Beiträge von schnitzer

Zitat von ColonelSandfurz

Warst du auch in der Ferdinand Schulze Str ?

Hier nun die Papiere, werden anscheinend auch nicht bundeseinheitlich gleich ausgefüllt

Für mich nicht nachvollziehbar, da die FZV Bundesgesetz ist.

Ich musste wegen Terminfreiheit nach Westberlin. Sonst hätte ich noch bis Ende September warten müssen.

Schön das einem in der einen Zulassungsstelle das Leichtkraftrad KZ verweigert wird, in der anderen buchstäblich hinterhergeworfen wird.

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In Kreuzberg, wie du.
Ich muss mal nachher meine Papiere vergleichen. Liegen in der Garage. Moped war bis gestern in der Werkstatt, wegen Eintragung der Umbauten.

Ich konnte mir das aussuchen und hab das Kennzeichen im Internet gekauft und beim Amt gleich mit vorgelegt.
Das verkürzte Leichtkraftrad Kennzeichen gibt es nicht. Das normale schon.

Ich wollte aber das hohe wegen der Breite. Die ist so weit oben am Fahrzeug störend bei dem schlanken Heck.
Am originalen Heck unten ist das flachere schöner.

Achtung !!!!!!!!!!!
Oft haben die Kettenräder hinten eine Unwucht. Da variiert die Kettenspannung je nach Stellung des Kettenblatts.
Ich stelle die Kettenspannung immer mit Hilfe eines Spanngurts ein. Das Ratschenende neben der Schwinge auf den Boden legen. Dann das lose Ende hinter der Schwinge zum Obergurt führen. Dort zwischen Sitzbank ung Obergurt durch und hinter der Schwinge auf der anderen Seite nach unten. Von dort vor der Schwinge wieder hoch und noch mal zwischen Obergurt und Sitzbank durch. Nun das lose Ende durch die Ratsche führen und handfest anzihen. Jetzt kann man solange Spannen, bis die Kette am strammsten ist und kann die Kettenspannung beim Drehen des Hinterrades prüfen und korrigieren.
So brauch man keinen der sich drauf setzt und kann sicher gehen, das die Kettenspannung nie zu groß ist.

Wenn ich sehe wie viele ausgemusterte Roller hier überall am Strassenrand verrotten, würde ich behaupten, dass man mit einen Roller auch nur bedingt Qualität erwarten kann. Wir leben in einer Wegwerfgesellschaft, wo langlebigkeit nicht gewünscht ist.
Daher ist auf Dauer eine Simson die bessere Wahl was Haltbarkeit und Reparatur in Eigenregie betrifft (meine Meinung). Ein mal richtig Gewartet und sie läuft zuverlässig im Rahmen der Möglichkeiten. Defekte hat man bei allen Fahrzeugen. Leicht beheben lassen diese sich bei vielen Fahrzeugen nicht. Da sieht es bei einer Simson anders aus. Vieles lässt sich mit geringem Werkzeug und Zeitaufwand auch unterwegs reparieren. Hier ist es nur notwendig das Fahrzeug genau zu kennen um zu wissen was wie funktioniert. Dann lassen sich die üblichen Defekte unterwegs beheben.

Kam es nicht. Meine Alarmanlage ist mittlerweile 7 Jahre alt und tut was sie soll. Allerdings hat die auch mehr gekostet.

Und die Fernbedienung? Alles zusammen mag das 2€ billiger sein. Dafür muss man erst mal basten und weissnicht ob es so wirkl7ch funktioniert.
Da lieber die paar € in der Bucht lassen und was fertiges kaufen.

Mindestens die Enduro Halterung ist von MZA.
Ich kann mir zwar vorstellen, das die an der Grenze verwendet wurde. Aber ich glaube nicht das die komplett original ist.
Die Zahlen auf dem Schutzblech finde ich sehr eigenartig. Abgesehen von der Zahlenfolge ist die Position etwas eigenartig.

Auf dem Foto sehe ich mindestens ein Teil, was es damals definitiv nicht gegeben hat (MZA Teil).

Das ist ein absolutes Muss. Ohne vorherige Absprache mit dem Prüfer kann es eine böse Überraschung geben, wenn man mit dem fertigen Umbau da auftaucht.

TÜV Eintragung und freiwillige Zulassung sind zwei paar Schuhe.
Du kannst aber erst die freiwillige Zulassung vornehmen und dann die Umbauten eintragen. Habe festgestellt das es sorum scheinbar einfacher geht. Mein Moped steht Montag beim TÜV für die aktuellen Umbauten und klärung weiterer Maßnahmen.

Wenn du mit der ABE zum TÜV gehst, fertigt der Prüfer eine Abnahme (Gutachten) nach Paragraph 21 an. Das stempelt die Zulassung dann ab, wodurch es die ABE ersetzt.
Wenn du eine freiwillige Zulassung hast, werden die Änderung bei der Zulassungsstelle in den Fahrzeugschein eingetragen und sind gleichzeitig digital festgehalten. Vorteil hierbei ist, dass bei Verlust des Fahrzeugschein die Eintragungen erhalten bleiben. Verlierst du dagegen das abgestempelte Gutachten, könnte es sein dass du erneut zum TÜV musst (bin mir da nicht ganz sicher. Hab meine Papiere zwar oft gesucht aber immer gefunden).

Also wie @DUO78 es in der Anleitung geschrieben hat. Die quasie entgültige Variante.

Ich denkenicht das du mit dem Buget hinkommen wirst.

Jeder Umbau am Fahrwerk, Bremsen, Rahmen, Motor etc. muss eingetragen werden. Unabhängig davon, ob die Teile von einem Simson Modell stammen oder nicht.

Unabhänging von den folgenden Erklärungen, werden nur originale Teile eingetragen welche bereits in einem anderen Serienfahrzeug bereits verbaut wurden. Originale Ersatzteile gehören dazu. Nachbauteile nicht, da diese nicht geprüft sind.

Die Nachbau Marzzochi sollte beim Tüv kein Problem machen. Hier aber die überarbeitete Version nehmen. Oder eine originale Gabel kaufen
Nachbausattel sollte ebenso gehen.
Bremsleitung gleich eine Stahlflex nehmen. Bremst deutlich angenehmer wie die Gummi Leitungen.
Solltest du die Gussfelgen noch nicht haben, nimm lieber Speichenfelgen. Die Gussfelgen sind schwer zu bekommen und entsprechend teuer. Die Bremsankerplatte fehlt öfter. Hier passt die normale S50/51 Ankerplatte NICHT.

Das der TÜV gerne Scheibenbremsen einträgt würde ich nicht sagen. TÜV Kosten liegen bei rund 100€. Dazu kommen rund 15€ bei der Zulassungsstelle, die aus der Abnahme eine Zulassung machen. Deine ABE wird dabei entwertet.