Sooo, der Fummlich läuft. Dank neuem Kolben/Zylinder und neuer Kette samt Ritzeln hört er sich auch richtig gesund an. Ich fahre jetzt 1:30 Gemisch.
Und ihr hattet Recht: es lag an einem gebrochenen Halbmond. Ein weiterer ist mir bei der Montage gebrochen, ist also arg empfindlich. 
Danke noch mal für die ausführlichen Beiträge!
Victor R.
Danke, nein, sie ist nicht verstellbar. Diese Halbkreisdinger sitzen sehr fest.
Genauso, wie ich es mir gedacht habe. Und die KW zertrümmern wäre so ziemlich das Dümmste, was ich machen kann. 
Sie ist teuer und der Wechsel richtig aufwändig.
Da es hier schon einen so schönen Thread gibt: wie zerlege ich ein originales StiNo-Federbein einer S51? Laut Simsonhandbuch muss ich die obere Halteplatte runterdrücken und gleichzeitig die zwei Halbkreise aus Aluminium rausfummeln. Aber wie? Bei mir klappt das nicht. Gibt es einen Trick?
Die Sache ist die: das Federbein rostet unter einer schlechten Lackschicht meines Vorbesitzers weiter. Nicht, dass es irgendwann Mal durch ist. :shocked:
Danke
Victor
Hm. Ich saß eben ein Paar Stunden dran und habe einiges verstanden. Problem: die Feder in der Kurbelwelle ist praktisch runter und hält die Schwungscheibe nicht mehr, die sich jetzt in jeder Stellung montieren lässt. Und die Suche der 1,4mm vor OT mit einer Schieblehre ist irgendwie blöd gewesen.
Die vorhin erwähnten 70° rührten also daher, dass alles bis auf die nur um ca. 45° bewegbare Grundpalette um 360° drehbar war.
Am Montag fahre ich zum meinem lokalen Mopedladen und probiere alles noch Mal aus.
Danke nochmal!
Victor
Danke der Nachfrage.
Nein, noch nicht. Auch den Halbmond habe ich nicht gefunden. Mit einem Stroboskop konnte ich jedoch messen, dass die LiMa ca. 70° NACH dem OT zündet, sofern das Stroboskop nicht zu langsam ist.
Ich komme jedoch nicht hinter, wie ich den Zündzeitpunkt verstellen soll. :confused:
Grüße aus dem Westen
Victor
Mich verwundert es eben nur, weil der Vorbesitzer angegeben hat, ALLES gemacht zu haben.
Anderes Beispiel das Fahrzeug sei rostfrei. Was zeigte sich unter einer dünnen Acrylsprayschicht? Richtig: Rost.
Er hat wohl mehr verbockt, als ich mir denken konnte.
Naja, der Vorbesitzer hat in der eBay-Auktion geschrieben, er habe den Motor überholt und alle Dichtringe getauscht, das ist ein Jahr her. Andererseits hat er auch die Kette getauscht, trotzdem steht sie kurz vor dem Reißen, siehe oben. :frown:
Btw: als ich drei Monate nach dem Kauf das Getriebeöl wechselte, war es irgendwie komisch. Da waren nur ca. 200ml drin. Das Öl war grau. :eek:
Hallo,
hier mal ein Bild eines solchen Metallstücks im Vergleich zu einem 5 Cent-Stück. Das Polrad nehme ich gleich nochmal ab, danke für den Tipp.
Grüße aus dem Westen
Schwungscheibe hatte ich runter. Gut, dass du das sagst: mir kamen nämlich nach dem Abschrauben des LiMa-Deckels komische Teile entgegen: lauter 3-4mm große, halbkreisförmige Metallstückchen. Aber sonst sieht alles \"ok\" aus, also nicht beschädigt.
Laut Simson-Handbuch kann man bei der kontaktlosen Zündung die Grundpalette verdrehen, um den Zündzeitpunkt zu verstellen, oder geht das nur mit der magnetischen? Funktioniert ein Stroboskop da dran?
Grüße aus dem Westen
Hallo,
danke für die sehr ausführliche Antwort. Nach diesem Schema bin ich eigentlich auch vorgegangen. Also:
Luft ist da: habe den Luftfilter gewechselt und den Luft- und Ansaugtrakt kontrolliert; ferner hört es sich beim Kicken anders an, wenn ich den Gashahn aufdrehe.
Benzin ist da: die Kerze wird feucht, die Düsen habe ich mit einem Kompressor gesäubert und kontrolliert. Da ich einen Bingvergaser habe, habe ich auch in den Vergaserfilter reingeschaut, er ist sauber. Der Schwimmer ist anscheinend dicht.
Am Gemisch habe ich nichts geändert und das Benzin ist 1:30 mit Öl vermischt.
Verdichtung: eine \"gewisse\" Verdichtung ist da, genau konnte ich es mangels Gerät nicht messen.
Funke kommt: ich habe auch die Kerze gewechselt. Am Zündzeitpunkt habe ich nichts verändert, ich habe eine kontaktlose Zündung.
Auspuff ist frei.
Meine Startmethoden: ich startete mit und ohne Licht, mit und ohne Gas, per Kicken und 50m anschieben.
Danke und MfG
Victor
Ich bin in den letzten Tage etwas weiter gekommen: die Kerze (auch Reservekerze) wird nach mehrmaligem Kicken leicht feucht und wenn ich Gas gebe, hört es sich nun anders an, als wenn ich den Drehgriff loslasse.
Ich habe eine kontaktlose Zündung - kann sich da trotzdem was verstellt haben? Schließlich hatte der alte Kolben eine dicke Rußschicht und zündete vielleicht anders. Oder würde das Moped auch starten, bloß eventuell etwas schlechter laufen?
