RZT RS604S Erfahrungen

Zitat von Mr_T.mo

Na ich weiß nicht.
Mein 60er Reso hat knappe 90 per Gps gemacht.
Setup war : Aoa2, RVFK18,5, Vape
Übersetzung 15;34 (s51 stino also
Und das bei meinem Körpergewicht von knapp 100kg mitsamt breitem Lenker und Knieschild.

Ich weiß ja nicht was du falsch gemacht hast, aber sauber abgestimmt läuft der gut.
Nur wenn man den Vergaser halt nicht richtig abstimmt oder den Zylinder auf nen unregenerierten Block steckt, muss man halt mit solcher kacke leben können.
Das führt halt direkt oder indirekt zu nem klemmer.

Im übrigen bin ich meinen 60er reso knapp 20000km gefahren, ohne einen Kolben nachzustecken.

Alles anzeigen

also der Vergaser war zwar immer etwas zu fett abgestimmt (Kerze war immer recht dunkelbraun) und der Motor an sich war eigentlich auch noch in Ordnung... Pleuel hat kein Höhenspiel, kippeln tuts auch nicht und die Kurbelwellenlager haben auch kein Spiel... und alles ist dicht... Motor wurde vor ca 3500-4000km regeneriert

die bisschen zu fette einstellung wird den Zylinder doch wohl nicht so stark ausgebremst haben... oder seh ich das falsch?

Zitat von CafeRacer77

Bei dir ist irgendwas faul...
Von vorneherein schlecht gelaufen, kolbenfresser obwohl "zu fett"!?
Billigen Nachbau Vergaser verbaut?
Zylinder nicht entgratet vor der Montage? Zylinderkopf zu fest angezogen?ZZP richtig eingestellt? Grundplatte verdreht weil Halter nicht mehr greifen?

Den Zylinder hab ich leider nicht entgratet... mir hat wer geasgt Nikasil Zylinder kann man nicht entgraten... und ich hab das auch noch geglaubt...
Der Kolben hat Einlassseitig geklemmt daher glaub ich nicht dass der Zylinderkopf zu fest angezogen war
Haltekrallen für die Grundplatte waren noch in Ordnung

Zitat von ckich

Zu was bohrt man da Löcher, absolut nicht notwendig bei den Zylinder Humbug ist das.Im Grunde auch der ZT Luftfilter.

Die Löcher im Herzkasten könnte ich zu not auch noch zukleben... ja der ZT Filter war unnötig...

würde dann nen größerer Luftfilter beim LT60ST Sinn machen? möchte den ja schon mit 19er Vergaser fahren...

Zitat von LOS AB 16

1:25 mit Pole Position ist zu viel des Guten.

Wahrscheinlich konnte sich dadurch der Kolbenring nicht richtig eingelaufen und mit etwas Glück hast du jetzt ne Menge unverbranntes Öl im Kurbelgehäuse.

Hab ich geschrieben dass ich den Zylinder mit 1:25 eingefahren bin? dann muss ich mich korrigieren... bin mit 1:33 eingefahren und das auch nur die ersten 100km dann gabs 1:40... 1:25 hatte ich nur für die erste kurze Fahrt gemischt aber dann noch bisschen Sprit nachgekippt...

Zitat von CafeRacer77

Wieviel ist dann ein bisschen?
... Und zack... Fährt man 1:60

hab 5 Liter 1:25 reingekippt... bin eine kleine Runde durchs Dorf gerfahren (ca 1km) und hab dann nen Liter nachgekippt... das wäre dann ca 1:30

Zitat von Simon S93

Für nen 19er Vergaser solltest du ein großes Luftfilterblech fahren, ja. Die zusätzlichen Löcher benötigst du dann nicht.

Dennoch ist es mMn. nicht Sinnvoll einen 19er Vergaser zu fahren, wenn es möglichst unauffällig sein soll. Da verzichte ich doch auf die halbe PS und bin dafür leise unterwegs.
Auch kannst du natürlich mit Dämmmatten etc. experimentieren. Doch steht hier die Frage nach dem Nutzen im Raum.

Ansonsten bleibt einfach zu sagen:
Vorgaben vom Hersteller beachten.

mfg

Alles anzeigen

Es ist nicht das Problem wenns nen bisschen lauter ist... Wichtig ist mir bloß dass man mich nicht hört auf der anderen Seite des Dorfes weil der Luffi so dröhnt... Meinen 16er Vergaser möchte ich eigentlich nicht so gern benutzen da sich das Standgas nicht vernünftig einstellen lässt ... Wenn das Standgas passt tourt der Motor nicht mehr vernünftig ab (ist kein billiger China Vergaser).... Und ich möchte schon gern das maximale aus den Zylinder rausholen... Trotzdem danke für den Ratschlag..

Dann wird mein neues Setup jetzt: LT60ST, AOA2, 19er Vergaser und Filu Luftfilter... Und ich werde die Löcher im Herzkasten dann wieder zukleben

Würde sich vielleicht noch das Düsenset von LT für den 19er Vergaser lohnen?

Zitat von Simon S93

Verschiedene Düsen solltest du schon parat haben.
Für den 19er würde ich mal Grob von 80-100 vorschlagen. (von mir aus auch 85-100)
Ansonsten würde sich das Vergaserupgrade-Kit von ZT oder RZT gut machen, denke ich.

mfg

an Düsen hab ich alles von 70-115

beim RZT und ZT upgradekit schreckt mich bisschen ab dass man den Zerstäuber wechseln muss...

beim LT Vergaserkit wäre ja nur nen neuer Düsenstock, 09er Nadel mit Plättchen und Schwimmernadelventil dabei... das ist ja ganz schnell gewechselt

der Zerstäuber ist doch eingepresst... wie kann man den denn wechseln? (mit einfachen Mitteln)