masse problem- oder normal?

ich würd vorschlagen du lässt, bevor noch mehr kaputt geht dein moped in der werkstatt reparieren

Zitat von madin4

also hab weitere erkentnisse
ich hab alle abnehmenr von zündschloss abgesteckt udn der reihe nach wieder angesteckt als ich dann die elba punkt 49 an des zündschloss 56 anschliesenw ollte und dannnoch bei 15/51 hat sichs komisch angehört als würde was kaputt sien
was war das
und wenn ich bei der elba des testofon auf masse halte hab ich bei jedem anschluss ein knacken

Laut dem Schaltplan den ich mir gerad angucke, gehört die 49 aus der ELBA an die 58, zusätzlich wird von der 58 ein Kabel zur 15/51 gelegt.
Könnte sein, dass du dir die ELBA kaputt gemacht hast, weil einmal falsch angeschlossen...

@sackline
Von wegen Moped in die Werkstatt, da kannst das Geld lieber ausm Fenster schmeißen.

Zitat von madin4

als ich dann die elba punkt 49 an des zündschloss 56 anschliesenw ollte und dannnoch bei 15/51 hat sichs komisch angehört als würde was kaputt sien

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

Klemme 49 der ELBA gehört laut Schaltplan an Klemme 58 des Zündschlosses (und nicht an 56)!

Das erklärt auch, warum in Stellung 2 die Sicherung fliegt:

=> Klemme 56 wird in Stellung 2 gegen Klemme 59 geschalten, welche mit dem Massepunkt am Rahmenstirnrohr verbunden ist.

(Zündschlossklemme 56 gehört an den EWR (Klemme 31a)

Also hast du doch etwas falsch verdratet...

Ich weiß nicht, wie dein "Quäken" arbeitet. Deswegen würde ich lieber mit einem Multimeter durchmessen, weil ich dann wirklich die Widerstandswerte anzeigen lassen kann, was deutlich sichere Aussagen zuläßt, als ein Testton. Weißt du ab wieviel Ohm das Ding "die Klappe hält" oder wie sich der Ton verändert und welcher Widerstand welcher Tonfrequenz zuzuordnen ist?

Eine genaue Aussage, ob deine ELBA defekt ist, liefet dir anschenend nur ein Multimeter.

So einen "Quäken" würde ich nur zu Leitungsverfolgung verwenden, aber nicht zur Bauteilanalyse...

Nein, es darf nicht überall Masse sein. Das sit ja der Haken an dem Testofon, dass man nichts genaues feststellen kann.

Mit einem Multimeter dürfen nur folgende Kombinationen einen höheren Widerstandswert im KOhm-Bereich zeigen:
59 => 31
49 => 31
beide fließen über Dioden und Widerstände, also darf die Widerstandsmessung nur in eine Richtung einen niedrigeren Wert im kOhmbereich zeigen.
folglich müssen die umgedrehten Kombinationen (z.B. 59 <= 31) sperren, also im MOhmbereich liegen.

zeigt das Multimeter in beide Richtungen den selben Wert, dann ist von einem Defekt auszugehen.

49a ist der Blinker-Ausgang und wird über ein Relais geschalten. In Ruhestellung -also bei der Messung- darf da nach dem mir vorliegenden Schaltplan der ELBA kein Durchgang zu messen sein.

Hier im Forum müßte irgendwo de Schaltplan rumschwirren. Falls du ihnnicht findest, gebe mir deine eMail per PN, damit ich ihn dir zuschicken kann.

Gruß Frank