Reliant Rialto = Simson Duo 2.0

Da die Sektionsüberschrift "auch gerne Westoldtimer" und "Exoten" beinhaltet, will ich euch mal über den neusten Zugang in meinem Fuhrpark berichten:

Zum Ende meines Studiums brauche ich jetzt langsam einen fahrbaren Untersatz, welcher auch langstreckentauglich ist. Lola war zwar für die studentische Mobilität ausreichend, aber jeden Morgen 15-20 km zur Arbeit mit ihr fahren, will ich auch nicht.
Allerdings finde ich auch, dass 4 Räder eine technologische Sackgasse sind.
Aus diesem Grund habe ich mir letztes Wochenende in England einen Reliant Rialto 2 GLS Estate gekauft:

Der Wagen ist Baujahr 1984, hat einen 848ccm-Motor und produziert daraus 37,5 PS. Diese reichen aus, um den nur 417 KG schweren Boliden auf Tempo 150+ zu beschleunigen (was allerdings eine gute Portion Mut erfordert). Der Durchschnittsverbrauch liegt normalerweise bei ca. 73 mpg, was etwa 3,9 Litern auf 100 Km entspricht.

Ja, die Zulassung wird wohl ein längerer Ritt, da über so einen Wagen nichts dem TÜV bekannt ist und sie auch keine Daten vom Hersteller (2000 Pleite gegangen) anfordern können. Außerdem ist er ja auf die englische "StVZO" zugeschnitten, daher muss ich einiges umbauen. Aber ich denke, dass ist kein Hexenwerk. Irgendeinen der mir ne Vollabnahme incl. Briefausstellung macht werde ich schon finden. Kennt jemand von euch zufällig nen TÜV-Prüfer, welcher ein Herz für Exoten hat?
Mir sind außer meinem bisher nur vier Stück bekannt, die sich in Deutschland befinden. Allerdings fahren davon meines wissens nach nur zwei. Die Anderen beiden sind Bastelobjekte. Ich würde behaupten, dass dagegen ein Duo ein Massenfahrzeug ist
Der Wagen wird in Deutschland übrigens nicht als Trike eingestuft, sondern als normaler PKW. Trotzdem ist das mit der Umweltplakette richtig. Es steht in Anhang 3 zu § 2 Absatz 3 Nr. 4 der Feinstaubverordnung, dass zwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge von der Kennzeichnungspflicht ausgenommen sind. Auf den Moment warte ich noch, das nem Ordnungshüter unter die Nase halten zu dürfen
Die Reliants haben viele Teile aus dem BMC-regal verbaut. also vieles ist vom mini oder verschiedenen Triumph kompatibel. Abr auch die Relinat spezifischen Teile bekommt man noch problemlos. Allerdings muss man sie in England kaufen, was recht heftige Versandgebühren mit sich bringt.
Neee, mit nem schweißgerät sollte man sich der Karosserie nicht nähern.... die ist aus Fieberglas und daher relativ brennbar...
Und son "Tuning-Gerümpel" kommt mir eh nicht in die Tüte! Der Wagen soll annähernd so original bleiben, wie er ist. Höchstens bei den Sicherheitsmerkmalen werde ich ihn wohl etwas modernisieren. Sitze mit Kopfstützen und Automatik-3-punkt-Gurte für vorne sowie Beckengurte für hinten werde ich wohl einbauen.

Ja, der Wagen läuft. Befindet sich quasi in unberührtem Originalzustand. Allerdings bin ich erst ein paar Kilometer mit ihm gefahren. Das Kurvenverhalten finde ich bisher unauffällig. Allerdings bin ich bisher auch sehr vorsichtig mit ihm umgegangen und hatte meinen Vater als "Ballast" auf dem Beifahrersitz.