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Reihe mich hier auch mal ein.
Wie im Thread 41:
[bvf] Welche Vergasertypen sind gleich?
Mein neu gekaufter MZA 16n1-5 hat nen Zerstäuber drin der nur seitlich zwei kleine Löcher hat.
Meine zwei alten BVF 16n1-5 haben den seitlich geschlitzten.
Ist da was falsch, oder wieso ist das anders?
Tatsache, kein Leerlaufgemisch-Austritt im motorseitigen Hauptkanal ... in den Zeichnungen des 16NK ist das anders.
So oder so hast du da eine echte Rarität. Der 16NK war nur ganz kurz im Einsatz zwischen den NKJ und den 16N1.
Ich kann dich beruhigen ... mein kumpel hat einen 16Nk mit diesem kanal ein ganz kleines loch...
hab dazu auch mal ne frage :
ich habe an meiner KR51/1 nen 16N3-2 dran der is vom vorgänger nun müsste dort ja der 1-5 oder der sparvergaser (3-11)ran
aber ich hba nachgeguggt laut einer tabelle müsste an der bedüsung nur die HD geändert werden (auf 67 statt 70)
dann hätte ich (von der bedüsung her) den 3-11 draus gemacht!
gibts da noch mehr unterschiede?
Alles anzeigendas man zerstäuber und benzinschlauchstutzen nicht wechseln könnte ist falsch. beides hab ich schon gemacht.
zerstäuber musste ich rausnehmen um den gaser aufzubohren. das teil kann sich gar nicht rausrütteln weil man den düsenstock dort einschraubt.also kein geshredder im kurbelgehäuse.
naja und den anschlauss kann man auch einfach abziehen und einen anderen reinstecken....notfalls auch "leicht oval" schlagen und einpressen. wirklich nur minimal sonst leidet die dichtigkeit.
ist aber alles nur gefriemel aber alles im bereich des möglichen .den richtigen gaser zu besorgen ist alle mal besser.
Schwalbe KR51/1 => BVF-Vergaser 16N1-5 => Teillastnadel Nr. 08 bzw. Nr. 2A512 => Teillastnadelstellung 3 => Nadeldüse 215 mit jeweils 4 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,6 mm => Hauptdüse Ø 0,67 mm => Leerlaufdüse Ø 0,40 mm => Zerstäuber seitlich rechts und Links horizontal geschlitzt => Schlauchnippel abgewinkelt => Ausgleichsluftkanal mit Plombe verstopft
Schwalbe KR51/2 => BVF-Vergaser 16N1-12 => Teillastnadel Nr. 08 bzw. Nr. 2A512 => Teillastnadelstellung 3 => Nadeldüse 215 mit jeweils 4 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,6 mm => Hauptdüse Ø 0,67 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,35 mm => Zerstäuber seitlich rechts und Links horizontal geschlitzt => Schlauchnippel abgewinkelt => Ausgleichsluftkanal mit Plombe verstopft, dafür Kanal aber seitlich geschlitzt
Schwalbe KR51 und Star SR4-2 => BVF-Vergaser 16N1-1 => Teillastnadel Nr. 04 bzw. Nr. 2A413 => Teillastenadelstellung 3 => Nadeldüse 215 mit jeweils 4 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,6 mm (?) => Hauptdüse Ø 0,62 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,35 mm => Zerstäuber seitlich rechts und Links horizontal geschlitzt => Schlauchnippel abgewinkelt bzw. gerade => Ausgleichsluftkanal offen
Star SR4-2/1 und Habicht SR4-4 => BVF-Vergaser 16N1-6 => Teillastnadel Nr. 04 bzw. Nr. 2A413 => Teillastnadelstellung 4 => Nadeldüse 215 mit jeweils 4 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,6 mm => Hauptdüse Ø 0,50 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,40 mm => Zerstäuber seitlich rechts und links horizontal geschlitzt => Schlauchnippel gerade => Ausgleichsluftkanal offen
Sperber SR4-3 => BVF-Vergaser 16N1-3 => Teillastnadel Nr. 04 bzw. Nr. 2A413 => Teillastnadelstellung 4 => Nadeldüse 215 mit jeweils 4 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,6 mm => Hauptdüse Ø 0,80 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,40 mm => Zerstäuber seitlich rechts und links horizontal geschlitzt => Schlauchnippel gerade => Ausgleichsluftkanal offen
S50 => BVF-Vergaser 16N1-8 => Teillastnadel Nr. 09 bzw. Nr. 2A521 => Teillastnadelstellung 4 => Nadeldüse 215 mit jeweils nur 2 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,8 mm => Hauptdüse Ø 0,72 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,35 mm => Zerstäuber seitlich rechts und links jeweils eine Bohrung=> Schlauchnippel gerade => Ausgleichsluftkanal mit Plombe verstopft, dafür Kanal aber seitlich geschlitzt
S51 => BVF-Vergaser 16N1-11 => Teillastnadel Nr. 10 bzw. Nr. 2A511 => Teillastnadelstellung 4 => Nadeldüse 215 mit jeweils nur 2 Ausgleichsluftbohrungen Ø 0,8 mm => Hauptdüse Ø 0,72 mm=> Leerlaufdüse Ø 0,35 mm => Zerstäuber seitlich rechts und links jeweils mit einer Bohrung versehen => Schlauchnippel gerade => Ausgleichsluftkanal mit Plombe verstopft, dafür Kanal aber seitlich geschlitzt
Die 16N3-Vergaser haben alle die gleiche Teillastnadel 2B511 mit der Teillastnadelstellung 4, ausgenommen der 16N3-3 mit der Nadelstellung 3, die Nadeldüse sitzt hier fest im Gehäuse. (=> siehe hierzu unten mehr !)
