Beiträge von schnitzer

Das ist gut möglich. Hat schon einige Jahre hinter sich. Das kann ich allerdings nicht so einfach hier vor der Tür erledigen, wegen Öl ablassen. Muss warten bis ich wieder zu hause bin.

Musste gerade feststellen das meine Simmi ihr Revier mackiert. Es kommt Öl aus dem Drehzalmesseranschluss am Motorseitendeckel. Wo genau es da raus schafft sehe ich leider nicht.
Was kann das sein? Zu viel Getriebeöl schliesse ich aus. Wenn zu viel drinn ist, dann nur minimal.

Man kann allerdings den normalen Pott auch als Enduro verwenden. Steht dann nur etwas weiter ab. Spätestens bei einem AOA2 Krümmer ist das dann vom Vorteil, das die Beule des Enduro Potts nicht mehr an der richtigen Stelle wäre.

Wenn du nicht grad einen guten DDR Pott hast, kauf dir einen Enduro als Komplettset.

Geht. Der seitliche Halt der Kette auf dem Ritzel/Kettenblatt ist geringer, aber dürfte nicht stören.

Ich fahr den Zylinder auch. Er hat, wie zu erwarten war, einen kleineren nutzbaren Drehzahlbereich, dafür aber in diesem ein guten Durchzug.
Daher läuft der bei mir in Verbindung mit einem 5 Gang Getriebe. Das gleicht es etwas aus. Für Berge braucht es Drehmoment. Das bekommt man nur aus mehr Hubraum.
Der LT50SPORT hat etwa 5NM. Das ist nicht grad viel.

Bin in Frankfurt und muss sagen, ich bin entsetzt. Wenn man keinen Anwohnerparkausweis besitzt, ist man mit dem Auto verloren. Niergenz darf man länger wie 2 Stunden parken, wenn denn mal was frei wäre. Bin heilfroh das ich mein Moped mitgenommen habe.

Wie siehts aus am WE? Haben denn ein paar Leute Lust und Zeit ein bisschen Touristenführer zu spielen? Oder einfach eine kleine Tourmit anschließendem Grillen in eurer Schrauberhöle?

Einfach mit dem Schutzblech zusammen dran halten und anzeichnen. Danach noch mal messen ob das auch mittug ist. Im schlimmsten Fall die Löche etwas größer machen (7-8mm), dann hast du etwas Spiel beim festschrauben zum Ausrichten.

Ich sehe auf den Fotos nicht einen Tropfen Öl. War da keins drinn, oder hast du den sauber gemacht?

Alte Muttern und Scheiben sind kein Problem. Wichtig ist es, den Kopf über Kreuz anzuziehen. Nicht gleich fest, sondern immer schön Stück für Stück und Gleichmäßig. Sonst kann sich der Kopf schief auf den Zylinder setzen.

Gleiches gilt bei vierlen anderen Bauteilen wie Motorhälften Räder am PKW etc.

Der Rahmenfuss hat auch seine Höhe. Vorn am Motor ist der Anlasser auch nicht wirklich sicher

Und mit Höhe hab ich keine Probleme. So hohe Bordsteinkanten gibt es nicht.

Was mich an dem Anlasser stört ist, das der wieder vorne hängt. Ich hätte es besser gefunfen, wenn der unten vor dem Rahmenfuss sitzen würde. Da wäre immer Platz, auch bei der Schwalbe.

Sehe ich genauso. Wenn du den Sound der Simson veränderst, wird man dich eher anhalten. Da spielt es keine Rolle ob der Luftfilter eingetragen ist, wenn du einen anderen Zylinder drauf hast der Drehzahlmässig stark vom Serienzylinder abweicht.

Eingetragen, mit Serienmotor, bekommst du das sicher. Allerdings kostet das eine Kleinigkeit und du hast zusätzliche Rennereien. Nach dem TÜV musst du zur Zulassungsstelle den vom Prüfer ausgedruckten neuen Fahrzeugschein abstempeln lassen. Das kostet rund 13 €. Ohne ist die Eintragung nicht zugelassen.Der TÜV wird dir für die Eintragung auch locker 50€ abnehmen, da keinerlei Gutachten bei sind. Probefahrt macht er garantiert.

Fals du einen Prüfer suchst der überhaupt was an einer Simson einträgt (das allein ist schon nicht so leicht), frag bei Racepowertuning.de nach.