Die Schrauben kann man gelbchromatieren lassen.
Vorher sandstrahlen, dann abgeben und ein paar Tage später wieder holen. Sieht aus wie neu und taugt.
Es darf kein Dreck, Lack oder Ol/Fett mehr drauf sein. Sonst steigt Dir der Chromateur auf's Dach.
Wieviel Kilo hast Du ungefähr?
...Indem Du nen Zweitwohnsitz hast, so rein hypothetisch.
Außerdem MUSS es ja nicht auf Dich zugelassen sein. Ich hab an einem anderen Auto später auch nen anderen Landkreis stehen als da wo ich wohne. Den Wagen lass ich dann nämlich auf die Schwiegermutter laufen. 
Bin seit drei Jahren Trabantfahrer und restauriere gerade einen. Ich bilde mir also ein einen Trabant beurteilen zu können.
Es wäre nett wenn Du mal ein paar Bilder reinstellen könntest. Besonders gerne hätte ich welche von:
-Motorraum
-Bodenblech Fahrerfußraum (Also Teppich hoch)
-Schweller/Geweih
Bodenblech von außen.
Dann würde ich gerne wissen:-Welches Baujahr
-Welche Ausstattung und was ist nachgefrickelt
-Fahr mal mit der Hand innen an allen Radläufen entlang. Spürst Du da unregelmäßigkeiten, Kanten oder spitzen?
-Reiß mal kräftig am der vorderen Stoßstange. nach oben/unten (Die hält das aus wenn Du nicht gerade der HULK bist) Bewegt sich da etwas übermäßig? Knirscht es?
Bremse wird erfahrungsgemäß erst mal das kleinste Problem sein. Die kostet übrigens rund 100€. (100 wenn man's richtig macht, 200 wenn man zweimal den 80€-Ungarnschrott verbaut) Dann noch ein Satz neue Schlappen und einmal TÜV und dann Zulassung. Das wären dann dreihundert auf einmal.
PROEB:
Das war zu viel. RBZ regeneriert vom Fachbetrieb: 100. Bremsbeläge 20. Bremsschläuche hab ich jetzt nicht mitgezählt, davon hab ich eigentlich. Kosten aber auch nur ein paar OIros. Und die Leitungen tauschen wenn sie nicht rostig sind sehe ich gar nicht ein.
Ich bin der letzte der "billig, billig" schreit. Andererseits bin ich auch kein Testkäufer oder Qualitätstester und kaufe nur das Zeug was ich auch wirklich brauche.
Immer wenn ich was bestelle seh ich mangelnde Qualität. Letztens hab ich ein paar Fußrastengummis eingebaut. Verschleißen viel schneller und lösen sich an der Kante schon wieder auf. (ich fahre die Teile jetzt mit Turnschuhen. Die originalen hab ich mit Springerstiefeln gefahren, die haben fiese Schrauben in der Sohle, die denen letztlich auch den Gnasdenstoß gegeben haben.)
Der Kickstarter den ich letztens eingebaut habe paßte zwar ohne nachfeilen, aber das Chrom.. 
Die neue Kette hatte nicht mal ein Kettenschloss dabei. (Hallo, geht's noch?)
Dem Auspuffhalter fetzt grad großflächig der Lack ab.
Sportbremsbacken -> Schon untergelegt, nach nicht mal 10.000 km. Ständig am Nachstellen.
Nachbauzylinder: 16.000 Km, hört sich an als wär der Tacho schon einmal rum.
Ein gefetztes Lenkkopflager beim Kollegen.
Ein Seitenständer für die Schwalbe: Reißt bald das Gewinde für den Kettenspanner ab, weil die Lackierung dermaßen schlecht war daß am Anfang des Gewindes eine riesige Rostnarbe entstehen konnte. Mal abgesehen davon daß das Ding viel zu flach gewinkelt ist und das Moped immer Gefahr läuft umzukippen. Und bei Plasteteilen überall Grate, schlechte Bohrungen und so weiter.
Das sind meine Erfahrungen mit MZA. Und daher kommt auch meine "vorgefasste" Meinung. Leider bin ich gezwungen Schrott zu kaufen, da es keine Alternative gibt. Ich fahr Simme rein aus Hobby und das eingentlich selten. Ich bin gerne bereit mehr auszugeben, denn die Preise, selbst wenn sie sich verdoppeln sind lachhaft. Wenn eine komplette Auspuffanlage anstatt 30€ z.B. 70 kostet leg ich das gerne drauf. Denn das kostet mich beim Trabant schon Vorschaller und Endschalldämpfer, bzw. beim Blechauto einen halben Endschalldämpfer.
