Beiträge von schnitzer

Nachdem ich gestern Abend endlich fertig geworden bin, konnte ich heute eine klitze kleine Probefahrt machen. Leider ist das Wetter alles andere wie passend. Nagelneu Reifen machen sich da nicht so gut.
Die Sitzposition hat sich durch die höhere Sitzbank positiv verändert. Der Übergang zum Tank ist sehr angenehm. Oberkante Sitzbank ist jetzt bei ca. 90cm.
Das Fahrwerk hat sich verbessert. Das Fahrzeug fährt jetzt sehr willig geradeaus. Vorher war es sehr zappelig. Ob das jetzt besser ist oder sich eher störend auswirkt, wird sich zeigen.
Die Hinterradbremse packt immer noch sehr gut zu. Vorne ist es jetzt deutlich besser im Vergleich zur originalen Scheibenbremse.
An das flatternde Schutzblech muss man sich gewöhnen. Regenwasser jedenfalls spritz vorn über das Schutzblech richtung Scheinwerfer. Aber nass wird man ja eh.

Soweit bin ich sehr zufrieden. Ich hoffe das ich jetzt zügig einen TÜV Termin bekomme und die neuen Reifen soweit sind, das ich das Kurvenverhalten ausprobieren kann.
Werde dann anfangen alles Stück für Stück zu zeigen, falls da jemand etwas nachbauen möchte oder Anregungen sucht.

Bei mehr wie die serienmäßigen 5PS wirst du um eine Scheibenbremse nicht herum kommen. Das ist nebem dem Motor das teuerste. Die Umtragung und Eintragung der Teile sollte zwischen 100 und 200€ liegen.
Ansonsten ist es wichtig vor dem Umbau mit dem Prüfer zu reden, damit duweisst was er alles sehen möchte und auf was du achten musst.

Die Eintragung an sich kostet wenig. Sollte umdie 50€ liegen. Die Bremse mit passender Gabel und Rad ist teuer. Original relativ selten und dadurch nicht wirklich günstig zu bekommen. Nachbauteile sind nicht viel günstiger und normalerweise nicht zugelassenen, da nicht geprüft.
Fremdfabrikate passen meist nicht einfach so, was dass Ganze auch wiederrecht teuer macht.
Daher ist der Umbau auf eine Scheibenbremse ein kostspieliges Unterfangen.

Wenn an der Einstellschraube vom Vergaser Benzin raus läuft, ist dieser viel zu voll. Mit Schwimmer kontrollieren ist nicht nur gemeint zu schaun ob er dicht ist. Viel wichtiger ist der korrekte Schwimmerstand. Ist der zu hoch, läuft der Motor nicht richtig. Zu niedrig hast du ebenfalls Probleme. Das liegt einfach daran, das der Motor das Gemisch durch Unterdruck ansaugt. Das Bezin steht in der Wanne und damit im Düsenstock. Ist der zu voll, zieht der Motor mehr Benzin wie er braucht. Bei zu geringem Stand entsprechend zu wenig.

Mit 1:70 solltest du auf gar keinen Fall eine Stunde Vollgas fahren. Erst recht nicht, wenn der Motor offensichtlich ein Einstellungsproblem hat. Freifahren tut der sich auch mit 1:50 ohne Zusätze.

Alle Kabel die von und zum Herzkasten führen bleiben gleich. Die Verkablung im Herzkasten ändert sich stark, da hier Bauteile entfallen und durch Bauteile und Kabel der Vape ersetzt werden. Du kannst jetzt schon einen neuen Kabelbaum verbauen. Kauf aber einen vernünftigen mit originalen Farben, damit du beim Einbau und beim Umbau auf Vape mit den Schaltplänen zurecht kommst. Hier ist der billigste Kabelbaum nicht unbedingt die beste Wahl.

Zitat von Mr_T.mo

Nö, eigentlich nicht.
Verändert sich Motorleistungstechnisch was ? Nein.
Verändert sich die Geräuschkulisse? Nein.
Ist man gefährlich im Straßenverkehr unterwegs ? Nein.

Also, warum sollte man die eintragen lassen?

Man kann auch einfach den Fußrastenträger umbauen und den Fußbremshebel nach außen biegen.
Fertig.

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Wenn man danach geht, warum sollte man überhaupt irgend etwas eintragen? Man ist doch selbst immer der Meinung, dass das alles passr.
Und genau deswegen gibt es die Prüfer (Ingenieure) die das überprüfen müssen.

Eintragen brauchst du den aber dennoch nicht. Die Fussrasten müssen mit den Füßen normal erreichbar sein. Es darf keine Verbrennungsgefahr bestehen (daher das Hitzeschutzblech) und gut ist. Der Fußbremshebel muss zur Fußraste passen, damit du diesen normal betätigen kannst, ohne Verrenkungen.
Der Auspuff ist, bis auf die Delle identisch dem unten liegenden. Einzig der Krümmer ist anders gebogen.

Eine Eintragung ist nicht notwendig. War schon 3 mal beim TÜV für diverse Eintragungen. Der Auspuff wurde nie eingetragen. Ausser beim letzten, was aber von mir gewünscht wurde, zwecks AOA2 Umbau.

