Nee,ich hab`geschrieben man könnte solche Änderungen ohne Probleme eintragen lassen,also ich hab zumindest für Sowas nen fähigen TÜV Prüfer.
Und nein Sie hat leider nicht den großen Schein und möchte den auch nicht machen,daher erstmal die Simson,aber halt nach ihren Vorstellungen...
Habe ja noch Hoffnung,Sie kommt auf den Geschmack...
Also läst du die Änderungennicht abnehmen?
Zur Frage, welcher Reifen auf welche Felge passt, sollte dir diese Tabelle erste Hinweise geben. Ob der gewünschte Reifen dann wirklich passt, steht bei dem Reifenhersteller meistens da.
http://www.swc-maier.de/wissenswertesfelgen.php
Wenn du vorhast weiterhin mit Kettenschläuchen zu fahren, vergiss es mit der 2,5er Felge. Maximal 2,15 und ggf. die Felge aussermittig (nach links versetzt) zentrieren.
Reifen ist bei aussermittig zentrierter Felge mit Kettenschlauch bei 100er Breite die Grenze des machbaren erreicht.
Ohne Kettenschläuche ist bei 120 Schluss. Wenn du die Kette nach aussen versetzt bei 130. Das habe ich dieses Jahr gebaut und eintragen lassen. S50B1 Umbau von Schnitzer, alle Umbauten sind vom TÜV abgenommen
Vorne passt eine 2,15er Felge mit 100er Reifen. Hier muss nur die Halterung vom Schutzblech abgeändert werden, damit die Mutter nicht mehr rausragen. Dazu auf der Innenseite Schellen von aussen verwenden, die Bleche vom Schutzblech der Rundung der Schelle anpassen und die Löcher für die Schrauben etwas weiten. Die Schrauben kürzen oder kürzere kaufen und die Mutter ist bündig mit dem Halter.
Wichtig bei dem Ganzen. Vorher mit einem Prüfer besprechen ob er dir das einträgt. Eine breitere Felge hat meist einen größeren Abrollumfang, weshalb die Übersetzung angepasst werden muss.
Und zu guter Letzt.
Bedenke, das durch das höhere Gewicht der Räder deine Beschleunigung und Bremsleistung leidet.
Ich kann mich da nur immer wieder wiederholen. Der Umbau nach @DUO78 kostet keine 20€ und ist nach 30 Minuten erledigt. Wer bereits eine Vape hat, kann das problemlos nach der Anleitung umbauen. Wer noch keine hat, kann auf die Powerdynamo zurückgreifen.
Habe den Umbau vor 2 Jahren durchgeführt und es funktioniert und hält. Ein größerer Akku (hab 12V 10Ah drin) ist ratsam, aber nicht zwingend notwendig, um genug Saft zu speichern.
Tut er nicht. Einzig der Krümmer kann nicht so weit gekürzt werden.
Du wirst noch weiter experimentieren müssen, um den Motor alles zu entlocken. Auf jeden Fall noch die Zündung einstellen. Bei 1,7 vor OT kann es schon sein, das der Motor nicht mehr frei ausdrehen kann. Einfach probieren. Zündung einfach im Uhrzeigersinn mal um 2mm drehen, festziehen und fahren.
Ich hatte damals keine Ahnung von Motoren, wo ich de Sport gekauft habe. Da hat, neben dem Lesen im Forum, Probieren geholfen. Den Vergaser richtig einzustellen fand ich am schwierigsten. Aber mit Gedult und Ruhe bekommt man da ein Gefühl für und nach 2 Wochen Probieren lief er dann auch endlich ordentlich.
Einige geben hier wieder ganz schönen Dünnschiss von sich.
Der 50Sport benötigt keinen anderen Luftfilter. Der Serie reicht vollkommen aus.
Der 50Sport dreht höher wie Serie. Daher läuft das Möp damit auch schneller, trotz Serienübersetzung.
AOA1 ist ratsam, aber nicht notwendig. AOA2 bringt erwas mehr Drehzahl, kostet aber untenrum Leistung.
75er HD ist schon fast zu klein. Probiere es erst mal mit der 80er, welche im Lieferumfang enthalten war. Restliche Vergaserkomponenten auf Vorgabe von LT ändern. Damit läuft der Motor sehr gut.
Zündzeitpunkt etwas eher einstellen. 1,7 ist zu viel.
Echte 70km/h bei absolut Serie sollten drin sein.
Die Mehrleistung ist definitiv deutlich spürbar. Wunder darf man natürlich nicht erwarten.
Ich fahre den Zylinder selber schon seit Jahren und kann mich nicht beschweren.
Was mir bei dem Händler überall (Internetseite, Foren) auffällt ist die mangelnde Professionalität. Deren Texte und Ausdrucksweise klingen sehr nach Hinterhofbude, was einen unseriösen Eindruck vermittelt.
Billig und Qualität passt aus meiner Sicht nicht zusammen. Entweder das Eine, oder das Andere. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht kann es so nicht funktionieren.
