neuen Simson Motor einfahren?

Das kann dir niemand genau sagen, da sich jeder Zylinder vom anderen unterscheidet - auch innerhalb einer Serie.

Je nach Wetter und Abstimmung wird er eben nen Bereich haben, wo er willig hochdreht und wo du meinst, du würdest in Gelee fahren.

Wenns nen Einringkolben ist solltes du ihn ca. 150km einfahren. Ruhig auch mal höher drehen.
Solange er nicht klemmt ises ritze wann du ihm Feuer gibst.

Naja, ganz so "Ritze" ist das nicht, um meinem Vorredner mal zu widersprechen.
Wichtig ist nur, dass man 3 etappen durchläuft:

1. nur Halbgas und mittlere Drehzahlen bis circa 200km
2. Halbgas bei mittleren bis etwas höheren Drehzahlen und ab und zu für maximal 1km Vollgas
3. Gänge ausfahren, aber nicht zu lange Vollgas halten, sondern auf 3/4-Gas zurückdrehen

Nach spätestens 500km sollte dein Zylinder Vollgasfest sein!

Hier gehts aber nicht um nen originalen zylinder, sondern um einen vom Tuner.
250km einfahren sollten dicke reichen. MZ Zylinder soll man 1500km einfahren, das war bei mir nach 400km vorbei^^

Jedenfalls kann man den Zylinder nach ca. 100km ruhig mal drehen lassen. Solange kein Vollgas nach 20km...

also lt meint ja auch 300km sollten reichen, ich werde ihn jetzt 200km ganz ruhig einfahren und dann mal stück für stück nach oben schauen

Scheiß egal, ob der Zylinder vom Tuner kommt - die werden in der Regel sogar noch heißer!
Wichtig ist, was für ein Kolben verbaut ist. Wenn es ein nachgedrehter Tuningkolben ist (wenn möglich noch 1-Ring) dann mag deine Aussage stimmen. Andernfalls würde ich es nicht riskieren, gerade bei einem Tuningzylinder, die doch entsprechend teuerer sind (vorallem die Kolben).

So seh ichs nämlich auch...
Nunja, wenn man natürlich nen MZA 60/4 mit Rasselkolben fährt, dann sollte man schon 2tkm einfahren.

Ansonsten kann man recht schnell Feuer geben. Die Einfahrtips sind inzwischen 40 Jahre alt. Heutzutage ist der Sprit besser, das Öl (vor allen dingen fährt er halt Motul), und die Kolben (zumindest die Einringkolben und natürlich die von ZT).

Das mag sein, aber es geht hier um relativ günstige Qualität, es geht um Simson. Ich denke, jeder kann machen was er will mit seinen Zylindersätzen. Ich fahre meine auch nicht so ein, wie ich es beschrieben habe (Die Etappen halte ich ein, aber die km nicht), dennoch denke ich, ist es sehr ärgerlich wenn jemand seinen Zylinder neu schleifen lassen muss. Das geht richtig ins Geld bei solch großen Zylindern.

da mein kompletter motor neugelagert ist und der zylinder(einring-kolben) neu ist halt ich mich mal an die 300km so bei max 6000u/min das denke ich ist nicht zu viel.

Hallo Leute!
Ich habe ebenfalls ein neues Kolben-Zylinder-Set drauf. 60ccm.
Leider war meine Zündung nach dem Aufsetzen noch immer so im Eimer, dass ich mit der Karre zu nem Kumpel musste, um das mit ihm zu reparieren.
Wegen dem Zündungsschaden konnte ich nur mit recht hoher Drehzahl fahren - auf den ersten 2 km.
Dann ging nur noch Schrittempo im quasi-Standgas. Gas nahm sie garnicht mehr.
Dann hab ich sie bergab wieder hoch gedreht bekommen und musste an drei Ampeln mit dem Gas spielen, um sie an zu behalten und wieder anfahren zu können.
Nun habe ich sie mit ca. 55 khm über 2x 95 km eingefahren. Dann auf der Geraden mal aufgedreht - knapp 75 kmh.
Sind meine Kolbenringe nun wegen dem miesen Anfang trotzdem im Eimer?
Direkt nach dem Zylinderwechsel habe ich die Maschine vor der Abfahrt eine Zigarette lang warm laufen lassen.

Was denkt ihr?

Also ich hab für nen Kumpel den Motor gemacht und (Schande über mich) sofort von Anfang an voll aufgerissen. Ich wollte einfach wissen, ob es wirklich so kritisch ist. Ich hab aber nicht mehr als 20 Sekunden Vollgas gegeben und auch nur auf der geraden.

Der Motor hat jetzt 1000km runter und zieht am Stück ohne Leistungsloch in jedem Bereich durch.

Ist ein Almot 60er.