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Der 16Nk lief bei mir erst auch bescheiden, nachdem er im Ultraschallreiniger war geht er aber. Die Vergaserwannen mit Schraube kenne ich auch, sind aber an der Schwalbe bzw. Star an denen der 16NK verbaut wurde recht sinnfrei. Da sind die NKJ Vergaser schon schöner, mit der Seitlichen Hauptdüse.
mfg Jan
da hast du recht. den vergaser musste man sowieso ab bauen um ran zu kommen. hat hächsten dazu getaugt den sprit ab zu lassen fürn winterschläfchen.
Ihr hättet das auch viel schneller erarbeiten können/lesen können, müsstet nur im "richtigen" Forum angemeldet sein. 
Angeber 
Selbst ist das Forum 
Ausserdem haben wir Bilder :smokin:
Trotzdem danke für den Link, ich werde das Wichtigste mal zusammen tragen und hier rein stellen. 
Dann habe ich hier noch den Urtyp, den 16NK. Dieses Oberteil hat wie der 1-6 die Bohrung offen, der Überlauf ist vorn, der Zerstäuber ist wie beim -5 und -6, der Schlauchanschluss ist gerade, jedoch anders als bei allen anderen BVF Vergasern nicht gesteckt sondern geschraubt.
... und ganz wichtig: Der 16NK hat tatsächlich einen Leerlaufgemisch-Austrittskanal. Fotografier mal in die Auslass-Seite von schräg oben hinein, da findet sich nämlich ein Kanälchen, das schräg von unten von der Leerlaufdüse hochkommt. Die 16N1 sparen sich diese Bohrung, und drücken stattdessen das ganze Leerlaufgemisch durch die Übergangsbohrung hinter dem Zerstäuber, die eigentlich mal nur für den Übergang zwischen Standgas und Losfahren gedacht war ... und die 16N3 schließlich haben wieder einen anständigen Leerlaufgemisch-Kanal.
würde mich jetzt auch mal sehr interssieren wie das aussieht!
Das würde mich auch mal interessieren... Vielleicht denke ich daran ein Bild zu machen wenn ich mal wieder den Vergaser ausbaue.
mfg jan
Aus bauen 
würde das gern mal sehen weil ich gerade beim aufdrehen einen Vergaser versaut habe und dieses nun versuche wieder zum laufen zu bringen... gerade wegen der Standgasdüse.
Heute war es dann mal so weit dass ich den Vergaser ausbauen musste. Den vom Auxburger beschriebenen Kanal hat er jedoch nicht!
Mfg Jan
Tatsache, kein Leerlaufgemisch-Austritt im motorseitigen Hauptkanal ... in den Zeichnungen des 16NK ist das anders. 
So oder so hast du da eine echte Rarität. Der 16NK war nur ganz kurz im Einsatz zwischen den NKJ und den 16N1.
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