Also Jungens....
Jetzt hau ich mal in die Tasten.....
Auch n`Star oder ne Schwalli Standard ist keinesfalls zu beachten...
Ich rate keinem zu oder ab an seinem Möp irgendetwas zu verändern, aber.....
Wenn ihr etwas machen wollt, macht es bitte gleich richtig.
Eine Hubraumveränderung bringt nix wenn der rest des Setups nicht stimmt.
Weil... Hubraum bring eigendlich nur mehr Kraft. Wenn mehr verdichtet werden soll muß auch mehr Kraftstoff fließen.
Gleichzeitig die Abgase sich auch ihren Wag bahnen müssen wobei bei einem Zweitakter der gegendruck stimmen muß...
Wenn man dann jetzt diese Kraft ausschöpfen will, muss man den Primär, oder den Skundärantrieb in einem Sinnvollem maße ändern.
Wenn der Motor jetzt einigermaßen stimmen sollte... Dann sollte man sich mal gedanken über den Rest des Mopeds machen...
Stimmen die Bremsen, das Fahrwerk, die Lenkung, sind die Lager ok... bla bla bla.
Also macht was ihr wollt, aber macht es bitte richtig.
.... und sicher wird die ganze Sacher kostspielig es sei denn mann will nicht allzulange Spaß an seinem Moped haben.
Korrigiert mich bitte wenn etwas falsch ist.
In diesem Sinne....
Lowtech
22xxx - AirportCrew (Hamburg) & BodenCrew (Umland)
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- HH -
- SSJ3 Vegotenks
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Also ich kann euch den Sputnik von Steinberg empfehlen, den fahre ich. Fahrwerk etwas gändert, Sekundärübersetzung, Auspuff und Vergaser. Das ganze auf einem 4 Gang Sperber Unterbau. Und das geht wirlklich gut ab
.mfg Lowrider
EDIT: Nicht zu vergessen: Sämtliche Fahrwerksbuchsen neu, Lager auch, und Kupplung verstärkt. Und die ist nun nach 3000 fällig. Mitnehmergummi auch.
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...na das ist doch mal ne Aussage...wo mehr verdichtet wir muss auch mehr Kraftstoff fließen. Damit hast Du genau das wiederlegt, was sämtliche Auto-und Motorradhersteller seit Jahren paktizieren (WESENTLICH mehr Verdichtung bei WESENTLICH geringerem Kraftsoffverbrauch). Wie machen die das?
Andersrum wird ein Schuh draus. Wo mehr verdichtet wird, wird weniger Krafstoff benötigt (wenn man es denn richtig macht).
Ich gebe Dir aber absolut recht, safety first.
Und auch in dem Punkt das jegliche Art von Motorentuning ein Motorenleben verkürzt, das ist einfach so.
Gute Nacht, MS -
und nicht zu vergessen: bevor man einen motor tunt, sollte man ZU ERST die bremsen "tunen"...
weil was nützt einem ein dicker motor, wenn man das moped mit durchgezogener bremse noch mit dem kleinen finger schieben kann? während der fahrt mags ja ganz gut sein, wenn die bremse nicht schleift und damit nix von der motorleistung klaut... aber spätestens wenn irgendwas unerwartet von der seite kommt, ist ende im gelände. und glaubt mir: es reicht schon daß ihr mit 40km/h irgendwo gegendonnert: danach ist euer moped definitiv kernschrott, zumindest der rahmen... beim fahrer hängt es davon ab, wohin er fliegt: ist die straße leer gibts höchstens paar schürfwunden. auf ner wiese passiert so gut wie nix. aber ein baum, oder ne mauer tut schon derbe weh. und tödlich wirds dann, wenn einen der salto mortali in den gegenverkehr befördert....cya v3g0
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Ich glaube Hansie will der moderne EVIL KNIVEL werden !!!
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Hab gerade ein dickes Problem. Ich habe gerade versucht, den Abstand des Unterbrechers einzustellen. Dummerweise ist mir dabei die Stellschraube abgebrochen, sprich der Kopf der Schraube ist ab, der rest steckt noch drin. Hat jemand nen Tipp für mich?
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Schraubenrest einsägen
Wieviel guckt denn von der Schraube noch raus?
Eventuell könntest du versuchen sie mit einem Dremel etwas kantiker zu schleifen, so dass du sie mit einer Spitzzange greifen und drehen kannst?
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Ja leider guckt garnichts von der Schraube raus, da der Bruch ca 1 mm hinter dem Kopf passiert ist... :crying:
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Ja leider guckt garnichts von der Schraube raus, da der Bruch ca 1 mm hinter dem Kopf passiert ist... :crying:
Schaut die Schraube auf der anderen Seite raus?
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Man könnte versuchen, die Schraube mit einem Linksausdreher / Schweinschwanz heraus zubekommen. Aber ich glaube bei dem Mini Ding kommst du damit nicht weit.
Vllt. mit nem kleinen Bohrer durch bohren und versuchen raus zubrechen.Ansonsten fällt mir nichts Zerstörungsfreies ein außer die Grundplatte zu tauschen...
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Schaut die Schraube auf der anderen Seite raus?
Das kann ich leider nicht sehen, da ich das Schwungrad ohne entsprechenden Abzieher nicht ab bekomme...
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Eine Gewindegröße größer schneiden, Verbrecher auffeilen an der Stelle.
mfg Lowrider
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