Luftfilter KR51/1 BVF Vergaser

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    Ja klar optisch eine reine Katastrophe. Hab aber auch nur 900 bezahlt, in meinem Leichtsinn das ganze wieder hinzu bekommen… Der Motor ist mit Rechnung revidiert worden.


    Sie klingt allerdings nicht wie die typischen Schwalben. Ich denke im Video wird man es morgen besser hören können.

    Generell nochmal ein großes DANKE an euch alle! Ohne die Hilfe hier im Forum wäre ich nichtmal ansatzweise so „weit“ wie jetzt!


    Ich bin sicher es kommen noch die ein oder anderen doofen Fragen von mir, dafür kann ich vielleicht später ebenso weiterhelfen ;)

    Einmal editiert, zuletzt von PhilippH () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von PhilippH mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Das ist 16N1-6 also ein SR4-2/1, SR4-4 Vergaser und der hat nun mal keine Plombe.

    Da kann man auch nicht einfach eine rein machen weil der Kanal nicht geschlitzt ist.

    Da brauchst du erstmal ein 16N1-5 Vergaser.

    Die Originalvergaser haben alle den gleichen Fehler:

    Es sind die Zwei "Ohren" an der Verschraubung der Schwimmerkammer nach unten gebogen und die Schwimmerkammer undicht.

    Auf dem Motor ist immer eine Pfütze, die dann - wenns zu viel wird - durch die Bohrung in den Bereich der Zündung abläuft.

    Nach jeder Fahrt Tunnel abmachen und putzen ist nervig,


    Und natürlich muss man den Verbindungsflansch immer planschleifen.




    Aber hey eine KR51/1 für 900 mit gemachtem Motor...

    Also entweder die Revision ist steinalt, oder ich will nicht wissen, was da gemacht, oder nicht gemacht wurde.

    Bin mal aufs Video gespannt.

    Lehmannfan :juchuu:

    Zitat von chris78

    Es sind die Zwei "Ohren" an der Verschraubung der Schwimmerkammer nach unten gebogen und die Schwimmerkammer undicht.

    Auf dem Motor ist immer eine Pfütze, die dann - wenns zu viel wird - durch die Bohrung in den Bereich der Zündung abläuft.

    zum einen ist es komisch das meine originalen Vergaser an der schwimmerkammer genauso schwitzen wir neue, und zum anderen meine ich mich ganz dunkel zu errinern das das ablaufloch im Bereich der Kette endet.

    Aber ich habe von dem ganzen, sehr zu meinem Glück, auch keine Ahnung, und täusche mich da wahrscheinlich.

    Zitat von Grandpa

    zum einen ist es komisch das meine originalen Vergaser an der schwimmerkammer genauso schwitzen wir neue, und zum anderen meine ich mich ganz dunkel zu errinern das das ablaufloch im Bereich der Kette endet.

    Aber ich habe von dem ganzen, sehr zu meinem Glück, auch keine Ahnung, und täusche mich da wahrscheinlich.

    Hab zwei Nachbau in Verwendung, einer ist seit 5 Jahren dicht, kein Tropfen, kein Schwitzen. Der andere schwitzt ganz leicht.

    Das kleine Ablaufloch hab ich weiter vorne in Erinnerung - muss nochmal gucken.

    Seit ich die Vape hab, gibts in dem Bereich nur ganz selten was zu tun :b_fluester:




    Gabs da nicht mal jemanden, der sie Vergaser repariert?

    ich habs ein mal versucht mit warm machen und zurückbiegen. Was auch zum teil recht gut funktioniert hat - habs aber trotzdem verkackt.

    Da ist nicht nur das ohr verformt, sondern auch das Vergasergehäuse ein wenig => wenn man nur das Ohr zurückbiegt ists immer noch undicht.

    man könnte das Planschleifen, dann ist aber die Linie - die Nase weg, die die Dichtung vor Verrutschen sichert.

    Habe nen Haufen geputzter Vergaser liegen, alle mit dem Problem. Einer mehr, der andere weniger.

    Lehmannfan :juchuu:

    Einmal editiert, zuletzt von chris78 ()

    Zitat von lehmann

    wenn ich das jetzt so genau begucke, is das Ding mehr oder weniger Schrott. aber mit Geschick und viel Liebe könnte man............

    Zitat von chris78

    Gabs da nicht mal jemanden, der sie Vergaser repariert?

    Zu was den reparieren, :kopfkratz: es ist der falsche für die KR51/1.

    Mit paar Düsen und Planschleifen wird da auch kein -5 daraus.

    Zitat von chris78

    https://www.akf-shop.de/simson…1-schwalbe-duo-4-1/?c=362

    Laut Bild ist das ein "Ausschuss-Vergaser", bei dem man den Luftausgleichskanal ungewollt mit der Luftfiltermuffe verschließt weil die Öffnung (Schlitz) nicht an korrekter Stelle ist.


    Da kannste nur nach einen FEZ 16N1-5 schauen oder ausweichen auf einen 16N3-11 und hoffen.

    Sonst bleibt leider nur noch Bing 17/15/1004 oder 16er Amal Vergaser.

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