105ccm 2 Kanal wird extrem heiß

so mich mich jetzt auch mal ein

- früh mehr leistung aus dem unterem bereich dabei steigt aber auch die thermiche belastung

- spät besseres verhalten in höheren drehzahlen und weniger thermicher belastung

in den ganzen berichten werden woll die meisten das spät und früh garnicht wissen :biggrin:

und sky mit dem diagramm kannste nichts anfangen weil eine mm angabe vor ot immer was mit dem hub zu tuen hatt und dies mit der kolben breite nicht zu verglichen werden kann

Ist genau anderst rumm , aber egal

ich geb\'s jetzt auf, hat ja eh kein Wert :

Warum hat er da unrecht der Volker? - man kann doch nichts in mm vor OT angeben - jeder 2 Takter hat doch einen anderen \"Hubweg\"?

Will sagen, man kann nichts mit anfangen, weil den sein Kart wahrscheinlich einen anderen Hub hat als ne S51...

Zitat

Original von Sky Walker:
Ist genau anderst rumm , aber egal

ich geb\'s jetzt auf, hat ja eh kein Wert :

Dann erklär mal warum ein Moped mit mehr Spätzündung z.b. 1,2 besser angeht wie z.b. 1,8

da würden ja alle zündung auf 1,0 oder so stellen wenn nicht noch weniger hätten somit \"höchstes\" drehmoment und geht am besten an.

Und betreff thermik. wenn man es sorum sieht wie du bärucht man zündung auf z.b. 2.4 stellen und er würde ja wessssssentlich kühler sein. Probiers mal aus

alte maschinen wie horex und co haben eine fliehkraftgeregelte zzp verstellung, welche den zzp bei steigender drehzahl in richtung früh verschiebt. erscheint mir nur logisch.
mfg

Genauuuuuuu so issess, und so war\'s schon immer.

Ist doch das kleine 1 mal 1 , und wer das nicht weis , soll lieber in die Politik gehen da kann er dann große Reden schwingen ohne
grund wissen , gelle:

was mich aber wundert ist, dass z.b. lt den zzp für ihre tuningzylinder auf 1.4mm...1,5mm vor ot festlegen. beim stinomotor soll der zzp allerdings 1,8mm vor ot betragen obwohl dieser wesentlich niedriger dreht. hat da jemand ne vernünftige erklärung für?
mfg

Na klar, wenn du geringere Vorzündung hast hast auch weniger leistung, ist ja klar und damit auch , längere laufzeiten.
Das nützt vor allem den jeweiligen Tunern.

Richtig getunte Mopets ausem Westen ( 1962 mit 50ccm und V max-120 Km/h) wurden schon immer mit 2,5---3mm gefahren.

und das wissen über die Funktion war schon damals allgemeines Wissen. (Pisa läst grüßen)

hoho...ein westdeutscher 2-takt schrauber...

nur mal zur info...schau dir mal kreidler motoren genau an.
bitte gerade motoren die in den niederlanden gehegt und gepflegt werden....ein sehr bekannter tuner, auch in westdeutschland.

denn stuss den du verzapfst ist stammtisch-nivau....prost

mit freundlichen grüssen ein weiterer westdeutscher 2-taktschrauber.

des weiteren ist ganz klar der im vorteil der nicht nur lesen sondern auch verstehen kann....wieso...lese und verstehe die frage des treadstellers,was ist daran so schwer zu kapieren...

naja wer wirklich keine Ahnung hat hast eben gezeigt, 105ccm und kein Luftfilterumbau, und übrigens ,ich war dabei, von wegen Kreidler.