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Das liegt an den alten lagern.
dadurch können die nicht mehr richtig zueinander laufen
i wo hab ich ma was von alle 20 tausend regenerieren gehört
Nee die sollen woll auch 40000KM gehen 
Bei den 50-ccm-Motoren ist der Primärtrieb ein wenig ungünstig angelegt. Die Übersetzung 20/65 bewirkt, dass die Zähne sich in Fünfergruppen immer wiedertreffen, und sich so nicht wirklich gleichmäßig ablaufen. Deswegen soll man auch unbedingt die Position markieren, wenn man die Kupplung runternimmt.
Sperber, KR51/1S und M741 haben 21/62, dort gibt's dieses Problem nicht.
Haltbarkeit? Wenn man mit dem Getriebeöl nicht verzockt, die Fahrweise halbwegs geschmeidig ist und der Motor auch rund läuft (Geruckel und Gezuppel gibt Zahnradverschleiß), dann hält so ein Primärtrieb mindestens genauso lange wie eine Kolben-Zylinder-Garnitur.
Und wie sehen die Räder im Getriebe erfahrungsgemäß aus?
Wollte den Motor jetzt eigentlich wenigstens über einen Sommer fahren und nich gleich neu Lagern.
Hab den Deckel nur zum Kickerwelle wechseln ab.
das getriebe selber hat es besser,denn innen ist ja alles an 2 seiten gelagert,außerdem ist dort alles gerade verzahnt
normal sollte so Motor, auch schon bei 30TKM spätestens bei 40TKM, komplett überholt werden !
... wobei aber Wartung und Fahrweise eine weite Spanne erlauben. Manche haben ihren Motor nach 10000 fatzplattgeritten, andere wieder haben nach der dreifachen Laufleistung immer noch einen kräftigen Durchzug.
Man überholt eben nicht nach X Kilometern, sondern wenn der Motor verschleißbedingte Schwächen oder Probleme zeigt.
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