Alles rund um Kolbentuning

Das untenrum weniger geht ist normal bei der Tuningmaßnahme, du hast jetzt einen nutzbaren Drehzahlbereich von 5000-9000 U/min.
Vollgasgeben bei Standgas sollte man nun nicht mehr machen, mehr Gefühl!.

Die Aussetzer bei hohen Drehzahlen können entweder mit der Zündung zusammenhängen (e-zündung wär besser wenn du u-zündung hast) oder das Gemisch stimmt nicht. Zieh mal den Choke wenn sie bei hohen Drehzahlen ruckelt, wenn es besser wird ist die Hauptdüse zu klein, wenns schlechter wird ist sie zu groß. Ev. muss aber auch nur der Koblen/Zylinder nur neu eingefahren werden, daher ev. auch Kratzen. / Hoffentlich sind die Kolbenringen richtig in der Nut)

vollgas geben aus standgas müsste man schon können. und der muss dann auch spontan hochziehen. ich würde folgendes machen:

-eine 09nadel reinhängen (die ist nämlich länger als die org.)

-hast du den luffi umgebaut, wenn nicht machen.

-dadurch evt. ne größere hd

mfg sebastian

Also das ist ganz normal das der Motor jetzt so geht, denn Kolbentuning ist der absolute Müll.

Wenn ich das höre ist jetzt die Einlaßsteuerzeit so extrem zu den anderen verändert wurden das es nicht miteinander funktionieren kann.

Mich würde es mal interessieren wieviel mm du am Kolben weggenommen hast.

Und das verschlucken das ist dann logisch, wenn du viel Sprit reinbringts und es nicht wieder herrausbekommst .. naja.

Also irgendwie läuft sie zu fett, probier mal aus testzwecken die Muffe zwischen Vergaßer und Luftfilterkasten wegzulassen und wenn es dan geht dann nochmal Vergaßer richtig einstellen oder zusätzliche Luft in Form von luftdurchlässigeren Luftfilter verschaffen.

Hast du nur Kolbentuning gemacht oder auch den Auslaß vergrößert ? Wenn nicht dann geh mal jeweils ein mm nach links und rechts in die Breite und noch einen Millimeter nach oben .

Was hast du genau rückgängig gemacht und eingestellt, damit sie läuft

hallo ich habe mir jetzt einen \"komplett Set\" zum umbau auf S70 motor zusammengestellt. ZUmindest die aller wichtigsten Teile.
S70 Almot Import Zylinderkit. S70 KW. Neue Simmeringe +Dichtung + Lager.

Nun wollte ich mal wissen was ich als mehr oder weniger noob den so machen kann an dem Zylinder. Der Zylinder hatt Orginal einen 17,5 er Einlass.

(frage am rande kann es sein das die ALMOT Import Zylinder irgendwie vieleicht ne Etwas KRassere Kompression haben als die 50er Ori Stino ? Die Laufbuchse schließt nähmlich sehr bündig mit dem Zylinder ab. Also entweder ist der Zylinder einfach so gegossen oder beim alemot ist die Laufbuchse oben etwas \"Kürzer\")

Ein bekannter meinte er könne die Überströmer etwas vergrößern aber der Kolben ist so ungünstig gebaut das die Kolbenringe genau an de Stelle zusammen sind wo die Überströmer sind (bzw. wo sie sein werden wenn sie ersmal aufgefeilt sind). Sodass sie eventuell hängen bleiben.

So, alternativ wolte ich wissen was könnte man so als mehr oder weniger noob noch bearbeiten. Dich kann ja einfach mal so ein paar sachen in den Raum stellen wozu ihr euch äusern könnt.

LT Kolbentuning

LT \"Kolbentuning\" aber am Zylinder. Kann man nicht die Steurzeiten die man am Kolben ändert nicht einfach auf den Zylinder übertragen ? Also wenn ich auf den Kolben ein Kleeblatt mache , wo ich sagen wir mal 2mm abtrage nicht auch die Überströmer 2mm nach oben und 2mm nach unten feilen ? Kommt dass dann nicht aufs selbe bei raus was die Steurzeiten angeht nur ohne Kompressionsverlust im vergleich zum Kolbentuning ?

Einlass @20mm aufmachen +20er BVF.

Im Anhang mal ein paar Bilder vom Zylinder !

Wenn du mal wirklich mit dem Zylinder fahren willst und keine Ahnung vom Zylinderbearbeiten hast, dann lass lieber die Finger davon.

Das mit dem Schmetterlingskolben kannst du ja mal ausprobieren, da kann man ja zur Not einen neuen Kolben bestellen - falls du da was verpfuschen solltest.

Wenn du mehr Leistung haben willst - mein Tipp: Kauf die einen Reso 60-70 von LT, der geht in Kombination mit dem stino 70er richtig geil ab und drückt schön von unten!

der Auspuff macht aber auch ordentlich druck was den Preis angeht 110€. Da kann ich mir von ebay ja schon nen 4 Kanäler holen. Bringt es den bei nem Ori Zylinder schon einen 20er Vergaser anzuwenden oder wird man davon nichts merken ?