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Ich glaube mal nen DDR-Dokument gelesen zu haben, dass die aus Sicherheitsgründen 2 Federn an der Kupplung verbaut haben. Wenn das der Wahrheit entspricht, ist der Satz
Zitat von AKF-baugleich wie DDR Modell
ja ne Lüge!?
MfG
P.S. Wenn jemand ne originale Kupplung da hat, kanner ja mal ne genaue technische Zeichnung anfertigen!? Würd mir die Kupplung gern selbst schustern...
Reicht das erstmal? 
MfG
Christian
falls du doch noch nen orginalen Hänger willst:
--> [b] Mopedanhänger MKH/M2 mit Anhängerkupplung für S51
kann mir noch jmd ne Auskunt über die original verwendete(n) Feder(n) geben? Sind es nun zwei oder doch nur eine!? Werd mal das Bild raussuchen, wo ich das gesehen hab...
sooo... hab mal das Bild rausgesucht... aus dem Reparaturleitfaden der Oldtimerszene Thüringen:
Wie man deutlich auf dem Bild erkennen kann und auch daneben nocheinmal beschrieben ist, sind aus Sicherheitsgründen (verständlicherweise) 2 Federn für doppelte Sicherheit verbaut worden. Wenn die eine Feder Bricht, geht die Kupplung dennoch nicht von allein auf, sondern wird von der 2. Feder zu gehalten.
Hat jemand so ein Exemplar und kann mir über die Beschaffenheit der einzelnen Federn auskunft geben? Grundlänge und Federkonstante wären nicht schlecht!
Vielen Dank schonmal!
@ fleischer I ch empfehle dir umbedingt eine Doppelrohrdeichsel. Das ist viel Stabiler und der Anhänger kommt mit sicherheit nicht ins trubeln wie der einrad nachläufer in Suhl. du erinners dich mit sicherheit.
Original sind es zwei Federn. Ein lange Schmale, die genau übers Stück passt und darüber eine kürze Breite.
MfG
Christian
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