Ach, warum nicht?
Du wirfst mir vor nur das schlechte zu sehen. Bist aber nicht in der Lage mir gutes Zeug zu zeigen. Hast es auch nicht nötig das ausgerechnet MIR zu zeigen. Was soll ich jetzt davon halten? Bin ich Dir zu blöd weil ich nicht Deiner Meinung bin? Wenn es so viel gibt, warum fällt Dir dann nur eine Hohlwelle ein?
Oh, da hab ich mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt. Gemeint war: SKF ja, (macht ja auch was her, man verkauft Markenherstellerzeug!) aber wenn dann das billigste. Und das -so hab ich unterstellt- sind die Lager aus China.
ZitatWie schon Tacharo meinte: nur das schlechte aufzählen. Seid lieber froh, dass die Teile so günstig sind bzw. überhaupt noch produziert werden. Am besten du boykottierst MZA ab sofort und feilst dir deine Kurbelwellen selbst.
Okay, für Dich hab ich ne Spezialaufgabe: Du suchst mit jetzt alle Teile die von MZA kommen, qualitativ dem Original zumnidest ebenbürtig sind und dazu noch wirtschaftlich. Aus deutscher Produktion. Viel Spaß.
Ich find es ja im Prinzip gut daß es noch ne nachfertigung gibt. Aber man wird sich doch wohl beschweren dürfen wenn die Qualität der nachgefertigten Teile dermaßen grottig ist daß gebrauchtes Original immer noch besser als neue nachfertigung.
Schön zu sehen daß normalerweise jeder auf MZA rumhackt, aber irgendwie doch alles gar nicht so schlimm ist, wenn's zur Diskussion kommt. 
Ach so.
Du spielst bestimmt auf die äußerst robusten Bowdenzüge an. Oder meinste die SKF-Lager? Die werden auch in China gefertigt.
Oder meinst Du vielleicht die Rücklichtkappen ohne E?
Und die guten Auspuffanlagen, dem hochwertigen Chrom nach zu urteilen müssen die ja aus Deutschland sein. 'Tschuldigung.
Stimmt so nicht zu 100%.
MZA hat die Namensrechte NICHT gekauft. Das läuft alles über einen Lizenzvertrag mit dem TLG Gewerbepark Suhl. Stimmen tut wohl daß sie die Urheberrechte und einen Teil der Firma gekauft haben, also tatsächlich Eigentum dran haben. (Man bedenke daß die Presswerkzeuge für den Schwalbepanzer eben nicht MZA, sondern einer Privatperson gehört.) Die haben nur die aktuelle Produktion aufgekauft. Also S51 und SR, sowie SRA, Albatros und die ganzen feinen Sachen die Simson so gebaut hat.
MZA ist nur noch Vertrieb. Produzieren lassen sie überall da wo es billig ist. (Ostblock, China usw.) Das natürlich auf Kosten der Qualität. Ich schätze es gibt um die 30 Hersteller die Simsonteile produzieren, alles unter der Schirmherrschaft von MZA, die damit richtig Kohle scheffeln dürften.
(Den rot markierten Teil kann ich nicht beweisen, aber ich habe mal gelesen daß wohl einer die Presswerkzeuge gerettet hat und nix mit MZA zu tun hattte.)
Ein befreundeter ehemaliger Simson-Händler hat mir Storys erzählt, da standen mir die Nackenhaare zu Berge.
Krümmerdichtung Trabant.
Der Versand wird teurer als das Teil an sich. Hab letzt glaub 0,50€ für eine bezahlt.
Tut mir jetzt recht leid für Dich.. 
(Springe zur Kategorie: Mopeds/Motorräder oder Ersatzteile/Zubehör, schwupp, alles da.)
Nein nein, alles falsch.
Der war auf dem Parkplatz unterwegs zum lockerer Truppenbegatten, weil er den Werkstattmeister, der die Truppen*** ist und mit seiner Blutwurst nen 60er füllen kann abholen wollte. Da hat ihn der schwule Dorfpolizist angehalten, der immer mitmachen wollte aber die in der geheimen Lusthütte im Wald nie jemanden erwischt hat. Der wollte sich nen frei f*** holen und hat dem TE den Blinker und das Bremslicht zerschlagen und das neue Kennzeichen in den Rucksack gesteckt, damit er auf touren kommt, weil er an sowas Spaß hat. Als er dann die Hosen runter hatte kam der Werkstattmeister und lachte ihn aus. Da sagte dann der Polizist daß das nicht zählt weil er nicht so ne Latte wie sonst gekriegt hat als er den Blinker zerschlagen hat und der deswegen so klein wirkte.
Oder so ähnlich. 
