Kettenwechsel

Es wird immer das Set gewechselt, weil sich sonst die Reibung im Kettenset solange erhöht, bis sich alles wieder auf einander eingearbeitet hat. Das heißt, wenn du nur die Hälfte machst, rächt sich das, indem die Kette vorzeitig verschleißt!

Ich sags mal so: Wenn ich nicht weiß, wie lange die Ritzel (v+H) drauf sind- einmal alles neu& ich habe meine Ruhe.

Normaler Intervall 15.000 Kette, 30.000 Ritzel & Kette. ( Normale Büchel/MZA etc.) Hol ich mir ne anständige Kette( Regina/ DID & Co) hält die Kette genausolang wie die Ritzel.

Gruß Dillinger

Kann man doch so pauschal nicht sagen. Müsst man sehen, und was ist mit der Kette? Nur paar Rollen geplatzt?

@Lehmann- pauschal kann ich sagen, daß 80% der Simson Neubesitzer verschlissene Ritzel & Ketten haben- alles was in den letzten 5 Jahren bei mir in der Werkstatt war- war mehr wie verschlissen....vom Lager angefangen über geplatzte Rollen, vordere Ritzel komplett runter etc.

Da fang ich auch nicht mit pfuschen an- einmal neu- Ruhe ( Der Kunde & vor allem ich)

wenn nach der laufleistung bereits rollen der Kette gebrochen sind, könnte ich mir auch vorstellen das die gliederlänge (komme gerade nich auf das richtige Wort...) nicht zu den ritzeln passt.

Alternativ gucke doch erstmal ob das wirklich rollen der Kette sind, sollte ja leicht zu sehen sein.

Is doch normalerweise so, jedenfalls bei Motoren der M500er Reihe: Lichtmaschinendeckel ab, und wenn dort schon Halbschalen liegen.......

Ich würd dem ganzen Zirkus aus dem Weg gehen- Einmal alles neu (Außer ich hab letztes Jahr - vor 3000km die Ritzel v+h gewechselt).

Hab schon Kunden gehabt, die wollten aus dem minimalsten das maximalste rausbekommen.......klappt nur nicht (oder nicht wirklich)

Und was bringt mir ein wechsel des vorderen Ritzels , wenn die Kette sich schon über max gelängt hat- oder der hintere Mitnehmer noch orginal DDR ist- im gleichen Abwasch kann man nämlich auch gleich den Mitnehmergummi austauschen.......

Die Bilder hab ich doch schonmal gesehen, das gehört auch nicht zur Kette, das irgendeine quetschschelle..

Guck dir die Ritzel doch mal an, wenn die nicht spitzgelaufen sind und die Teilung noch passt dann einfach nur ne neue Kette rein und fertig.

Mfg ronny

Justus51

Nichts für ungut. aber hier in diesem Thread LINK:

Thema

Zuordnung dieser Kleinteile?

Moin liebes Forum,
Heute nach dem nachstellen der Kette und dem ölen des Unterbrecher Filzes sind mir unten im Zündungsdeckel diese metallteile aufgefallen. Es mag vielleicht etwas viel verlangt sein aber könnt ihr vielleicht ungefähr sagen von welchem Bauteil ich mich bald verabschieden muss? Die Bilder habe ich angehängt.
Danke im voraus und ein schönes Wochenende! simsonforum.de/attachment/35477/
simsonforum.de/attachment/35478/

Justus51

11. September 2021

wurde dir doch eindeutig erläutert, dass diese Kleinteile nicht zur Kette gehören.

Vorschlag: Mach doch mal den Lichtmaschinendeckel ab, dann Foto knipsen vom Ritzel bzw. Kette und hier ein stellen.

Zitat von Dillinger

ich würd dem ganzen Zirkus aus dem Weg gehen- Einmal alles neu (Außer ich hab letztes Jahr - vor 3000km die Ritzel v+h gewechselt).

ob nun 3k oder 4,5k.Das macht den Kohl ja nun nicht fett

Vernünftige Kette sollte reichen