Hauptständer mit zwei Federn

Morjen!

Da ist doch schon eine "Rille" vorhanden um die Feder einzuhängen!?

Ja nun man kann sich aber auch anstellen, sorry

bei dir steckt offenbar der Bolzen andersherum drin und somit ist die Mutter auf der anderen Seite.

Schraub die Mutter auf der anderen Seite vom Bolzen ab, zieh den Bolzen raus und stecke den von der anderen Seite wieder rein und

dann schraubst du die spezielle Mutter mit der Federaufnahme, die dazu ist, drauf.

Feder einhängen und Fertig.

Zitat von Dargo113

Bin dann gleich auf eine Version mit zwei Federn gegangen um das "Klappern" vorzubeugen.

Die zweite Feder ist aber nicht dafür da, auch klappert der Hauptständer mit einer Feder nicht

Man kann auch die Nutmutter für die Federaufnahme an den Drehpunkt / Schraube vom Fussrastenträger befestigen. Dann bräuchte man aber eine kürzere Feder und der Hebel für den Bremslichtkontakt wäre im Weg ( falls vorhanden ).

Mit der 2-Feder-Version umgehst Du eigentlich nur das Problem, dass die Hauptständer nach dem abbocken, nicht gleich hochklappen

Hauptsächlich dafür gedacht, damit bei einsetzendem Verschleiß, der Ständer trotzdem winklig sitzt und nicht am Reifen schleift. Ein original nie gelöstes Problem, wahrscheinlich das ureigenste Simson-Manko überhaupt. Ist das Lagerrohr im Ständer und / oder die Aufnahmebohrung im Gussteil selbst ausgeschlagen, wird durch die einzelne Rückzugfeder der Ständer schiefgezogen und schleift am Reifen. Mit dieser Ausführung wurde Abhilfe geschaffen.

Nur das evtl. die Federaufnahme ( Langmutter mit Nut ) links nicht passt. Falls ein Fussrastenträger mit Seitenständer und Bremslichtkontakt am Motorträger montiert wurde, dann passt weder die Befestigung der Nutmutter an den Fussrastenschrauben und auch nicht am Motorhalter. Die Feder würde immer anecken. An der Schraube vom Fußbremshebel wäre noch eine Lösung.