Beiträge von schnitzer

Klingt, als hättest du einer dieser billigen Nachbau Teile erwischt.

Zitat von Mex

Hallo,

ich bin grade dabei die Frontverkleidung eines SR50 umzubauen auf die Gamma-Version, jetzt mein Problem...wo zum Geier wird die Hupe festgeschraubt? ich hab nicht ein Bild im Netz gefunden wo die Hupe(evt. samt Halteblech) mit drauf ist, langsam kommt mir der Verdacht das das Teil garkeine hat hat evt. jemand nen Link oder ein bild worauf ersichtlich ist wie und wo die Befestigt wird? das Originale Blech vom SR50 passt definitiv nicht.

mfg Stefan

Die Hupe ist an der unteren Gabelbrücke verschraubt. Ich muss mal schaun, ob ich davon ein Foto gemacht habe. Denke aber eher nicht.

Der originale Ansaugtrackt reicht aus beim 50er Sport. Die Luftfilterpatrone reinigen oder tauschen schadet aber nicht.
Selbst mein schweres Gerät mit den schweren Rädern schafft noch 70km/h auf der Geraden mit dem Sport.
Ich habe Anfangs eine 80er HD später eine 78er HD verbaut. Mit beiden dreht der Motor aus. Kerzenbild ist mit der 78eraber bei mir besser.
Zündzeitpunkt ist wichtig, damit der Motor weit genug dreht. Hier auf jeden Fall abblitzen und mit Messuhr sauber einstellen.

Kürzer Überblick, soweit ich das mir gemerkt habe.
71cm -> S50/51
77cm -> SR50
79cm -> S53OR/Beachracer
Die S51 Enduro müsste die 77cm der SR Modell drin haben. Ich glaube die MS50 hatte die 77cm vom SR und/oder die 79cm.

Marzzochi gab es in 71 und 79cm.

Die SRA50 Steckachse bring im SR50 nichts. Die ist länger und passt dort nicht, da beim SRA50 die Holme weiter auseinander sind. Beim SR50 sollte die normale Achse funktionieren, welche für Tachgeber am Vorderrad benutzt wird.

Ansonsten gibt es schon viele die die kurze Gabel im SR50 fahren, oder gefahren sind. Man kommt halt etwas tiefer. Aber noch lange nicht so tief das es Probleme gibt.

Such mal nach der Anleitung von DUO78.
Umbau Vape DC.

Du brauchstnur einen billigen Regler aus der Buch, Stück Kabel und etwas Zeit und Geschick.

N Modelle sind in vieler Hinsicht eine Ausnahme. Batterie haben aber auch diese, wegen der Hupe.
Die N Modelle verdeutlichen, meiner Meinung, ganz gut, was zwingend dran sein muss und was nicht. Das bedeutet aber nicht, das man einfach alles andere (z.B. Blinker) weglassen kann.

Zitat von Falko1

Du meinst wohl Leichtkraftrad. Ein Mokick ist ein hubraumkleines Motorrad mit Kickstarter, es kann ein Kleinkraftrad (S51) oder aber auch ein Leichtkraftrad sein, siehe S70.

Das verwechsel ich leider immer wieder.

Ich denke, bei dir spielt das Alter und der Erwerb des Führerscheins negativ in die Versicherungshöhe ein. Beim Versicherungskennzeichen zahlst du auch mehr wie andere über 23. ABER du gehst mit der Schadenfreiheitsklasse jedes Jahr weiter runter, so dass die Versicherung jährlich günstiger wird, solange du keine Unfälle verschuldest.

Zitat von One

Also als ich mal nach einer Versicherung für ein Leichtkraftrad geguckt habe, gab es dort nix unter 500€. Wüsste nicht wo ich so eine günstige passende Versicherung finden sollte. Außerdem kosten die Eintragungen und der TÜV nicht auch ein bisschen was mehr?

Teuer ist der Motorumbau, wenn du mehr wie Standard S70 haben möchtest. Ansonsten zahlst du beim TÜV keine 200€ für die Eintragung/Umtragung und den TÜV für die nächsten 2 Jahre. Die Zulassung kostet dich mit Kennzeichen etwa 50€.

Meine Empfehlung wäre:
Wenn die Versicherung dir ein gutes Angebot machen kann, die Simson freiwillig Zulassen. Dann kannst du so schon mal die Schadenfreiheitsklasse mit der Zeit senken. Parallel fang an zu sparen um dir entweder ein anderes Fahrzeug zu kaufen, oder die Umbauten an der Simson zu leisten.

Natürlich kannst du dir auch einfach ein LT 60 Reso kaufen und damit fahren. Dein Führerschein erlaubt das ja. Aber, wie @Alex86 schrieb, ist das Fahrzeug somit nicht mehr im Straßenverkehr zugelassen.

Dann musst du die Simson richtig zulassen und hast einen Versicherungsvertrag mit Schadenfreiheitsklasse. Wie bei PKW oder Motorrad.
Durch den größeren Motor ändert sich die Fahrzeugart. Preislich ist es wesentlich günstiger ein Serienfahrzeug mit mehr Hubraum zu kaufen, wie eine Simson aufzurüsten.
Der große Vorteil der Simson ist die 60km/h Regelung. Jedes andere Mokick darf nur 45 bzw. 50km/h fahren.

So wie sie ist darf sie 60 km/h fahren, plus Tolleranz.
Möchtest du schneller fahren, kannst du aufrüsten. Sprich größerer Motor, angepasste Bremsen, alles eintragen lassen und anmelden.
Dann ist es kein Mokick mehr, sondern ein Kleinkraftrad.

Glück gehabt. EG zählt bei der Simson nicht. Damit ist die Radabdeckung nicht ausreichend.
Aber egal. Schön das es geklappt hat. Dann viel Spaß beim Fahren.

Ideen hab ich auch noch einige. Aber zum einen habe ich nicht die notwendigen Fahrzeuge, zum anderen kostet das auch. Da Sohneman mit Simson angesteckt ist, muss da auch was her (hat noch bisschen Zeit) was auch wieder etwas Geld verschlinkt.

Ausserdem will man sich ja auch mal andere Sachen leisten.

Zitat von ckich

[quote='schnitzer','https://www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/98086-KR51-2-L-mit-S70-Motor-und-SLPZ-Welche-Vape/?postID=1465834#post1465834']Verstehe nicht warum man Vor und Nachteile zweier Systeme, deiner Meinung nicht erwähnen soll ?
Selber hast du deine MZA-Vape um gebastelt damit sie nur DC liefert, und das mit Sicherheit nicht, weil das Nachteile hat.

Das hat ganz andere Gründe. Die Vape hab ich irgendwann um 2005 rum gekauft. Damals nur um eine zuverlässige Zündung zu haben. Das Umrüsten auf DC hat den Hintergrund, dass ich dann einen LED Scheinwerfer verbauen kann, welcher zwingend DC braucht. Sonst hät ich das nicht gebraucht. Lief auch alles ohne Umrüstung.