Schwalbe KR51/1 mit M53/2 + Handschaltung

Zitat von iandarfdas

Warum sollte ich bei dem Nadellager der Kurbelwelle 1:50 mischen?

Weil mehr Mischöl, mit einen Nadellager oben im Pleuel, nicht nötig ist, abgesehen davon schadet es sogar mehr Mischölanteil zu fahren als nötig..

Übrigens wurden noch zu DDR Zeiten, die M53 Motoren mit Buchse, auch für 1:50 freigegeben.

Zitat von iandarfdas

Mein Motorblock stammt von einer S50.

Wenn das so ist , dann hat der kein Leerlaufkontakt.

Da der Handschalter nur bis 1971 gebaut wurde,hat sich da jemand selbst einen Block umgebaut

Hallo,

ich hab auch eine KR51 Bj 66 mit Handschaltung. Bei diesen frühen Bj ist darauf zu achten, das die KW u. u. eine flachere Steigerung hat ! Als unbedingt beachten bei Austauscharbeiten an der Zündanlage.

Zitat von Winniepuh652

ich hab auch eine KR51/1 Bj 66 mit Handschaltung.

Glaube ich nicht , Bj 66 da ist es keine KR51/1 sondern eine KR51

Zwischen einer KR51 (3,4PS) und einer KR51/1(3,6 PS), gibt es deutliche Unterschiede, beim Rahmen, Zylinder, Auspuffanlage, Vergaser sowie der Ansauganlage.

Zitat von ckich

Glaube ich nicht , Bj 66 da ist es keine KR51/1 sondern eine KR51

Zwischen einer KR51 (3,4PS und einer KR51/1(3,6 PS, gibt es deutliche Unterschiede, beim Rahmen, Zylinder, Auspuffanlage, Vergaser sowie der Ansauganlage.

. . ich mach mal ein Bild vom Typenschild. Ich bin mir fast sicher eine KR51/1, aber wir werden sehen.

Jo, kannst gern mal machen.

Zitat von Winniepuh652

. . ich mach mal ein Bild vom Typenschild. Ich bin mir fast sicher eine KR51/1, aber wir werden sehen.

. . du hast voll Recht. KR51

und ist da auch noch der KR51 Zylinder usw. drauf oder ist sie mit KR51/1 Zylinder verbastelt wurden ?

Zitat von ckich

und ist da auch noch der KR51 Zylinder usw. drauf oder ist sie mit KR51/1 Zylinder verbastelt wurden ?

ja, was ist der Unterschied?? Kannst du das mal etwas ausführen, bitte.

Der Zylinder von der KR51 und von SR4-2, der mit dem dreiecks Flansch

https://images.app.goo.gl/i4baeJCTGRzUkkrR8 https://images.app.goo.gl/uhhdB8pBJ8W

und hier der von der KR51/1 und SR4-2/1

https://images.app.goo.gl/YANn2ybQLPr7Q7aG9 (das das ein Tuningzylinder ist nebensächlich/Wurst) https://images.app.goo.gl/LwRseTfCmiWqVVaL9

Beide unterscheiden sich von den Steuerzeiten her (schau dir hier dazu die Leistungsdaten an http://www.mopedfreunde-oldenb…/html/simson_motoren.html) und brauchen die ab Werk angedachte Ansauganlage und Auspuffanlage um optimal zu laufen.

Mischmasch aus beiden wie, KR51/1 Zylinder in einer KR51 läuft nicht gescheit,

was aber bei den KR51oft gemacht wird, da die Luftfilteranlage vom KR51/1 wegen des anderen Rahmens, nicht in den KR51 passt.

Zitat von ckich

Der Zylinder von der KR51 und von SR4-2, der mit dem dreiecks Flansch

https://images.app.goo.gl/i4baeJCTGRzUkkrR8 https://images.app.goo.gl/uhhdB8pBJ8W

und hier der von der KR51/1 und SR4-2/1

https://images.app.goo.gl/YANn2ybQLPr7Q7aG9 (das das ein Tuningzylinder ist nebensächlich/Wurst) https://images.app.goo.gl/LwRseTfCmiWqVVaL9

Beide unterscheiden sich von den Steuerzeiten her (schau dir hier dazu die Leistungsdaten an http://www.mopedfreunde-oldenb…/html/simson_motoren.html) und brauchen die ab Werk angedachte Ansauganlage und Auspuffanlage um optimal zu laufen.

Mischmasch aus beiden wie, KR51/1 Zylinder in einer KR51 läuft nicht gescheit,

was aber bei den KR51oft gemacht wird, da die Luftfilteranlage vom KR51/1 wegen des anderen Rahmens, nicht in den KR51 passt.

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Hallo,

kann man am Block erkennen, ob es sich um eine KR51 oder eine KR51/1 handelt?