Beiträge von schnitzer

Metallbaufirmen haben eher Schlagzahlen im Sortiment wie Motorrad Werkstätten. In meiner Ausbildung zum Gas-Wasser-Inst. habe ich das auch noch lernen dürfen. Aber in der Branche wird mit Schlagzahlen auch nichts mehr gemacht.
Mir ist kein Shop bekannt, der die Rahmen nach Vorgabe mit einer Nummer versehen. Nur beim Typenschild kenne ich es.

Statt nach Ahrensfelde fahr lieber zum UKB (Meon Gewerbepark) zum Autobedarf Lichtenberg. Die Regenerieren nicht nur die Motoren, sondern schleifen auch die Zylinder. Mit Ahrensfelde habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht. Näher gehe ich da nicht drauf ein.

Erlaubt ist es nicht. Auch wenn es nur bei Motor aus funktioniert, müssen sämtliche Beleuchtungseinrichtungen geprüft sein.

Soviel zum Rechtlichen.

Wenn du, wie geplant, LEDs unterm Tank verbaust und dienicht während der Fahrt an hast,wird das keiner merken und keinen stören.

Oder, fals das nicht deinem Geschmack entspricht, die beidern Abdeckungen des SR50 ohne die zusätzlichen Verkleidungen besorgen. Das passt dann so wie es ist.

Wird zu 99,9% ein Eigenbau sein. Wenn du einen neuen baust, würde ich die Halterung weiter nach hinten setzen und statt am Obergurt zu verschweissen die Bohrungen am Ende des Obergurts mit nutzen.

Das ist richtig. Abhilfe schafft, wenn man nicht unbedingt einen 100% dichten Kettenschlauch braucht, eine Rolle. Hab das bei mit gemacht, da die Kette sich sonst durch den Schlauch fressen würde (Foto 1). Früher habe ich ganz auch Schläuche verzichtet und das mit einer kompletten Umlenkeinheit gelöst (Foto 2)

Ja. Das Leid mit dem Schweißen am Hauptrahmen. Legal ist es nicht. Kontrollieren aber auch nicht. Wenn es sauber angeschweisst wird, merkt das eh keiner. Von daher, auch ven illegal, machen.
Alternativ kann mansich einen neuen Rahmen kaufen, Nummer einschlagen (lassen), vom TÜV noch bestätigen lassen, lackieren und letztendlich verbauen. Das ist aber für solch einen Fall ganz schön viel Aufwand (Zeitlich und Finanziell).

Sehr schick.

Zitat von Berti s Manta

Was bedeutet "Stromkreise auftrennen und einzlwn absichern"?

Nicht alles über eine Sicherung, sonder die Verbraucher (gruppenweise) einzeln mit einer Sicherung versehen. Dazu muss aber der Kabelbaum etwas mehr umgestrickt werden.

Geschlossene Radlager sehe ich noch als sinnvolle Optimierung.

Ich habe bei mir damals mit der Zündung rumprobiert. A) hatte ich keine Messuhr B) wollte ich selbst versuchen wann der Motor "am besten" läuft.
Da das schon eine Weile her ist und ich die Ergebnisse nicht aufgeschrieben habe, kann ich nur noch sagen was ich gemerkt habe. Je nach dem wie ich verstellt habe, hat der Motor schön weit gedreht oder unten rum etwas besser gezogen. Aber immer nur eins von beiden. Beides zusammen klappte nicht. Nur ein Kompromiss aus beiden.

Wenn man davon ausgeht wofür die Duos entwickelt wurden, ist ein Radwechsel nur mit Hilfe möglich.
Aber heute fährt man das Gefährt ja aus anderen Gründen. Da geht das sicher wie oben beschrieben ganz gut. Auch wenn man meist keine Bierkiste bei haben wird.

Idee ist gut. Eventuell wäre eine Nummer Dicker besser. So schleift die Kette warscheinlich rotzden noch.