Soll nicht heißen, dass die Teile nichts taugen, oder deren eigene Auspuffanlagen schlecht sind. Aber um am Markt zu bestehen braucht es mehr wie ein paar Teile aus China und eine Homepage.
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Rücklicht ist von einer Jawa... ,das ist mit dem gewissen Winkel, das Bremslicht zeigt/neigt ja etwas nach unten, somit wie verbaut fast waagerecht nach hinten.
Mir ging es nur um die KZ-Beleuchtung, das minimalistische, optisch wollte ich bei dem Heck nicht viel Luft lassen, deshalb ist auch der Halter nachgeformt und gekürzt "klein und kompakt")
Selbst bei dem "pseudo Gegäckträger" wurde nur Hauptaugenmerk auf den Schutz "der Latuchtel" in Gelände gelegt.
Die Lampe hatte ich damals auch schon und die sollte es auch sein.
Der Halter ist an der Stelle:
1. da ich es ab den Dämpfer "clean" haben wollte
2.Schelle für den Grill und das Endstück wird noch eine von KR51 o.ä.
(da gab es eine mit ner Mutter oder nem Gewindebolzen dran)
3.AOA2 Umbau, dann steht der original Halter mit Schelle schräg nach vorn
und beim Abnehmen des Endstück kommt einem nicht die ganze Esse entgegen
@schnitzerPS: wo findet man Dich im großen B.?
Würd gern mal rum kommen und das Prozedere gern mal mit Dir pers. bequatschen.
Genau entgegengesetzt zu dir, nähe Schönefeld.
Wenn es bei dir zeitlich geht, könnten wir uns aber zum Donnerstags Treff am Alex einfinden und das dort durchsprechen. Nächste Woche wollte ich mal wieder hin. Die Woche schaffe ich es nicht.
Zwecks AOA, schau dir das bei mir mal an. Wenn man sich einen Krümmer anfertigen läst, ist der Auspuff nur minimal weiter vorn. Aber deine Argumente sind schon ok. Kann man ja lösen wie man möchte.
Das Rücklicht müsste man in Natura mal sehen. Hier geht es um deine eigene Sicherheit. Wenn man das von hinten nicht gut erkennt, weil es zu sehr nach oben strahlt, sollte man es ändern.
Ich glaube die dürfen das nicht (Einzelgenehmigung nach Pharagraf 21). Soweit ich weiss darf das in Berlin der TÜV, TÜV Reinland und die Dekra. In Brandenburg ist es nur die Dekra.
Wenn du keine Einzelabnahme haben möchtest, musst du allen nicht zum Fahrzeugtyp gehörigen Fahrwerksteile wieder abbauen.
Ansonsten sind deine genannten Teile kein Problem. Alle stammen von Serienfahrzeugen und in deinem Fall aus dem Simson Bereich.
Bei der Gabel solltest du nur SR50 angeben und die inneren Änderungen verschweigen.
Die Dämpfer sind ja "nur" die S51 Enduro welche Problemlos eingetragen werden.
S53OR Schwinge ist auch kein Problem, hast du aber nicht dran (auf den Fotos).
Da du kein N Modell hast, müssen funktionierende Blinker vorhanden sein. Vorn 340mm Abstand zueinander, hinten 240mm.
Mindestradabdeckung ist bei dir ein Problem. Besonders hinten, da da Kennzeichennicht als Radabdeckung benutzt werden darf. Hier musst du von der Achse 150mm nach das Rad abgedeckt haben. Hier ggf. für den TÜV ein anderes Schutzblech montieren (danach kann man ja wieder ändern). Vorne müsste das Schutzblech verlängert werden. Hier würde ich es aber drauf ankommen lassen, da ja originale Größe.
Dein Rücklicht scheint sehr weit nach oben zu zeigen. Ein paar Grad sind kein Problem. Bei dir scheint das nicht grad wenig zu sein.
Ich verstehe nicht ganz, warum du den Auspuffhalter nach vorne hast. Sollte bei dir auch normal nach hinten passen. Sieht irgendwie merkwürdig aus.
Aus welcher Ecke um Berlin kommst du denn? Kann dir eine gute Adresse für die Abnahme nennen.
Den Reifen kannst du dann gleich mit eintragen lassen. Sollte kein großes Problem sein.
Nur so als weiteren Hinweis: Die ms50 Lenker gibts neu zu kaufen.
Guckst du hier :
https://www.akf-shop.de/lenker…b-verkehrsschwarz/a-3936/
Den gibts auch in Chrom.
kostet nicht viel, ist bequem und die Pozilei kann einem nix anhaben, da es ja ein originales Simson-Ersatzteil ist.
Falsch. Da dieser Lenker keine Freigabe für eine S50/51 etc. hat, muss dieser eingetragen werden. Sicher wird kein Polizist bei diesem Fahrzeug nach der Eintragung des Lenkers schaun. Rechtlich müsste man es aber tun.
Der Lenker ist nur an der MS50 ohne weiteres zugelassen.
Hallo allerseits, wie heißt dieses Bauteil ?
Es verbindet die vorderen und hinteren Blinker.
Leitungsverbinder