Aus Erfahrung würde ich ein langen 1. und langen 5. nehmen. Damit die die Gangsprünge besser verteilt. Das Ritzel dann eher 1 Zahn kleiner.
Ich habe beim 50er Sport das lange 5 Gang mit normalen 1. Gang. Anfangs mit 13er Ritzel, jetzt mit 17er und hinten 47. Damit fährt es sich mit dem 5. Gang sehr gut, nur an der Ampel ist der Erste zu kurz und der Sprung zum Zweiten zu lang.

ABER bei einer längeren Übersetzung wird der lange Erste Gang schnell mal zu lang. Daher ist es wichtig zu wissen, auf welche Endgeschwindigkeit man kommen möchte und anhand dessen sich das am besten mit einem Getrieberechner anzusehen. Ich verwende dazu Geardata, was aber nur unter Windows läuft. Android geht da leider nicht. Wie das dann aussieht (hier kannst du auch gleich die Übersetzungen ablesen) füge ich mal an.

Ich wollte erst einen anderen Tank nehmen. Aber ich wollte wenigstens ein wenig der alten Simson Optik beibehalten. Quasie eine Sumo mit ein wenig Retro (siehe VW Beatle, Fiat 500 ...).

Bei der Sitzbank gehe ich von aus, dass das angenehmer ist wie der harte Tank. Die wird auch zum Testen erst mal nur mit einem Stück Leder aus dem Lager bezogen. Muss die Form und Höhe des Polster im Fahrbetrieb ausprobieren, bevor ich einen ordentlichen Bezug anfertige lasse.

Großer Motor ist das Einzige was ich dann noch groß ändern würde. Aber das ist a) noch mal richtig teuer, weil wenn dann richtig (min. 100ccm) und b) müsste ich dafür erst eine Motorradführerschein machen.

Lampenmaske kommt eine neu ran. Liegt auch schon da. Die übrig gebliebenen Teile werden für Junior aufgehoben. Den vorhandenen SR50 findet er nicht so schön und möchte lieber eine S50/51. Da kann man sich wieder austoben

Ich werde nach und nach die einzelnen Umbauten offen legen, so das man das nachbauen könnte. Alles kein Hexenwerk.
Kette zum Beispiel, hinten Distanzscheibe zwischen Mitnehmer und Kettenblatt, vorne Motorhalter umgeschweisst, so das der Motor rüber rutscht. Umlenkrolle musste dazu auch versetzt werden, sowie der Kickstarter getauscht.

Insgesamt hat das wieder viel Spaß gemacht, auch wenn ich mich über die Qualität der Kreidler Teile massiv geärgert habe. Da musste mehr neu gekauft werden, wie mir lieb war, obwohl ich teilweise 2 mal das Teil hatte.

Zitat von TommyMaul

Ich wette der Prüfer macht direkt nen riesen Fass auf.
Röntgen, Festigkeitsgutachten etc

Sauber anschweißen. Pulvern. fertig.

Je nach Prüfer passiert genau das. Vor 2 Jahren hatte ich das mit der Schwinge. Der Prüfer zu dem ich eigentlich wollte, bestand auf Schweissernachweis mit allem drum und dran. Der ander hat da gar nicht nach gefragt.

Das KBA würde ich dazu nicht befragen. Er hat die Papiere zum Fahrzeug bekommen. Also ist erst mal davon auzugehen, dass diese korrekt sind, solange die Nummer übereinstimmen. Ich würde nur hier im Forum die Nummer einstellen (die letzten 2 Stellen mit xx überschreiben) und abwarten was du gesagt werden kann.
Kein Polizist wird dir originale Papiere vom KBA anzweifeln, solange alles zusammen passt.

Da Schweissen am Rahmen nicht zulässig ist, wird das eher nichts. Wenn dann sicher so teuer, dass es günstiger sein dürfte einen neuen Austauschrahmen mit Lasche zu nehmen.

Aktueller Stand.
Heck ist fertig. Muss nur noch die Kabel anschließen.
Räder sind fertig. Hinten umgespeicht. Vorn original Kreidler. Beide Reifen neu (Heidenau K80).
Kette um 12mm nach aussen versetzt.
Tank um 25mm nach hinten versetzt, damit der Mindestlenkeinschlag von 30° möglich ist.
Gabel zerlegt, gereinigt und mit neuen Simmeringen und Öl versehen. Holme schwarz lackiert.
Bremse vorne, bis auf Bremsscheibe und Armatur, alles neu.

Ich muss noch einen anderen Kickstarter besorgen, da der Enduro mit dem Seitendeckel kollidiert. Die Sitzbank muss noch fertig gestellt werden. Mindestradabdeckung muss noch hergestellt werden. Blinker und Lampenmaske müssen noch angebaut werden. Kette wieder montieren
Dann kann ich einen Termin beim TÜV machen.

Im Anschluss muss ich einen neuen Hauptständer bauen. Der Beachracer ist 3cm zu kurz.