Kupplungs Problem

Mit Einfahren meine ich nicht gleich Einfahren, sondern eher nassfahren. Sprich mit trockenen Kupplungsbelgen vorsichtig fahren, bis sie "nass" bzw. mit Öl durchsetzt sind. Nur so fürs Protokoll. Am besten die Scheiben vor dem Zusammenbau mit Öl benetzten, manche legen diese auch über Nacht in Öl ein.

Zitat von Schwarzfahrer

Nein...

Einfahren muss man eine Kupplung nicht. Vereinzelt kann es vorkommen das die Feder schief abhebt und die Kupplung nicht immer vollständig trennt. Dies kann durch nachstellen und Einfahren behoben werden. Max 50km... Muss aber wenigstens etwas trennen.

MfG Robert.

Habe jetzt auch eine 5-Lamellen-Kupplung mit 1,6er Tellerfeder und das gleiche Problem. Die Kupplung lässt sich ganz normal ziehen, Gänge gehen normal rein, allerdings trennt da gar nichts (kann also mit gezogener Kupplung fahren).

Kupplungspaket hab ich vorher schon bischen mit Öl benetzt und sieht auch so aus, als trenne sie vernünftig und gleichmäßig. Mit leichtem Anschieben konnte ich die Kupplung im 1. Gang auch schon "nass" fahren.

Ich hab über ne Stunde versucht, das mit der Druckschraube und Kontermutter einzustellen, jedoch ohne Erfolg.

Könnte es daran liegen, dass die etwas breitere Kupplung in Verbindung mit zwei Anlaufscheiben hinterm Kupplungkorb am Kupplungsdeckel schleift? Gehört hab ich jedenfalls nichts.....

MfG

Christian

Auch heute habe ich es nicht hinbekommen, die Kupplung trennfähig zu machen, nachdem ich vorschriftsmäßig vor und hinter Kupplungskorb nur eine Anlaufscheibe hatte. Langsam bin ich ratlos...
Liegt es daran, dass ich einen "Tuning-Mitnehmer" mit dickeren Stahlscheiben benötige?

MfG
Christian

hat das kupplungspaket im korb spiel in richtung der welle (das soll glaub ich 0,3mm betragen)?
ich hatte bei mir das gleiche problem: neues kupplungspaket verbaut und musste dann feststellen das der mitnehmer im kupplungskorb anlag und dadurch die kupplung mitgedreht wurde. das ist MZA qualität vom feinsten :_shoot2:
hab dann den mitnehmer etwas ausgedreht.

Verbaut sind stino Mitnehmer (DDR), 1,6er Tellerfeder, 5 Kupplungslamellen (also die dünneren) und 4 stino Stahlscheiben.

Aber selbst, wenn das Axialspiel zu klein ist, muss die Kupplung doch zumindest nen kleines bischen trennen. Ich werde mal die Anlaufscheibe im Kupplungskorb entfernen und schauen, wie es damit läuft. Da sollte aber auch nicht des Rätsels Lösung sein, denn die hat schließlich auch ihren Sinn....

MfG

Christian

P.S. Lege ich den 1. Gang ein, halte das Rad mit gezogener Kupplung fest, dann würge ich ihn ab und er geht aus.

bewegt sich die kupplung (also sieht man das die auseinander gedrückt wird) wenn du am kupplungshebel ziehst?

beim axialspiel gings mir darum ob überhaupt welches vorhanden ist, weil bei mir war das vorm ausdrehen des mitnehmers alles bombenfest ohne spiel.

edith: mit der anlaufscheibe dürfte das eigentlich nicht zusammenhängen, weil damit schiebst du nur den kompletten kupplungskorb mit paket etwas vom motorgehäuse weg, so dass der korb nicht am motorgehäuse schleift und einigermaßen mittig zum primärritzel ausgerichtet ist. wenn der kupplungskorb am seitendeckel anliegen würde würdest du das schleifen hören.

Ich denke, es liegt wirklich an dem von huj genannten Problem, siehe hier in der Beschreibung:

http://www.akf-shop.de/shop/pr…-5-mm-dick-5-er-Pack.html

Wie stark sind denn die stino Stahlschreiben?

MfG

Christian