Wenn's Unklarheiten gibt, dann fragt ruhig ...
Hier ist nicht alles richtig, die Vergaseroberkörper vom 1-5 und 1-12 sind gleich, der Korrekturkanal ist bei beiden geschlitzt. Siehe, hier.
Ich möchte mich hier mit einer Frage einreihen!
Problem Sperber 16N1-3, gibts da ne alternative, was das Gehäuseoberteil angeht?
Habe hier zwar einen aber der ist so verzogen daß wenn er am Flansch egalisiert ist nur noch 2mm Alu stehen hat!
Möchte nicht unbedingt nen neuen holen da die doch recht angezogen haben im Preis!
Die Simson original ET Nummer : 11058 005 haben die Oberteile von folgenden Vergasertypen :
16N1-1
16N1-3
16N1-5
16N1-6
Da passt doch dann jedes Oberteil von einem 16N1-... Vergaser,
nur die Düsen müssen eventuell ausgetauscht/angepasst werden, aber die sind ja nicht verzogen.... 
Anschluss gerade oder abgewinkelt ist klar....
Da passt doch dann jedes Oberteil von einem 16N1-... Vergaser,
nur die Düsen müssen eventuell ausgetauscht/angepasst werden, aber die sind ja nicht verzogen....
Dann lies dir mal diesen Thread ganz durch und du wirst sehen, dass das nicht stimmt.
Hallo Leute,
ich bin verwirrt, habe nun den ganzen thread gelesen und meine, dass dieser meine meinung auch nur bestätigt hat, nämliuch, dass die Suhler Ingenieure nicht aus Jux und Dollerei viele selbige Vergaser bauen ließen, aber entschuldigt bitte denn noch meine Frage:
Ist der
BVF 16N1-8 und 16N1-11 vom Gehäuse identisch?
Meine S51 lief mit nem 8er nämlich nicht so super wie mit nem 11er,allerdings muss ich zugeben bin ich auch nicht der Mann fürs Vergasereinstellen.7
vielen Dank für den coolen Threat
derclown
allerdings muss ich zugeben bin ich auch nicht der Mann fürs Vergasereinstellen.7
- daran wird es wohl liegen, an der S51 kommt der -11 ran
Ich habe momentan am originalen Star-Motor (SR4/2-1 mit M53) einen 16N1-1 dran mit originaler Bedüsung. Eigentlich gehört ja ein 16N1-6 dran.
Können da Probleme wegen der unterschiedlichen HD, LLD und SD auftreten oder läuft der problemlos?
Ich habe momentan am originalen Star-Motor (SR4/2-1 mit M53) einen 16N1-1 dran mit originaler Bedüsung. Eigentlich gehört ja ein 16N1-6 dran.
Können da Probleme wegen der unterschiedlichen HD, LLD und SD auftreten oder läuft der problemlos?
Ja, das ganze ist abhängig vom Luftfilter. Wenn du den kleinen T-förmigen aus Gummi dran hast dann passt es mit dem 1-1, und beim großen Plastekasten muss der 1-6 dran. Wichtig ist dabei aber nicht was drauf steht, sondern was drin steckt!
mfg Jan
Kleiner T-förmiger?
Ich hab den originalen dran, hab aber auch den dicken Gummizylinder (von der Schwalbe?) und nen kleinen aus Metall, der nur von Vergaseranschluss auf Luftfilterpatrone geweitet ist (vielleicht 4-5 cm lang) liegen.
Hat jemand evtl. Infos zu
16N1-2
16N1-9
Kann es sein,daß die N3-X alle baugleich sind (von Schlauchnippel und HD abgesehen)?
ich konnte da noch nirgends Unterschiede entdecken 
ich denke mal ja 
denken heißt nicht wissen
sind doch unterschiedlich
Auch bei den 16N3 gibt's zwei Möglichkeiten für die Korrekturluft, von außen oder aus dem Ansaugstutzen - und das kriegt man nicht selbst umgebaut.
quelle http://www.schwalbennest.de/si…6n3-x-vergaser-91562.html
Auch bei den 16N3 gibt's verschiedene Ausführungen, betreffend Korrekturluft, Zerstäuber, Schlauchanschluss, Bowdenzug-Anschluss.
Ja, das ganze ist abhängig vom Luftfilter. Wenn du den kleinen T-förmigen aus Gummi dran hast dann passt es mit dem 1-1, und beim großen Plastekasten muss der 1-6 dran. Wichtig ist dabei aber nicht was drauf steht, sondern was drin steckt!
mfg Jan
Also sollte ich meinen Star also auch auf die 16N1-1 Bedüsung umbauen, bzw. den Vergaser wechseln? (Nur das tauschen von dem Luftfilter hat schon zu
weniger Lautstärke und mehr Geschwindigkeit geführt...)
Hi,
gibt es Vergaser die den /6 am Habichtmotor ersetzen können?
Gruss
Nein. Es gibt den 16N1-6 aber in guter Qualität neu zu kaufen.
Nein. Es gibt den 16N1-6 aber in guter Qualität neu zu kaufen.
Jein, der 16N1-3 ausm SR4-3 ist bis auf die 80er HD baugleich. Hilft aber nix, der ist auch gebraucht schwierig zu bekommen. Im Zweifel einen 6er neu kaufen und gut ist.
MfG
Tobias
Hi.
Könnte man hier nicht mal gesicherte Erkenntnisse in den ersten Post packen?
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