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Bei den spanischen Beschichtungen kannste froh sein wenn du 50.000 schaffst ;]
Laufspiel ist bei denen am Markt erhältlichen Zylindern für Simson eher höher als bei Guss.
Ordentlicher Kolben in Grauguss mit 3/100 braucht keine 20km um fertig zu sein 
Naja, lasst uns erstmal gucken wie sich der Zylinder so macht.
Wird ja sicherlich einige Testkarnickel geben, ich werde mich zurückhalten.
Verbaue ungerne unbekannte Sachen in Fremdmotoren und selbst sind die 50er Zeiten längst vorbei.
Zylinder von Sachsenmoped und fertig.
Kann man aktuell echt nichts gegen sagen Günstig, funktioniert, Steuerzeiten passen.
Nur den musst erst mal bekommen ist schon lange nicht lieferbar.
Davon abgesehen musste bei den noch Hand anlegen.
ZitatBeschichtete Zylinder finde ich klangtechnisch gelegentlich auch auffällig.
Mit der Herstellererklärung, wäre mir das schnuppe , wie auch das auffällige Erscheinungsbild.
Auf den Bild sieht das so aus, als ob der Zylinder keinen Buchsenbund hat ?!
Der LT60 Reso ist auch ein Aluzylinder. Hat aber eine beschichtete Alubuchse drin. Ich habe nichts gelesen mit " Vollaluminium ". Andere Firmen nennen ihre beschichteten Zylinder auch Aluminiumzylinder.
Auch der Reso 60 ist, wie alle anderen marktüblichen beschichteten Zylinder, aus einem Stück Alu gefertigt.
Nix mit Alubuchse.
Wobei der Reso Zylinder allerdings eine Bundbuchse / Erhöhung für den Zylinderkopf hat.
Wobei der Reso Zylinder allerdings eine Bundbuchse / Erhöhung für den Zylinderkopf hat.
Da ist nichts mit einer Bundbuchse 
und die Dichtfläche für den Zylinderkopf ist auch erhöht gegenüber der obersten Kühlrippe,
ist nur anders gestaltet.
Da ist nichts mit einer Buntbuchse
Stimmt, hat die gleiche Farbe 
Ich hab den Megu Zylinderkit jetzt hier liegen. Die Teile sehen jedenfalls richtig sauber gearbeitet aus.
hallo-stege Ist bei deinem Zylinder der Auslass auch so außermittig wie bei den Produktbildern von AKF?
https://www.akf-shop.de/simson…s51-kr51-2-schwalbe-sr50/
Dichtfläche ist außermittig, hab den auch hier vor mir liegen
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