Beiträge von totoking

Zitat von Schwalbenfahrer

Habs mal in meinen Kalender eingetragen. Wie sieht es denn mit Anmeldung aus? Vor Ort? Oder vorher schon?

Hi,
schön, dass es schon Rückmeldungen gab. 6 Teams haben sich schon angemeldet, es sind also noch ein paar Plätze frei. Anmeldung erfolgt per PN bei mir. Teilt mir dabei dann bitte noch eure Teamnamen, richtige Namen, eine Telefonnummer und eine Mailanschrift mit, damit ich euch kontaktieren kann.
Die Startgebühr entrichtet ihr dann direkt vor Ort, das hat letztes Jahr gut geklappt, daran will ich nichts ändern. Wer einfach so zum Start kommt und hofft, noch dabei sein zu dürfen, dem kann es passieren, dass alle Startplätze voll sind. Also meldet euch bei mir an.

Schön auch, dass die Titelverteidiger vom Habichtteam wieder dabei sind, die haben letztes Jahr fast alles rausbekommen und waren auch zusätzlich noch richtig gut in den Fahrprüfungen.
Die Planung läuft so nebenher, ist ja noch ein wenig Zeit aber es wird.
Gruß Sirko

na dann überleg nochmal. die simsonschmiede schöneweide kommt auch mit ihrem bernaumopped. auch einige simson-gp fahrer aus dem sf.net sind dabei mit den etwas übertriebenen 85er motoren

Hallo Forum,
in Anbetracht dessen, dass wir unser Rennmoped für Bernau und die Langstreckenrennen testen wollen, sind wir und zwei
weitere Simsonteams am kommenden Sonntag ab 10 Uhr auf der Kartbahn Schönerlinde unterwegs.
http://www.leihkart.info
Wer möchte, kann dort mit Simson oder ohne vorbeikommen und sich einfach mit uns treffen oder sogar mit eigenem Moped mitfahren (egal ob straßenzugelassen oder nicht). Die Kosten für den ganzen Tag belaufen sich auf 25€ pro Fahrzeug, auch wenn mehrere Fahrer darauf fahren.
Wer hat Lust?
Gruß Sirko

gestern haben wir wieder einiges geschafft. nachdem uns in dresden 2010 die blaue mitfahrende schwalbe den auspuff weggerissen hat und wir dabei über ihn drüber gefahren sind, haben wir gestern einen neuen umgebaut. eine der schönsten auspuffanlagen dieser welt

auch am fahrwerk ging es weiter. PVC- Buchsen vorn und hinten (an der schwinge fehlen sie noch), 3-fachgelagerter tank, neue kupplungsarmatur (stürze hinterlassen spuren), entlüftete bremsen und und und. zur anpassung des auspuffs haben wir den motor vom bild zunächst eingebaut. dieser motor wird aber voraussichtlich dieses jahr nicht der rennmotor werden. es bleibt spannend...

es fehlt nun also noch die sitzbank, die fußrasten und vergaser/ luftfilter, dann können wir vermutlich nächstes wochenende schon zum testen nach schönerlinde.

gruß aus berlin

Zitat von @rennfred@

jo ist es mir!!!

weiß sonst jemand ob die passen könnte??

die verlinkte telegabel wirkt typfremd. hat zwar auch 30mm standrohrradius, ist aber in der falschen gabelbrücke. die marzocchie, die hier gemeint ist ist die, welche bei s53 nachwendemodellen benutzt wurde. ich würde die verlinkte nicht kaufen.

Zitat von Chrisman

War das am 1.Mai 2010 in Bernau nicht euer 50er Athena-Motor, der alle andere in höheren Klassen noch abgezogen hat?

Geil....da hab ich nicht schlecht gestaunt.

MfG
Christian

ja genau, das war er
natürlich sehen wir gegen reine rennmotoren ab 70ccm auch keinen stich mehr aber alles, was bis 90ccm auf der straße fährt hat selten eine chance. mal sehen, mit welchem ich diesmal starte. 50ccm hercules athena oder 50ccm zündappzylinder. beide schön und völlig unterschiedlich von der charakteristik her aber wundervoll zu fahren.
ich freu mich schon richtig

Na auf jeden Fall, dort ist die erste Bewährungsprobe. Ich erwarte, dass wir in der 70er Klasse zwar nicht gewinnen, jedoch durchaus die meisten der Starter der 70er Klasse hinter uns lassen. Die Drehmoment 90er will ich auch noch knacken
Auf Heiko als Direktkonkurrent bin ich gespannt.

