Ein alter bekannter - der Masseschalter

Mach einfach mal die Hinterbremse raus und schau dir das von innen an, dann kommt die Erleuchtung - im Kopf und im Rücklicht

stell dir das soO vor.. das eine schraube, mit versetzt aufgesetzten kopf.. sprich wenn du die schraube drehen würdest würde der kopf eiern.. auf der bremsnocke is die "fahne" die dreht sich zum kontakt hin sobald du bremst da sich ja auch die bremsnocke dreht... soO & jez zum problem ..eig brauchst du die schraube nur 1 mal drehen.. der rest wiederholt sich immer.. sprich du hast spielraum von einer umdrehung.. jez musst du gucken ab wann das bremslicht aufleuchten soll & somit die schraube drehen damit der kopf sich näher bzw weiter weq zur bremsnocke beweqt.. also eig brauchst du nur 1 runde drehen & innerhalb dieser umdrehung den passenden punkt finden
ich weiß ich laber & laber aber komm nich zum punkt

Mahlzeit!

Neee, die Bremslichtbirne soll nicht glimmen! Entweder aus, oder ganz an, wenn gebremst wird. Auch liegt Rücklicht (5W) unten (und beleuchtet das Kennzeichen mit) und Bremslicht (18W) oben.

Der Masseschalter ist folglich auch für das Bremslicht.

Er funktioniert irrsinnig kompliziert:
Das Bremslicht bekommt bei laufendem Motor dauernd Spannung über das schwarz-rote Kabel vom Zündschloß (3er-Klemme). Der Saft kommt vom grau-roten der Grundplatte.
Im Normalfall hat die Bremslichtlampe keine Masse und leuchtet nicht. Masse bekommt sie, wenn gebremst wird, über das braune Kabel, welches zum Bremslichtkontakt führt, der Onkel, mit dem Du ein Problem hast.

Noch irrsinnig komplizierter (rocket science!!!
- Das Kabel kommt an die isolierte Kontaktschraube. Die ist exzentrisch, d.h. der Kopf auf der Innenseite des Bremsschildes ist nicht mittig zur Schraube. Durch verdrehen der Schraube verändert sich also die Position des Kopfes. Entscheidend ist die Stellung der Schraube, nicht, wie fest sie ist!
- Am Bremsnocken ist eine kleine Messingfahne. Beim Bremsen dreht sich der Nocken, und die Fahne wischt über den Kopf der isolierten Kontaktschraube, und stellt so die Verbindung der isolierten Schraube zum Rahmen, also zu Masse, her. Bremslicht leuchtet!
- Die Schraube mußt Du nun so hin- oder herdrehen, daß ihr Kopf die Fahne nicht berührt, wenn nicht gebremst wird, und sie berührt, wenn gebremst wird.

Weil das oft (speziell, wenn völlig verstellt!) eine Fummelei ist bin ich zu folgendem Prozedere übergegangen:

Zitat

Hinterrad raus, Bremsschild ganz abnehmen (Gestänge aushaken, Kabel ab)
- Jetzt kannst Du erstmal generell die Bremse reinigen und die Lagerstellen ganz leicht fetten, am besten mit Kupferpaste
- Dann kontrollieren: Am Bremsnocken ist ein Messingfähnchen, welches beim Betätigen über den Bremslichtkontakt streift. Mal schauen, ob das am Nocken richtig fest ist und nicht grob verbogen oder kaputt. Sonst gerade biegen, Niete Festklopfen, notfalls ersetzen
- Jetzt das Bremsschild in die Trommel einsetzen und den Hebel mit dem Finger anziehen. Jetzt merkst Du schon, ob vielleicht extrem viel Hebelweg da ist, und Du neue Beilagscheiben für die Beläge oder gleich neue Beläge brauchst. Das als erstes in Ordnung bringen
- Jetzt, da die Bremse gut ist, legst Du das Bremsschild wieder in die Trommel ein, ziehst die Bremse am Hebel mit dem Finger an, bis sie an der Trommel anliegt (fester geht mit den Fingern ja eh nicht)
- Die Stellung merken (Bleistiftstrich auf dem Bremsschild), Bremsschild rausnehmen, und mit einem Draht oder ähnlichem den Hebel in der gerade markierten Stellung vorspannen
- Jetzt kanst Du in aller Ruhe am ausgebauten Bremsschild gucken, ob das Messingfähnchen den Bremslichtkontakt gerade satt berührt, und kannst den Kontakt verstellen oder auch das Fähnchen nachbiegen. Vor allem siehst Du jetzt, was passiert, und schraubst nicht mehr blind von außen.

Anschließend alles zusammenbauen, und es sollte tun. Ist etwas Aufwand, aber geht dann doch schneller, als 1000x an dem Kontakt blind rumzudrehen. Irgendwann hatte ich die Faxen nämlich dicke, und so ging es dann ganz fix.

Alles anzeigen

So, und jetzt, wo der Roman fertig ist, haben andere das ganze viel kürzer schon zusammengefaßt...

Näää, jetzt lösch ich das auch nicht mehr!

GlückAuf!

MacHeba

Ja natürlich ... wenn der Schalter immer Kontakt hat, dann leuchtet's auch immer - normal. (Und das Rücklicht geht dabei aus, auch normal).

Zieh mal das Kabel vom Stecker ab am Bremsschild, dann siehst du, ob wirklich der Schalter geschlossen ist oder das Kabel irgendwo blankgescheuert.

hatte ich auch .. dachte das wär normales rücklicht dabei bin ich immer mit bremslicht rumgefahren also oben ist das bremslicht.. & unten rücklicht mit kennzeichenbeleuchtung also drehst einfach jez solanqe an dem kontakt bis die obere lampe ausgeht.. dann ist alles i.o.