift nicht eingedrückt) eingestellt kann 26 mm FALSCH eingestellt durchaus nahekommen beim N1. Beim N3, wo 27 mm das Maß für nicht-eingedrückt ist, stimmt 27 mm für eingedrückt nicht - da sind die 25 aus dem WERKS-Video näher an der Wahrheit.

Aber wir glauben ja lieber dem Geschwätz einer alten Sabbelbacke als der technischen Dokumentation des Herstellers. Noch eine Frage: Nachdem du also die 26 mm "eingedrückt" ausprobiert hast, läuft dein N1 plötzlich nicht mehr über, obwohl's ja sowieso auf dieselben 29 mm rauskommt, die er immer schon haben sollte? Du bist der Meister. Gib einfach mal zu, dass bei deinen letzten Versuchen der Schwimmer geklemmt hat.

Gute Nacht deutsches Ingenieurswesen.

Zitat von Hansmaulwurf

Also 29 bei eingedrücktem Stift sind auf jedenfall zu hoch

Können wir jetzt bitte mal zur Kenntnis nehmen, dass ein GRÖSSERES Einstellmaß zu einem NIEDRIGEREN Spritpegel führt? Bitte jetzt mal Hirn ein, es reicht langsam echt mit dem wirren Durcheinander - und genau deswegen kriegt ihr beiden auch nichts gebacken. Lieber basteln und geratene Einstellwerte aus mündlicher Überlieferung hernehmen anstatt einfach mal das Zeug so zusammenzubauen, wie der Hersteller das vorgibt.