Beiträge von schnitzer

http://www.racepowertuning.de
Die haben einen 85er mit 10PS den der hauseigene TÜVer einträgt, wenn eine Scheibenbremse vorhanden ist. 90-95km/h auf einer Simson ist allemal schnell genug.

Zum Thema Rahmen. Da kannst du nichts machen, da Schweissarbeiten am Rahmen unzulässig sind. Das betrifft den Hauptrahmen. An den anderen Rahmenanbauteilen wie Obergurt etc. dürfte man, aber auch da muss vorher mit dem Prüfer geredet werden.

Umbauten, welche im Straßenverkehr bewegt werden wollen, müssen von ein Prüfer begutachtet und ALLE geänderten Bauteile die keine E-Freigabe haben (wie z.B. Zubehörblinker) müssen in den Papieren stehen. Viele schreckt der Gang zum TÜV ab. Dabei ist das a) weder besonders teuer, b) reist einem niemand den Kopf ab wenn man vorher fragt, c) nur dann kann man ruhigen Gewisen im Straßenverkehr teilnehmen ohne Angst vor einer Kontrolle zu habe.

Wenn man sich mit dem Thema ausgibig beschäftigt und den Prüfer vorher genau erklärt und zeigt was man machen möchte, geht vieles (aber nicht alles).

Hier z.B. mein aktueller Fahrzeugschein, der sich mit den Jahren immer weiter gefüllt hat.

//www.simsonforum.de/wbb/…4834-Sketch275183029-png/

Was willst du da beeinflussen? Entweder du findest einen der das einträgt, was dann trotzdem nicht zulässig ist und damit der Prüver seine Lizenz aufs Spiel setzt, oder du lässt es sein.
Die Simsons sind nicht für solche Leistungen ausgelegt.

Maximale Motorgrösse welche der TÜV eintragen darf sind 85ccm und 10PS. Es gibt Prüver die mehr eintragen. Das ist aber, wohl wegen Serienleistung und Rahmen/Fahrwerk das Maximum was freigegeben ist.

Zitat von Nekro

Das habe ich doch auch geschrieben. Längere übersetzung=kleineres Verhältnis von antreibenden zu getriebenen Zahnrad=höhere Endgeschwindigkeit (theoretisch)

Edit: die Getriebeübersetzung würde ich aber schon auf 2 Kommastellen genau eingeben. Außerdem ist dein radumpfang zu groß. Der sollte bei irgendwas um 1650mm liegen.

1741 waren es bei meinen VeeRuber. Du solltest bei dem Programm auch die max. Drehzahl auf 8000 stellen, damit du die einzelnen Geschwindigkeiten der Gänge besser siehst. Bei einem Serienmotor ist länger Übersetzen nicht wirklich sinnvoll.

Hab mal nach gegoogelt. Sieht ganz gut aus. Scheinbar ist das Moped aber ein reines Rennmoped, so das es Schwierigkeiten geben könnte das vom TÜV eingetragen zu bekommen.

Wäre super, wenn du mir paar Infos zu den Masen geben könntest. Würde, wenn die Mase passen, beim TÜV anfragen ob diese Gabel eingetragen werdern würde.

Vorweg. Es geht mir hier nicht um Sinn oder nicht.

Ich versuche schon seit geraumer Zeit herrauszufinden, welche USD Seriengabel von Hersteller Honda, KTM etc. von der Länge und der Form der Gabelbrücken in ein S50/51 Rahmen passen. Das es nicht PnP geht, ist klar. Mir geht es da speziell um ein Gabel in etwa 80cm Länge. Also in etwa die Länge der Marzzochi. Bei der Gabelbrücke ist es wichtig, das die Standrohre nicht in einer Linie mit dem Steuerrohr sind, da es dann sicher etwas eng am Tank wird, da der Lenkeinschlag schon noch recht großzügig sein soll.

Wer hat da schon Erfahrungen gemacht? Alles was ich finde bezieht sich meist auf die Simson GP, wo allerdings kürzere Gabeln zum Einsatz kommen. Wenn mal was passendes gefundet wurde, fehlt die Info zur Gabel.

Was ich interessant finde, da steht immer KR 70 ... !?!?
Wollte man die Schwalbe als Leichtkraftrad auf den Markt bringen?

Auspuff ist von einer S53 Enduro.

Ja. Allerdings wenn mit 70er Motor, dann nur als Leichtkraftrad.
So wie das klingt, würde bei reichen den Motor aufzuspindeln, S70 Kurbelwelle und Zylindergarnitur rein und den Rest lassen wie es war. Dann hast du mehr Kraft bei gleicher Endgeschwindigkeit.

Mit dem Eintragen seh ich schwarz. Dazu ist da nachher zu viel drann geschweißt worden. Aber ein Versuch kann sicher nicht schaden.
Wichtig hierbei ist, Lenkanschlag muss vorhanden sein und ein Lenkradschloss.

Ich überlege schon eine Weile wie man das leiser bekommt. Idee wäre ein 3. Prallblech mit 2 Rohren zu benutzen.
Hat das schon mal wer probiert?

Was mich wundert ist, das es keinen 2. Halter fürden Anlsser gibt, der von der linken Seite den Anlasser abstützt. Das müsste schon gehen, wenn man unter 2 Schrauben des linken Seitendeckels einen Halter schraubt, der den Anlasser umschliest und damit ein Kippen des Anlasser verhindert und damit die Kraft die das reissen an der Anlasser Aufnahme verhindert.