Beiträge von schnitzer

  • Übersetzung schon maximal lang?

    Das Problem dabei liegt an anderer Stelle.
    Ein Plasteroller ist kein Kultobjekt wie eine Simson. Bei den Simson Fahrern wird immer weniger getunt und immer mehr wert auf Originalität gelegt. Ich bin da eher die Ausnahme und bau alles nach meinen Wünschen und Ideen um.


    Anderes Problem ist, das die Angabe 70/2 bearbeitet nichts aussagt. Weder was an Leistung noch welcher Drezahlbereich dabei rauskommt. Daher ist es nich nachvollziehbar was geht.


    Ich fahre z.B. einen 50er Sport von LT mit langem 5-Gang, 17er Ritzel, 47er Kettenblatt. Motor leistet bis 6 PS und schafft mit dieser Konstellation 68km/h mit 8000 Umdrehungen (so kurz weil alles durch den TÜV kommen musste). Genutztes Drezahlband ist recht kurz mit 6000-8000 Umdrehungen. Drunter nutz ich nur zum Anfahren.
    Andere fahren diesen Zylinder mit Standardgetriebe und originaler Übersetzung und schaffen 75 und mehr.


    Daher musst du schon bisschen was schreiben.


    Der Getrieberechner funktioniert sehr gut, wenn man die Anfaben richtig verwendet. Bei mir stimmt das Ergebniss 1:1 mit der Berechnung.

  • Felgenkauf S50 B1 - Worauf muss ich achten?

    2,25x16 ist der Reifen für den Anhänger.
    Zugelassen, ohne Eintragen ist nur der 2,75x16 bzw. 80/80-16 auf einer 1,5x16 oder 1,6x16 Felge.


    Je breiter der Reifen ist um so breiter muss die Felge sein. Ein 100/80-16 Reifen passt z.B. nicht auf eine 1,5x16 Felge. Genauso passt ein 2,75x16 Reifen nicht auf eine 3x16 Felge.
    Der Reifen ist immer etwas breiter wie die Felge. Ein wenig Spiel bei der Auswahl hat man aber schon.

  • S50B1 Umbau von Schnitzer, alle Umbauten sind vom TÜV abgenommen

    Ich war am Mittwoch bei Racepowertuning.de in Schwarzenberg und habe dort ALLE meine Änderungen eingetragen bekommen. Offiziell hat die Simson jetzt 4KW bei originaler Endgeschwindigkeit und ist somit immer noch ein Moped mit Versicherungskennzeichen.
    Vielen Dank an Mario von Racepowertuning.de für seine Unterstützung in Sachen TÜV,
    bei Sebastian für seine Schweißarbeiten
    und bei Tobias für seine Vermittlungarbeit.

  • S51 Stoßdämpfer

    Wenn diese vom TÜV eingetragen wurden, sind sie auch legal. Hab ich grad hinter mir, mit vielen anderen Teilen.
    Der optische Unterschied zu den normal langen Enduro Dämpfern ist aber für die Meisten eher nicht zu erkennen.
    Qualität passt. Da gibts nichts zu meckern. Entspricht auch von den Masen dem Original (hab bei mir nur die DDR Dämpfer getauscht und alles andere gelassen, da ich nicht sicher war das es passt).

  • LED Umbau an der Simson

    Statt neue Bremslichtschalter tuts auch ein Relais. Das bekommt Zündplus und wird mit Masse vom Bremslichtschalter geschaltet. So kann man statt Minus Plus am Bremslicht schalten.
    Sicher nicht die eleganteste Lösung, funktionier aber problemlos (bei mir seit 13 Jahren).

  • Übersetzung für Berge

    Oder, wenn es finanziell und auf dauer nicht stört, auf langes 5 Gang Getriebe umbauen und 13er oder sogar 12er Ritzel benutzen. Dann hast du am Berg mehr Zug und auf der Geraden die gewohnte Endgeschwindigkeit. Mann muss halt nur mehr Schalten.


    Ich fahre solch eine Kombination und bin zufrieden, auch wenn ich keine Berge erklimmen muss.


    Edit: Hab die Getriebediagramme mal rausgesucht, die ich für die Bestimmung der Ritzelgröße erstellt habe. Habe allerdings ein Hinterrad mit etwas weniger Abrollumfang.

  • Internet - a-k-f.de

    Die letzten Bestellungen bei AKF habe bei mir zu lange gedauert. Das war mal besser. Ich denke mal, es mangelt an Mitarbeitern. Das wird hoffentlich wieder besser.