Simson Tuning Zylinder 60ccm 4 Kanal ▷

Also es lohnt sich auf jeden Fall mehr Geld auszugeben, da die Billig-Kits in Masse hergestellt werden und deshalb sehr die Verarbeitung sowie die Leistung leiden.

Wenn das Geld über ist, würde ich auf jeden Fall einen Zylinder von renommierten Tunern kaufen, Präferenz sind da
>> http://langtuning.de/Shop2/LT-…t-63-cml-Version-2018-NEU <<

oder
>> http://zt-tuning.de/S-60 <<

Wenn du mal die Möglichkeit hast, Vergleich zu fahren, wirst du auf jeden Fall auch selber so einen Zylinder bevorzugen.
Desweitern lassen sich diese Zylinder spritsparender fahren, da die Spülung besser ist, somit mehr Leistung übers gesamte Band erzielt wird und man deshalb weniger Gas geben muss. Weniger Gas=weniger Verbrauch.
Und wie gesagt, die Haltbarkeit. Da ist alles nachgearbeitet, der Kolben, Einlass, Überströmer, Auslass, alles angefast und der Kopf passt auch!
Das hast du bei den Billig-Zylindern bei weitem nicht.

Und falls es Probleme gibt, diese Tuner haben Erfahrung, Ahnung, und Service.

Das Geld lohnt sich allemal.

beaver

der link von langtuning ist aber für den s50 motor, er wird laut seinen angaben einen S51 motor haben.

den zylinder kann ich nur empfehlen. kostet bissel was, aber daran wirst du deine freude haben.
http://langtuning.de/shop/Zylinderkits/s604k.htm

bau gleich auf 70 4 da haste ruhe un die welt mehr kostets auch nich
wenndes einma machst dann täte ichs richtig machen..habs auchso
gemacht..
Warte schon sehnsüchtig auf gutes wetter um den guten lt einzufahren
mit 40 versteht sich..:(

Erzähl uns doch aber mal, was du dir so vorgestekllt hast. Was soll er bringen, wie soll er sich fahren ? Reichts dir einfach mal ein bisschen schneller zu sein oder möchtest du damit Rennen bestreiten? Denn für 80 km/h muss es kein lang oder reich sein, für mehr kommts dann aber schon in die richtung

Zitat von RS Cosworth

beaver

der link von langtuning ist aber für den s50 motor, er wird laut seinen angaben einen S51 motor haben.

den zylinder kann ich nur empfehlen. kostet bissel was, aber daran wirst du deine freude haben.
http://langtuning.de/shop/Zylinderkits/s604k.htm

Vielen Dank. Hab wohl noch den falschen Copy-Link in Ditto gehabt

Zitat von Richsoem

Warte schon sehnsüchtig auf gutes wetter um den guten lt einzufahren
mit 40 versteht sich..:(

Oh Gott, bloß nicht 300km lang mit 40 durch die Landschaft schippern.
Größere Düse rein und die ersten 50km vorsichtig fahren, ein Ohr am Motor, die Hand stets an der Kupplung. Schön paar Lastwechsel reinbringen. Aber mit dem 70er kannst du da ruhig schon schneller als 40 fahren. Und danach Vollgasetappen kontinuierlich steigern. Ab 100km eigentlich Feuer frei. HD-Wechsel nicht vergessen, nochmal vorsichtig durchtesten. Wenn der Motor gesund und kernig klingt, sollte dann nichts mehr passieren.

Viel wichtiger ist da das Warmfahren. Das brauch der Motor. Immer.

Kleine Anekdote gefällig ?
2008 sind LT mit den 50cc Hondas beim 12h-Langstrecken-Rennen in Dresden gefahren. Grauguss-zylinder neu geschliffen. Die wurden aufm Prüfstand gebaut und abgestimmt und haben bis Dresden noch keinen Meter Asphalt geschnuppert.
Nach den 12h in Dresden wurden die 50er nochmals auf dem Prüfstand gestellt. Es lagen sogar 1PS mehr an. OHNE Einfahrzeit.
Wenn alles gut gearbeitet ist braucht man das nicht wirklich. Die ersten km vorsichtig machen, wenns gesund klingt Feuer frei.

Wer will, kann auch 300km schleichen. Aber das kann noch schlimmer enden, wenn danach sofor Volllast gegeben wird.

Der Einring-Kolben ist vor allem ein Kompromiss.
Die Standard-Kolben für Simson sind ganz einfach Schrott. Was will man auch erwarten für 10€ ?
Andere Kolben in der Größe kosten 40-50€, aber zu einer ganz anderen Qualität.

Die Einringkolben funktionieren auch nur, wenn die nachgearbeitet werden. Da die sonst klemmen.
Nachgearbeitet funktionieren die aber wunderbar. Die Kolbenringe haben auch bessere Qualität als die originalen vom 2ring-Kolben.

Wenn vorhanden wähle ich auch immer Einringkolben. Aber unbedingt drauf achten, wo man die kauft, weil die nachgedreht werden müssen!

Wenn du so 80km/h fahren willst, dann schau dich dochmal nach einfachen 2-Kanal Steuerzeiten Kits um. Die schaffen das auch und sind günstiger als 4Kanäler.
Die kannst du je nach Anbieter auch mit 16mm Vergaser betreiben, spart dann wieder Kosten. Auspuff zum AOA1/2 umbauen, fertig.

Kleiner Geheimtipp:

MRS /Mühli
Sehr gunstige Zylinder und meiner Meinung nach vonner Leistung im Alltag die besten. Auch ohne viel Drehzahl fahrbar. Sauber gearbeitet wurde bei mir auch. 19er Gaser, AOA2 und nen Zahn vorne mehr und das Ding rennt gute 85 bei noch erträglichen Drehzahlen. Kann man dann auch mal im 4ten Gang mit 40 an den Bullen vorbei blubbern

andere varianten:
- Andreas Lang LM 60 Basis Plus
- Noz-Racing NR-60 (günstig und ohne große Umbauten)
- Reichtuning S60 economy (nur als komplettmotor, teurer, dafür sehr sparsam und hochwertig)