Stottern bei hohen Drehzahlen und schlechtes Starten wenn warm

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    Hi


    Das Stottern habe ich auch schon Gehabt.Also habe ich Kondensator und gleich unterbrecher gewechselt,als ich im simsonladen fragte sagte er das es an der vergaserdichtung(plaste) liegen könnte also habe ich mir eine pappdichtung geholt und weck wahr es,wenn ihr nicht wisst wie man ein unterbrecher einstellt denn würde ich es lassen,weil sonst müsst ihr den Zündzeitpunkt neu einstellen,Springt denn deine simson gleich beim ersten mal kicken an?


    Gruss john

    Bitte Beendet eure Threads(Themen)die ihr Öffnet Und Schreibt als Abschluss,ob die Gegebenden Tips und Vorschläge Geholfen haben,Oder worin Letzendlich euer Problem Lag,Der Nächste wird sich Freuen Wenn er Zu dem Gleichen Problem eine Positive Lösung hat.

    Moin,
    meine Simson (51Kr/2) springt immer ohne Probleme an. Die Schwalbe ist vorher auch ohne Prombleme gelaufen, bis zu dem Zeitpunkt als mein Schaltwelle gebrochen ist.
    Folgendes habe ich gemacht:


    -Öl abgelassen
    -Schwalthebel und Kick-Starter abgebaut
    -Kupplungsdeckel geöffnet
    -Kupplungskorb abgenommen
    -Schaltwelle und Schaltarm ausgebaut
    -neue Schaltwelle und Schaltarm eingebaut.
    -Alles wieder montiert
    -Öl rein fertig.


    Funktionierte tadellos. Doch nun hat sehr früh eine hohe Drehzahl. Die normale Geschwindigkeit von 60 km/h wird nicht mehr erreicht...die ungewöhnlich hohe Drezahl macht es nicht möglich.
    Mir fällt nicht ein was ich da unternehemen kann.

    Hallo


    Könnte es nicht sein das dein möp ein Gang Vergisst,Hört sich ja fast so an als wenn ch im Zweiten durch die stadt Fahre,Ansonsten mal Alle Dichtungen Überprüfen Ölschraube aufmachen und Riechen,dar nicht nach Benzin stinken,Könnte auch Nebenluft Ziehen,mal Zündkerzenbild Anschauen udn berichten.


    Gruss john

    Bitte Beendet eure Threads(Themen)die ihr Öffnet Und Schreibt als Abschluss,ob die Gegebenden Tips und Vorschläge Geholfen haben,Oder worin Letzendlich euer Problem Lag,Der Nächste wird sich Freuen Wenn er Zu dem Gleichen Problem eine Positive Lösung hat.

    John,
    - die vier Gänge kann ich ganz normal hoch und runter schalten. Das können wir daher ausschließen.
    - Überprüfe dann mal die Dichtungen und Zündkerze.


    @F91
    - gib mal eine Info falls du etwas erreicht hast. Danke.

    Hi Mutschy,


    Die Kupplungseinstellung habe ich nicht überprüft!!!
    Ein sehr guter Tipp, denn alle anderen Tipps kamen für mich irgendwie nicht in Frage, da ich Einstellungen an Vergaser o.S. nicht vorgenommen habe. Doch bei der Kupplung ist es anders und daher eher eine Option.


    Wie ich die Kupplungseinstellung überprüfe erfahre ich hier im Forum oder auf deiner Internetseite? Habe nämlich nicht die nötige Erfahrung gesammelt.


    Was geschieht denn bei einer schleifenden Kupplung und wie kommt sie zu Stande (Frage aus Interesse und zum Verständnis)...

    Hi!


    Die Kupplung ist die kraftübertragende Einrichtung zwischen Kurbelwelle und dem Getriebe. Auf der Kurbelwelle sitzt das Primärritzel und stellt die Verbindung zum Kupplungskorb her.
    Im Kupplungskurb sind die Reibbeläge und Stahleinlagen,
    kA wie die genau heißen.
    Ziehst du nun die Kupplung,
    werden diese Reibbeläge, gegen die Federspannung, die sie zusammendrückt, auseinandergezogen.
    Der Kraftschluss zwischen Kupplungskorb (und damit Primärritzel) und dem Getriebe ist getrennt.


    Wenn die Kupplung nicht richtig eingestellt ist, sind diese Reibbeläge nie richtig zusammen, damit ist der Kraftschluss nicht vernünftig hergestellt.
    Die Kupplung rutscht durch, wenn das vom Primärritzel übertragende Drehmoment zu groß ist.


    Wenn du zuviel ÖL reingefüllt hast, kann der gleiche Effekt auftreten.
    Die Kupplungslamellen panschen dann im Öl umher, was die Reibung herabsetzt. Die Kupplung rutscht dann.


    Ich hoffe, das hilft :)


    Grüße
    huj

    Also das Stottern bei hoher Drehzahl hat sich bei mir vollkommen aufgelöst.


    Sie löäuft zwar immernoch nur bis ca. 60, aber immerhin ohne stottern.
    Scheinbar war es die Leerlaufluftschraube. Ich ahbe sie eine halbe Umdrehung weiter rausgedreht, und schon läuft das ganze. Frag den Teufel warum ....



    Das extrem schlechte Startverhalten bei kaltem Motor hab ich aber immernoch.
    Da jemand sagt, der Kondi liegt unterm Motordeckel und lässt sich nur mit \'nem Polradabzieher wechseln, werde ich mich jetzt wohl mal um Schrauberhilfe bemühen.

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    so bei mir ist das stottern nun auch fort!
    auch ich habe die leerlaufschraube nen kleines bisschen rausgedreht (an ihr kann es bei mir eigentlich nicht gelegen haben, da ich seit dem stottern den vergaser mehrmals neu eingestellt habe)
    außerdem habe ich das alte zündkerzenkabel ersetzt und eine neue zünkerze verbaut (Isolator ZM 14-260) läuft wieder einwandfrei.
    lg :bounce:

    [mwechsel]Lieber Rost als Plastik![/mwechsel]

    Hallo


    Ich habe mir jetzt schon recht viel hier durchgelesen aber keins der Themen trifft auf mein Problem zu.
    Ich hab ne Simson KR51/2 und seid Wochen schon springt sie nicht so gut an und zieht auch nicht so gut. Wenn man dann vom 2ten gang in 3ten und 3ten in 4ten schaltet dann klackert irgendwas und das ist auch wahrscheinlich der auslöser das sie dann gleichzeitig schlechter zieht und ab 55 sowas nicht mehr schneller geht....
    ich habe Zündkerze schon 3mal gewechselt aber war nix anders. Vergaser sieht super aus , Zündung scheint auch zu funktionieren..
    ich dachte das klackern is die Ploil Stange aber die sieht auch super aus.
    Könnt ihr mir bitte bitte helfen, ich will wieder gemütlich und ohne Sorgen fahren. . :lickout: freu mich über jede Antwort
    grüße ausm Süden...

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