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Wirklich sicher, das der Choke nicht hängt, durch zu festes anziehen oder das der Gummie unten am Schieber richtig schließt?
Ich habe halt leider keinen Röntgenblick. Normalerweise müsste er schließen. Er wird beim Starten benötigt und wenn ich ihn während der Fahrt betätige geht die Kiste aus. Aber gibt's eine Möglichkeit den Choke komplett außer Betrieb zu nehmen, so dass er 100%ig zu ist und auch nicht aufgehen kann? Damit könnte ich das dann gegentesten.
Ich hab das Thema nochmal grob überflogen.
Der Schwimmerstand auch wenn schlechter wird muss so eingestellt werden das ein Niveau von 8mm erreicht wird.
Welcher Düsenstock ist verbaut. Wie viele Löcher hat dieser ?
Sitzt der Zerstäuber richtig ? Flachstelle muss Richtung Luftfilter sitzen.
Hast noch nen anderen Vergaser da zum Testen?
Der Schwimmerstand auch wenn schlechter wird muss so eingestellt werden das ein Niveau von 8mm erreicht wird.
OK, das ändere ich dann wieder.
Welcher Düsenstock ist verbaut. Wie viele Löcher hat dieser ?
Es ist der standardmäßige Düsenstock eines 16N1-11 verbaut. Hab den nicht geändert. Also demnach ein 215er und er hat 2 Löcher.
Sitzt der Zerstäuber richtig ? Flachstelle muss Richtung Luftfilter sitzen.
Das verstehe ich nicht. Wie ist das gemeint? Kann ich mir bildlich nicht vorstellen. Um ehrlich zu sein hatte ich den gar nicht ausgebaut.
Leider habe ich keinen anderen Vergaser da. Müsste ich dann bestellen.
Also hast du dir den Vergaser vor dem verbauen nicht richtig angeschaut ?
Alles einmal demontieren. Mir Druckluft reinigen und hier auflisten was nun wirklich verbaut ist.
Den Zerstäuber gleich vorsichtig mit raus klopfen und mir Gefühl bündig nach dem säubern wieder einsetzen.
Ich hatte es bei den Nachbau Vergasern jetzt ist das Reste in den Kanälen waren und der Zerstäuber nicht richtig sitzt. So kann das nicht funktionieren.
Alles anzeigenAlso hast du dir den Vergaser vor dem verbauen nicht richtig angeschaut ?
Alles einmal demontieren. Mir Druckluft reinigen und hier auflisten was nun wirklich verbaut ist.
Den Zerstäuber gleich vorsichtig mit raus klopfen und mir Gefühl bündig nach dem säubern wieder einsetzen.
Ich hatte es bei den Nachbau Vergasern jetzt ist das Reste in den Kanälen waren und der Zerstäuber nicht richtig sitzt. So kann das nicht funktionieren.
Bis auf den Zerstäuber hatte ich alles mehrmals auseinander genommen und auch gründlich gereinigt. Um ehrlich zu sein hatte ich den auch gar nicht auf dem Schirm. Ich schau mir das nochmal an. Danke erst mal.
Alles einmal demontieren. Mir Druckluft reinigen und hier auflisten was nun wirklich verbaut ist.
Starterdüse: 50
Hauptdüse: 72
Leerlaufdüse: 35
Düsenstock: 215 mit 2 seitlichen Löchern
Okay passt erstmal von den Anbauteilen.
Die Gemischschraube mal rausgeschraubt und geschaut ob diese auch fehlerfrei ist ?
Ansonsten schau erstmal nach dem Zerstäuber.
Okay passt erstmal von den Anbauteilen.
Die Gemischschraube mal rausgeschraubt und geschaut ob diese auch fehlerfrei ist ?
Ansonsten schau erstmal nach dem Zerstäuber.
Ich habe mir jetzt nochmal 2 Stunden Zeit genommen und den Vergaser komplett auseinander genommen und gereinigt. Auch den Zerstäuber habe ich ausgebaut, gereinigt und anschließend exakt mit der Kante nach hinten wieder "eingeschlagen", so dass er auch schön bündig sitzt.
Danach habe ich den Schwimmer mit der Senfglasmethode peinlichst genau eingestellt. Also wenn das jetzt nicht stimmt, weiß ich es auch nicht. Schwimmerstand im geschlossenen Zustand liegt jetzt bei 26,8 mm und Kraftstoffhöhe bei 8mm. Außerdem habe ich die Gemischschraube mal vorsichtshalber gegen eine neue Schraube ausgetauscht.
Anschließend habe ich eine Probefahrt gemacht. Die ersten 10-15 Minuten ist alles perfekt. Sobald die Kiste dann richtig warm wird, war das Gasloch allerdings wieder da. Zwar nicht mehr so extrem wie vorher, aber immer noch spürbar. Aktuell ist es im unteren Drehzahlbereich des Teillastbereichs. Wenn ich meinem Drehzahlmesser glauben schenken kann, etwa bei 3000-4000 Umdrehungen. Jetzt ist natürlich die Frage wie ich das jetzt noch weg bekomme. Es wird ganz offensichtlich in der Teillast einfach mehr Luft oder halt weniger Benzin benötigt. Mit dem Verstellen der Gemischschraube lässt sich das jedenfalls nicht lösen.
Testweise: stell das Niveau mal auf 10 bis 11mm ein.
Hat deine Zündung richtig Masse?
Testweise: stell das Niveau mal auf 10 bis 11mm ein.
Hatte ich doch schon, da war es schlimmer. Aktuell ist es eigentlich am "besten".
Hat deine Zündung richtig Masse?
Es ist eine Vape verbaut. Masse hat sie von einer Schraube des Getriebedeckels.
Hatte ich doch schon, da war es schlimmer. Aktuell ist es eigentlich am "besten".
Laut deinen Aussagen läuft er zu fett. Wenn der Startvergaser ok ist würde ich das Niveau auf 10 bis 11mm nach Senfglasmethode absenken. Ich habe nicht gelesen das du es schon versucht hast. Du musst genau beobachten was sich ändert und reagieren. Ist eigentlich gängig und nichts besonders so ein "wegbleiben." Man muss nur die Ursache systematisch ausmachen. Viel kanns ja nicht sein.
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