Beiträge von simme24

Hmmm. Innenkühlung. Ich glaube, da wird was durcheinander gebracht.
Großer Ansaugquerschnitt dafür nicht notwendig, oder eigentlich eher hinderlich.
Je kleiner der Durchlass, umso höher die Strömungsgeschwindigkeit.
Venturieffekt usw.

Nee. Die Bolzen haben einen viel zu kleinen Querschnitt, zwecks Wärmeübertragung fehlt es da
an Fläche.

Die originale Konstruktion ist zwar im Grunde genommen nicht übel, aber im Zusammenspiel mit dem
jeweiligen Fahrzeugtyp, fallen die Schwachpunkte sofort auf.
Durch die zu elastische Motoraufhängung bei S50, SR50 usw. löst sich immer wieder die Krümmermutter.
Runtergeraspelte Krümmergewinde kenne ich grösstenteils nur von S50/51 usw.
Bei SR4, Schwalbe usw. gar nicht oder nur sehr, sehr selten.
Die orig. Konstruktion stammt ja mehr oder weniger noch aus SR1.- und SR2-Zeiten. Da war nichts
mit vollelastischer Motoraufhängung.

Statt dem großen M36-Außengewinde wäre dann noch ein Flanschanschluss des Krümmers
an den Zylinder (wie Vergaser) um einiges klüger gewesen. Bspw. mit 3x M8 - Stehbolzen,
die man im Bedarfsfalle auch mal schnell auswechseln kann, falls ausgelutscht.

Hat man nur leider nicht gebaut.

Mit Kette dürfte wohl schon stimmen.

Kontaktschraube Bremsschild > Kontaktfeder Bremsnocken > Bremsschild-Nabe (bzw. Bremsbacken selbst und
danach Bremsschild) > Kugellagerinnenring Radlager > Kugeln > Kugellageraußenring Radlager
> Radnabe oder auch Bremstrommel > Kugellageraußenring 2. Radlager > Kugeln > Kugellagerinnenring 2. Radlager >
Achsverlängerung Hinterradmitnehmer > Mitnehmer Kugellagerinnenring > Kugeln > Kugellageraußenring > Mitnehmergehäuse >
Kettenrad > Rollenkette > Motor.

Bremsschildnabe stützt sich gegen den einen Kugellagerinnenring vom Radlager, Achsverlängerung stützt sich
gegen Innenring vom anderen Radlager.

So, jetzt reichts aber auch aus.

Wenn du Glück hast, musst du vielleicht nur 25 Stunden gemeinnützige Arbeit ableisten.
Wie ich einmal. Gemeinnützige Arbeit im städtischen Bauhof = 25 Stunden Unkraut jähten.
Aber das ist jetzt auch nur reine Spekulation.

Wenn die Geldstrafe zwar gering ausfällt, wird dafür aber dein Punktekonto großzügig aufgestockt,
so meine Erfahrung.
Ende 2003 bin ich mal nachts angehalten worden mit S83Beta, in Verbindung mit S50-Moped-Versicherungsschild,
aber A1-Führerschein. Kennzeichen wurde konfisziert (musste mir extra fürs S50 ein Neues kaufen, um kurzfristig
wieder mobil zu sein) und entsprechend meines Verdienstes musste ich nur ca. 300€ Strafe zahlen.
Damals war ich in einer überbetrieblichen, staatlichen Ausbildung zum Landwirt, 3. Lehrjahr glaube ich.
Meine Vergütung betrug da nur ca. 194€ im Monat (staatlich halt).
Daher war die reine Geldstrafe sehr gering. Ich war zu diesem Zeitpunkt nicht Ersttäter, sondern hatte 3 Jahre vorher
schon einmal Versicherungsbetrug begangen.

Auf alle Fälle kehrte bald wieder der Alltag ein und die Ereignisse verblassten.
Lehre abgeschlossen, erstes Auto, Wartburg Tourist natürlich (siehe Bild, nur in braun). Über 1,5Jahre nach
dieser Sache. Leider ist der Wagen unter meiner Führung nicht besonders alt geworden, nach einem Vierteljahr
gab es einen selbst verschuldeten Unfall (bei regennasser Fahrbahn, in Verbindung mit überhöhter Geschwindigkeit
in einer Kurve ins Schleudern geraten und in eine Scheune geknallt).
So. Später bekam ich dann diverse Post mit der Empfehlung (nicht Aufforderung) zu einer Nachschulung.
Für den Autounfall gab es 3 Punkte. Das mit der Nachschulung war mir unklar.
Habe dann nochmal die mehrere Jahre alte Post "gewälzt" und habe quasi erst im Nachgang festgestellt,
dass ich für dieses Versicherungsdelikt mit dem S83 sage und schreibe 6 (!) Punkte kassiert habe.
Und da die ja nicht von jetzt auf gleich gelöscht wurden, wurden dann insgesamt 9 Stück daraus.

Könnte sein, dass der ZZP vorher ziemlich spät war. Möglich, dass damit gewisse Unzulänglichkeiten
was den Motor-Verschleißzustand angeht vertuscht wurden. Zumindest geringfügig. Weiter ausdrehen
lässt sich der Motor damit auch. Aber das ist nur eine Annahme.

Wenn die letzte Überholung längere Zeit zurückliegt, wird es mit 90%iger Sicherheit an
den Wellendichtringen liegen. Leider bedeutet das bei diesem Motortyp viel Arbeit, bzw. das volle Programm.

Stimmt, habe auch gerade einen Teil meines Geschreibsels gelöscht.
Aber verwechseln lässt sich das nicht, schon wegen der Arretierung des Sicherungsbleches
dürfte klar sein, wie rum das Ritzel auf den KW-Stumpf drauf kommt.

Vielleicht früher mal umgebaut, weil der S50-Gasgriff deutlich besser ist, als das originale Konstrukt.
Zur Vereinheitlichung die linke Armatur gleich mit gemacht.

Und wegen dem Heulen:
Ist nur ein Geräusch. Nicht mehr und nicht weniger. Damit kann man leben.

Der Sitz wirkt eben komisch. Vielleicht ist es aber wirklich nur die Farbe. Ok, egal.
Eine richtige Ansaugung passt schlicht und ergreifend nicht in die Aussparung des Rahmens rein.
Dahinter verbirgt sich mit Sicherheit nur der T-Gummi-Luftfilter.
Das es so einen Kopf fertig zu kaufen gibt, war mir jetzt neu. Gibt es denn an sowas Bedarf, weshalb
das extra so hergestellt wird?