Beiträge von chefonkel

auf dem typenschild steht doch nur kr51/2 und baujahr und simson bla bla, nicht obs jetzt ne L oder E oder so! Oder lieg ich da falsch?

Mfg, chefonkel

Hallo, eine kurze Frage:
Wie unterscheide ich in meiner KR51/2, ob ich eine Unterbrecher- oder eine elektronische Zündung habe? Wie sind die beiden vom Aussehen her zu unterscheiden? Habe eine Schwalbe bekommen und weiß leider nicht, um welches Modell es sich genau handelt!

Mfg, chefonkel

ok, danke für die antworten

Gruß chefonkel

Hallo, ich wollte mal fragen, ob es in einem Shop oder bei Herstellern wassergekühlte Zylinder für Simson gibt, also dass man den Motor nicht selbst verändern muss um z.B. Rollerzylinder draufzubauen!

Mfg, chefonkel

Danke für die antwort, werde mir den wahrscheinlich auch holen, halte nicht so viel von den 29.90€ herbstaktionen bei ebay wo die 60/2 für simson angeboten werden....

In diesem Sinner gute Fahrt,

chefonkel

~edit: kann mir jemand sagen ob der auch problemlos auf den s53 motor passt, hab ne enduro baujahr 96!
Link bei ebay wo ich sie gekauft habe: http://cgi.ebay.de/simson-S-53…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Danke für Hilfe!

sorry wenn ich hier so reinplatze aber hab mal n paar Fragen...

Wo haste den Zylinder her und was ha der gekostet? Mit welchem Gemisch haste den eingefahren und ist außer auspuff und düse nix verändert? Pic vom zylinder wäre super weil ich einen mit ori optik aber etwas mehr leistung (80 km/h wären schon super wenns echte sind also nicht Tacho) aber n 60/4 ist mir schon bisschen zu heavy
außerdem sind bei mir leider auch so viele grüne unterwegs

Mfg, chefonkel

Ps: @ all:ist bei nem 60/2 oder 60/4 schon n anderer Gaser empfehlenswert oder geht der ori ohne ausdrehen?

So, danke Leute, Problem ist gelöst!!!
Ursachen: Choke zu straff und ND so gut wie dicht!

Düse ausgepustet, Choke gelockert- fertig!
Jetzt weiß ich erst, was so ne Simme kann :shocked:

Danke nochmal an die ganzen Hilfen!

Mfg, chefonkel

ich werde mal den gaser ausbauen, kenne ich ja vom roller und die düsen reinigen und richtig festdrehen. kann mir jemand sagen, wo genau das schwimernadelventil ist? oder ist es das, wo der (meistens dreieckige?) stift des schwimmers den zufluss regelt?

Mfg, chefonkel

Hallo, ich habe heute wohl das Problem gefunden! bin aus versehen mit geschlossenem benzinhanhn losgefahren, nach ca. 15 sek, in denen er normal schlecht fuhr, zog er plötzlich mit ca. 1/3 mehr leistung los! ca. nach weiteren 7-8 sek fin er an zu stotter und ging aus (wen wunderts bei geschlossenem benzinhahn). ich versuchte dann, eine stellung des hahns zu finden, in der genug sprit kommt, dass er nicht ausgeht, aber trotzdem schnell fährt. das kann aber ja so nicht stimmen, außerdem war das kerzenbild hinterher braun wies sein soll. also wöre das problem theoretisch gelöst, nur woran liegts, dass der sprit scheinbar zu schnell durchläuft??
liegts am gaser (schwimmerstand o.ä.) oder seht ihr auf dem bild unten sofort etwas, was an so einer benzinzufuhr sein sollte? (hinter der strebe auf dem bild gehts nur noch an den gaser)
Gehört da ein benzinfilter dran? oder sonstwas was damit zu tun haben könnte??? hab da leider keine ahnung von, da das das erste 8aber sicher nicht letzte) moped ist!

Wäre echt super, wenn ihr mir helfen könnt!

Mfg, chefonkel

Also, Auspuff gesäubert und entölt und nebenbei zum AOA1 umgebaut... muss denn zwischen die Tüte und das hauptteil ne Dichtung oder wird das nur durch die Schelle gehalten?

Choke benutze ich öfter zum Starten, dürfte eig. nix mit sein geht auch super zurück, Kerzenbild ist aber immernoch verrußt... jetzt nochmal ne Nacht den Luftfilter eingelegt, mal sehn obs was bringt

Mfg, chefonkel

Danke für die schnellen Antworten, am Anfang ist aus dem Auspuff bei der Verbindung zwischen Enddämpfer und Hauptteil immer schwarzes Öl rausgetropft, jetzt bei längeren Strecken zwar nicht mehr aber ich werd mir das Teil mal von innen ansenen und ggf. reinigen! Will das Teil ja auch mal kennenlernen

Was noch dazuzusagen ist: der Spritverbrauch kann auch nicht hinhauen, hab jetzt auf 200-300km fast 11/2 tankfüllungen verbraten!

Mfg, chefonkel

Hallo, ich habe seit kurzem eine S53 und folgendes Problem:

1.) Wenn der Motor kalt ist springt er gut an, dreht gut hoch und bescvhleunigt gut.

2.) Nah dem ersten Anhalten (ich wohne in ner Spielstraße) nach ca. 100M zieht er schon nicht mehr so gut, zwar noch ok. aber schon den zweiten gang kann man nicht mehr bis zur Höchstdrehzahl ausfahren, ab dem 3. und 4. beschleunigt er nur noch seeehr langsam

kerzenbild: schwarz verrußt, nach kerzenwechsel lief er super, nach 15 KM wieder verrußt!

HD: original
Gemisch: magerer gestellt(testweise)- keine Veränderung

hat jemand einen Tipp, woran das liegen kann, bin absolut neu bei Simsons, hatte vorher nen Plastibomber (und JA ich schäme mich :biggrin: ) da war das einfacher

Mfg, chefonkel