Beiträge von kosmos

Wenn du Klemme 49 mit 49a verbindest, hast du sozusagen die Elba vom Stromkreis getrennt, somit blinken die Blinker nicht mehr und müssten eigentlich dauerleuchten. Kommt den hinten Strom an ?

Multimeter auf 20V Gleichstrom einstellen

Kommt dort kein Strom an, 49 mit 49a verbinden. Aber vorher von der Elba abzeiehen und dann verbinden. Kommt immer noch kein Strom an. Schalter überprüfen und wenn jetzt kein Strom ankommt = Kabelproblem / Kabelbruch

Edit: Ich würde mal schauen, ob an Klemme 49 und Masse Strom ankommt, weil an dieser Klemme hängt ja auch die Hupe dran :sex:

mfg

andy

Doch es geht billiger

Elektroroller umgerechnet ca 0.50€ an Strom pro 100 km^^

Ein Elektroauto z.b. Golf cytiströmer 110 km/h umgerechnet 1€ pro 100 km

Haben die nicht in den Náchrichten mal erwähnt, dass es Autos geben soll, die Luft tanken? xDD

schalter
Kabelproblem

Was anderes kanns net sein

Schalter auseinander nehmen und mit nem Multimeter die Kabel überprüfen

Die Blinker / Elba / Batterie / Blinkerschalter stellen einen Stromkreis dar.

Elba überbrückt, somit schließt die Elba erstmal aus
Batterie geladen (schließt aus könnte trotzdem defeckt sein)
Blinker (Ich gehe davon aus, dass du das als Erstes kontrolliert hast)
BlinkerSchalter
Kabelproblem

Bleibt ja nur noch Blinkerschalter oder Kabelproblem

Zitat

Original von tacharo:
Und warum kaufst Du nicht einfach ne ELB mit 2x10W :confused:

Also ich hab sie net gekauft, weil teurer und zweitens weil sonst die LED Blinker und die Warnblinkanlage nicht funktioniert hätten

5,57 V sind bissle wenig. Wieviel Volt hat der Akku den unter belastung?. Kannste messen, indem du Blickst und das Multimeter dran hälst. Ich vermute, dass die Spannung dann im Keller ist d.h. neue Batterie oder alte laden

Isses das nicht, dann haste nen Verkabellungsproblem :smile:

Hallo,

hol dir doch direckt nen Lastunabhängiges Relai für 10€ Dann kannste sogar Warnblinkanlage nachrüsten oder LED Blinker verwenden

Lastunabhängiges Relai anschließen (Simson SR50 andere ähnlich):

Grau-Schwarz (49a) von der Elba trennen und am Ausgang vom 3 pol Relai anschließen

Schwarzes Kabel (49) an der Elba abzweigen und auf den eingang des Relais legen

Relai Masse an Masse anschließen

geschadet oder nicht geschadet?

Mögliche Ursachen

Choke klemmt, motor geht kurz an und danach sofort wieder aus
Vergasereinstellung (mal auf Grundeinstellung setzen)
Alle Düsen vom Vergaser mal mit Pressluft reinigen
Möglichst kurze Spritzuleitungen wählen (ohne zusatz Spritfilter)

Wenn du schon dabei bist, könntest auch gleich mehrere Sachen erledigen....

Alle Kabel mit WD 40 säubern und überall Kabel abschneiden, abisolieren, bissle verzinnen und neue Stecker drauf. Für diese Arbeit braucht man nur Stecker und einen Lötkoben mehr nicht. Sind die Kabel Prösellig = neuer Kabelbaum. Motor Massekabel nicht vergessen, ohne das lebt deine Lichtmaschine nicht mehr lange

Getriebeöl ablassen und neues SAE80 einfüllen. Vor dem ablassen warmfahren und danach genau 400 ml reinfüllen oder soviel, bis es aus der Oil Kontroll - Schraube rauskommt.

mfg

andy

Also so wie ich mitbekommen habe wird das Teil vom Tüv auseinander genommen. Eigentlich alles original, blos das Bremslicht habe ich auf Batterie gelegt, weil es sonst kaum sichtbar ist. Desweiteren ist ein Last unabhängiges Relai verbaut für die Warnblinkanlage (LED Blinker)

Könnte der Tüv das bemängeln? Wie misst der Tüv eigentlich die Geschwindigkeit? Fahren sie damit oder kommt der wieder aufm Prüfstand. Achso Tacho geht net xDD

Zitat

Original von Superman:
Bei den 12V-Modellen geht das Standlicht in Stellung 2 an.

ähhm ich habe nur 2 Stellungen. 1 Stellung fahrtlicht aus und zweite Stellung Licht an :smile:

Hallo Staaken-Simmer,

Grundsätzlich solltes du mal folgendes überprüfen

-Zündkerzen Elektrodenabstand 0,4-0,5 mm. Die Heutigen Zündkerzen haben alle 0,7 mm und müssen angepasst werden. Einfach mit einer Lehre den Abstand Einstellen.

-Unter dem \"Sprithahn\" ist ein sieb evt. ´mal säubern. Danach Schlauch abziehen und den Sprithahn öffnen. Kommt dort Benzin raus, ist es ok

So und jetzt legst du den zweiten Gang ein und drückst die Kupplung. Ein wenig Anlauf nehmen und die Kupplung \"kommen lassen\" und jetzt mal so 10 sek. einfach schieben und mit dem Gas ein bissle spielen. Wenn du meinst, der Motor will laufen, kupplung drücken . Wenn nichts geht, nochmal Posten. Wenn der Motor anfängt zu \"knallen\" ist dein Zündzeitpunkt falsch eingestellt. Woher kommste denn? villeicht kann ich dir mit der Elektronik behilflich sein

mfg

andy