Zitat von scrap

sorry aber die vordere bremsanlage
is totaler humbug.

die RG80 bremse ist bestimmt besser wie das was ihr gebaut habt.
der sattel an der scheibe macht überhaupt keinen sinn (was is das, ne 220er scheibe? der sattel is für ne 280er oder 320er scheibe!)
zumal eine doppel Sb einfach schwerer als eine einfach SB ist.

genauer und noch schlimmer... es sind zwei 190er scheiben, die sogar ziemlich leicht sind. das gesamtgewicht der felge samt bremssättel übersteigt das gewicht der rg80-felge samt einem sattel und 240er scheibe um etwa 300g. die nabe ist aus aluminium und darum ist die felge recht leicht. die marzocchie ist übrigens ein gutes stück leichter als die mb8 telegabel.
ich meine... natürlich hast du recht, wenn wir eher den siegeswillen als das technische ausprobieren im fokus hätten, dann könnte man das anders bauen. auch hast du recht damit, dass die sättel überdimensioniert sind. na und? bremsen tut die ganze kiste ganz hervorragend. der druckpunkt lässt nicht mehr nach wie bei der rg80 anlage, selbst bei mehrfachen bremsungen aus relativ hohen geschwindigkeiten.
fuffziger: an der stelle würde ich glatt behaupten, dass wir noch ziemlich viele simsonteile verbaut haben, wenn auch zum teil modifiziert. die vordere nabe zum beispiel sitzt noch in einer simsonfelge, der obergurt war mal ein originaler, genau wie der rahmen. hinterradfelge ist auch simson. aber sowas ist natürlich geschmackssache.
was ich nur immer etwas schade finde ist dieses direktmitdemnegativenzuerstinshauspoltern. da postet man die arbeit mehrerer monate und veränderungen über einge jahre und das erste was man hört ist "totaler humbug". keine angst, ich habe mir auch kritik erbeten aber ein wenig mehr feingefühl erwarte ich an dieser stelle schon. das hält irgendwie davon ab, seine ideen weiter hier im forum zu posten. meine ich!

Hallo Forum, ich wollte auch hier mal unser Moped für 2011 vorstellen. Seit 2009 fahren wir (Team Unfertig) mit demselben Hauptrahmen jedoch in steter Veränderung beim 12h Moppedrennen mit. Jeweils zwei Bilder stellen die einzelnen Entwicklungsstufen vor. Dieses Projekt ist eines, was ich allein begonnen und mit mit meinen Schülern in der Arbeitsgemeinschaft beendet habe. Als Fahrer trete immer ich und zwei meiner Schüler an. Dadurch sind wir keine professionellen Fahrer, es geht nur um den Spaß and er Sache. Sponsoring in verschiedensten Formen erhalten wir durch einige Firmen. Dazu gehören MZA, RT und seit 2011 auch LT.
2009 mit Serienfahrwerk und RG80 Felge, MB8 Telegabel, RT Motor und SAVAs, weil wir uns nicht sicher waren, ob wir das weiterhin machen wollen haben wir kein Fahrwerk zerstört.

2010 mit komplett geändertem Fahrwerk, Doppel SB mit selbstgedrehter Nabe, Hercules Marzocchie, Zentralfederbein, Adapterscheibenbremse hinten. Motor von RT und als Zweitmotor (auf dem Bild zu sehen) ein Hercules Athena.


2011 kommt dann eine 4-fach gelagerte Tankhalterung, neue Reifen, ein paar kleine Änderungen an den Fußrasten und neuer Lack. So weit sind wir bis gestern gekommen. Noch in diesem Monat soll es zum Testen auf die Kartbahn Schönerlinde gehen. Die erste Bewährungsprobe wird das Mopped dann in Bernau haben, wo wir dann mit 50ccm in der 70er Klasse starten (müssen).


Meinungen und Anregungen sind erwünscht.
Gruß aus Berlin

dann miss doch einfach mal die steuerzeiten, dann kann man sagen, ob kurzer oder langer ansaugweg besser funktioniert.

den zahn mit der werkstatt würde ich dir gern ziehen. die reagieren relativ allergisch auf selbstgebautes, wenn sie den fehler suchen müssen. wenn es dann noch elektrikkram ist erst recht. du produzierst ja wohl offensichtlich einen kurzen, wenn du das tacholicht anschießt. mach dich also auf die suche nach dem blanken rahmenstück, mit welchem das kabel auf dem weg kollidiert.
gruß aus berlin

Wenn du dich für RZT entscheidest, dann nimm da gleich die kurbelwelle 46S oder 46SP (je nach Zylinderverwendungstabelle) dazu. Von den Wellen hört man nur Gutes und sie sind absolut geeignet für das Zylinderkit. Ich selbst fahre die 46SP in Verbindung mit dem SVI75 und 24er Flachschieber und bin damit sehr zufrieden.