Meine Schwalbe lernt wieder fliegen...

Zitat von Andre89

hab die Kette gut gespannt, die hatt noch ca.1-2mm Spiel.

Jetzt bin ich aber baff. Du hast die Kette so gespannt, daß sie nur noch 1-2 mm Spiel hat?
Hoffentlich habe ich da jetzt etwas falsch verstanden.
Schon nur 2 mm Kettenspiel wären vermutlich tödlich für Dein Abtriebslager und damit evtl. für den Motor.
Wirf ´mal einen Blick in das Handbuch, um das richtige Kettenspiel zu wissen (ich habe das für Simson jetzt nicht im Kopf).
Denke ´mal nach: Wenn Du Dich auf´s Moped setzt, spannt sich die Kette, mit Gepäck oder Sozius noch mehr. Und bei jeder großen Bodenwelle geht es weiter.
Deshalb muß die Kette ein genügend großes Spiel haben (mindestens einen Zentimeter, wenn Du bereits drauf sitzt).
Ist das Spiel zu klein, wird die Kette zu straff gespannt. Das ergibt dann bei Bodenwellen riesige Kräfte, die auf das Lager (ich nehme an, die Simson hat das auch) der Abtriebswelle hinter dem Abtriebsritzel wirken. Das Lager wird so irgendwann zerstört, die Welle eiert, die Zahnräder greifen nicht mehr so wie sie sollen.
Bei Geländemotorrädern, die noch größere Federwege haben, muß die Kette so extrem locker drauf sein, daß eine Laufrolle nötig ist, welche dagegendrückt, damit sie nicht abspringt.

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Wie soll man denn sitzend die Kettenspannung rauskriegen ?

Tun sie nicht!! Raufsetzen, und dann anch unten greifen und schauen. Oder aber du hast nen Freund am start der sich mal raufsetzt.

Stellst du im ausgefederten Zustand 2cm ein, machst du dir deine Lager, Ritzel, Kette und Lagerbuchsen kaputt.

mfg Lowrider

lenkerlager is ganz easy genauso wie beim fahrrad xD ich geh jetzt mal davon aus daß du nix neu nimmst, sondern nur die alten teile wieder zusammenzimmern willst:
1) erstmal kontrollierst du, ob in den laufbahnen (lager konus und lagerschalen) irgendwelche abdrück-spuren vorhanden sind. wenn ja, nach möglichkeit erneuern, dazu später mehr
2) angenommen, alle teile sind in ordnung: du nimmst das erste lager und fettest es GUT ein.
3) dann setzt du es auf den lagerkonus vom schwingenträger. und zwar so, daß der ring vom lagerkäfig OBEN liegt
4) den schiebst du jetzt in den rahmen von unten rein.
5) jetzt das 2. lager GUT einfetten
6) dann drehst du das lager so, daß der ring vom lagerkäfig UNTEN liegt. jetzt einfach auf das rohr vom schwingenträger fallen lassen, so daß es in die obere rahmen-lagerschale fällt
7) den schraubbaren konus mit den nuten (müssten 6 sein) schraubst du jetzt mit der laufbahn nach unten auf das rohr des schwingenträgers. NUR HANDWARM anziehen.
jetzt SACHTE am schwingenträger hin und herwackeln und dabei mit der anderen hand vorsichtig weiter den lagerkonus festdrehen
9) jetzt kommt bei der s51 normalerweise die obere gabelbrücke. ich weiß NICHT wie es hier bei der schwalbe ist
10) dann kommen ein oder 2 scheiben, ich meine es war nur eine
11) zum schluss kommt diese kronenmutter mit den nuten (sind 4 oder 2)
12) JETZT benötigst du einen sogenannten hakenschlüssel, am besten verstellbar. es geht auch mit ner WaPuZa is aber scheiße
13) mit dem hakenschlüssel ziehst du jetzt den schraubkonus mit den nuten ne viertel-umdrehung oder so fest. jedenfalls musst du einen guten widerstand merken. aber vorsichtig, nicht übertreiben.
14) jetzt ziehst du die kronenmutter gut fest.
15) danach ziehst du den schraubkonus gegen die kronenmutter fest, du löst sie also wieder n bischen

so... wenn du was neu machen willst: die lagerschalen im rahmen kannst du mit nem langen schraubenzieher und nem hammer raushauen. immer abwechselnd auf jede seite der lagerschale von INNEN im schwingenträgerrohr draufschlagen. nicht wundern, die schalen brauchen bischen mehr schmackes ^^. wie man den konus vom schwingenträger los bekommt weiß ich aber nicht

cya v3g0

In dem bereich ist irgendwo ein kleines gewinde dort wird das karbel angeschlossen...

Sprich die beiden deckel erstma ab...