Ich werde im Anfangspost alle Infos zusammen tragen. Finde das einfacher für andere was dazu zu schreiben, wenn man nicht jeden einzelnen Post lesen möchte.
Der verbaute Vergaser ist ein 16N1-8, fals das für die Bestimmung hilfreich ist. Allerdings sollte der ja an einem S50 Motor gehören.
Da die hier hochgeladenen Bilder nicht besonders groß sind, hab ich die mal separat hochgeladen, mit Link, damit ihr mir besser helfen könnt.
Besten Dank schon mal an alle für die Infos.
Kettenkasten ist aus Alu. Bremse ist zwischen Rad und Kettenblatt.
Anzahl der Gänge hab ich noch nicht geprüft.
Wegen dem Rohr hinter dem Vergaser muss ich schaun.
Schwinge vorn ist definitiv nicht von einer Schwalbe. Hat andere Form an der Achsaufnahme.
Edit: Hab mal auf dem Foto geschaut. Rohr hinter Vergaser gab es definitiv nicht.
Habe meinem Sohn ein kleines Moped aus Simson Teilen gekauft, da es Preislich sehr atraktiv war. Nach dem der Vergaser gereinigt wurde springt es schon mal an. Muss allerdings den Vergaser überholen, damit er wieder sauber funktioniert.
Nun bräuchte ich Hilfe bei der Bestimmung der verbauten Teile. Rahmennummer, Typenschild ist scheinbar nichts vorhanden.
Ich fasse hier zusammen, was ihr mir an Infos so geben habt, damit man nicht immer alles durchscrollen muss
Rahmen vermutlich Sperber
Motor 1er Schwalbe, Star oder Habicht (ven 4 Gang)
Tank SR2
Räder IWL, vermutlich Berliner Roller oder Wiesel
Sitz Berlin Roller
Bilder in Originalgröße
Alternativ kannst du auch ein SR50 Zündschloss am Lenker verbauen (hab ich gei mir so) und hast ganz normal deine 3 Schaltstellungen und ein richtigen Schlüssel.
Ich versteh das Problem nicht. Muss es denn immer unbedingt eine originale alte Lackierung sein? Irgend wann ist der Lack hin, dann wird neu lackiert und gut. Das geht heutzutage auch mit originalen Farbtönen, wenn es denn sein muss. Das man originale Lacksets erhalten möchte ist ok. Aber Drama machen wenn der nicht mehr gut ist muss man nun auch nicht.
Viel wichtiger ist doch die Substanz der Teile. Was nütz der originale Lack wenn das Blech gammelt? Auch wenn das in deinem Fall jetzt nicht der Fal ist.
Wenn das so wichtig ist mit originalem Lack, darf man auch nicht auf Nachbauteile zurück greifen. Ist ja auch nicht mehr Original.
Drantackern^^
Interessanter Link zu dem Thema:
http://bfy.tw/66Ng
Ganz erlich. Solche Kommentare kann man sich schenken. Er hat eine ganz normale Frage gestellt. Da kann man auch ein vernünftige Antwort geben. Wenn man das nicht kann, sollte man einfach mal nichts schreiben.
zum Thema
Das originale Enduro Schutzblech wird mit einem speziellen Halter an die untere Gabebrücke geschraubt.
Hier ein passender Link zur Explosionszeichnung und den verbauten Teilen. https://www.akf-shop.de/explos…hnungen/simson-s51-a1053/
Ich glaube, er meint dieses Metallteil auf dem Bowdenzug, was verhindert das der Bowdenzug durchs Wiederlager rutscht. Das dürfte aber ein festes Bauteil vom Bowdenzug sein.
Schau mal hier https://www.akf-shop.de/explos…ungen/simson-kr512-a1059/ ob du da das Teil findest. Mir haben die Explosionszeichnungen schon öfter zum richtige Teil geholfen.
Der Schlupf war so vorgegeben. Was das Programm intern berechnet weiss ich natürlich nicht. Der Abrollumfang ändert sich bei Belastung nicht wirklich. Erst bei Rotation dehnt sich der Reifen aus, was bei einer Simson wohl zu vernachlässigen ist.
Für den Normaluser ist das Programm absolut ausreichend.
Ich kann nur immer wieder betonen, das die berechneten Werten mit dem realen Ergebniss bei mir zu 95% übereinstimmen.
Schlupf ist mit drinn. Das Gewicht des Fahrers läst sich nicht bewerten, da das von der Leistung und Gewicht vom Fahrzeug etc. abhängig ist.
Bei meinen Berechnungen stimmt soweit alles. Wie weit der Zylinder ausdreht muss man vorher allerdings wissen, damit man die Nenndrehzahl hat und anzeigen lassen kann bei welcher Drehzahl etwa schluss ist.
Mein Motor schafft es z.B. im letzten Gang auf 8000 Umdrehungen, was sich auch aus dem Leistungsdiagramm ermitteln lässt. Damit lässt sich das ganz gut abstimmen.
Genau. Zu einem TÜV fahren und ein Anbauabnahme durchführen lassen. Mehr ist es beim Lenker nicht. Kostet circa 25-30 Euro. Anschließend musst du aber noch zur Zulassungsstelle, da die Eintragung erst wirksamist, wenn die neue Betriebserlaubniss abgestempelt wurde, die der Prüfer dir bei der Abnahme erstellt. Das kostet dich noch mal 10,50 Euro.
Danach hast du aber keineu Probleme mehr beieiner Kontrolle.
Beim Zylinder sollten Düsen bei liegen. Fang mit der größten Düse an und fahr damit erst malein paar Kilometer. So wird der Zylinder auf jeden Fall mit genug Benzin und Öl versorgt.
