Einlass ist auch bei beiden 21mm? Der Stage 1 wird mit 19er empfohlen, der Stage 2 mit 21er. Irgendwo muss es ja einen bauartbedingten Unterschied geben, wenn da ein deutlicher Preisunterschied ist. Zumindest in der Theorie.
Altagstauglich ist auch wieder Auslegungssache. Aktuell habe ich ein Drehzahlband von 1500-2000 Umdrehungen zur Verfügung wo der Motor drückt. Mit 5Gang und kurz übersetzt, zwecks 60km/h geht das auch im Altag gut.
Aber beim 2 fehlt dir doch Drehmoment wieder... Ich werfe noch den Rzt Sportzylinder in den Ring.
Die Leistungs/Drehmomentkurve sieht sehr ansprechend und breit aus.
Der RZT hat in etwa die Leistung des LT. Also keine wirkliche Verbesserung.
Alles anzeigenAuch noch ein tip bevor du bestellst :
Der stage 1 und stage 2 nehmen sich beide nicht viel.
Habe die mitn Kumpel mal SZ technisch ausgemessen. Die nehmen sich so gut wie nix. Es waren ca 2-3° SZ.
Also nix weltbewegendes, was mal gleich 3 PS ausmacht.
Einzig allein die empfohlenen Anbauteile sind anders.
Für mehr Drehmoment würde ich auch einen aoa2 empfehlen.
Der aoa3 schluckt auch beim lt60reso bspw sehr viel Drehmoment.
Gehst du vom normalen oder den Nikasil aus?
https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT51N-Stage-1 Stage 1
https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT51N-Stage-2 Stage 2
Die unterscheiden sich, laut Diagramm schon deutlich voneinander, bei optimalsten Anbauteilen.
Ich habe ZT angeschrieben, ob sie von Stage 2 mit AOA2 ein Diagramm habe. Ich gehe aber davon aus, das der nicht dafür ausgelegt ist, da er mit einem 21er Vergaser bestückt wird.
Klingt nach dem was ich brauche. Drehmoment.
Ich denke, ich werd den einfach mal probieren. Werd dann aber den Stage 2 nehmen, damit es sich auch lohnt.
Blos nicht! Genau deshalb fahr ich diese Jahr zum 3. mal hin (wieder mit Junior), da man sich dort auch entspannen kann, wenn man möchte. Kein Stress mit zu viel lauter Mucke. Abends kein rumgeheize. Keine Alkoholeichen die nicht mehr wissen was sie tun.
Und ganz wichtig, nette Leute mit denen man sich nett unterhalten kann und die einem bei einer Tour mitnehmen, auch wenn man sich nicht kennt.
Haben hier schon einpaar Leute Erfahrungen zum ZT51N Stage 1 oder 2? Mich interessiert besonders, ob die Leistungswerte/Kurven von ZT passen. Ich möchte etwas mehr Leistung und diese auch wieder Legal mit 60km/h Zulassung. Mehr Hubraum ist, mangels A-Schein keine Option. Das kommt eventuell später.
Der Zylinder soll mit dem empfohlenen 21er Vergaser und AOA3 mit 5Gang gefahren werden. Aktuell ist ein LT50SPORT drauf, der von der Leistung nicht mehr reicht um mit Sozius mithalten zu können. Hier schreibe ich nicht von getunten Simsons, sonder welchen mit ausgelutschten Motoren. Es liegt halt am Mehrgewicht der Räder und des Rests.
Ich habe auch noch keine konkrete Information gefunden bezüglich Leistungsgrenze beim 50er. Es ist nur die Rede von 4KW bei E-Antrieb.
Das habe ich gemacht. Ist aber auch nicht verwerflich, wenn man schon sehr lange eine Vape hat (ca. 12 Jahre) und dann irgendwann die Lasten anders hat (stärkerer Scheinwerfer, Rest LED).
Beim Neukauf muss jeder selber wissen was er will und braucht. Und genau hier muss der TE selbst für sich entscheiden, was er will. Teuer und wartungsfrei oder günstig mit regelmäßigen Wartungen (meine Sicht dessen).
Kann man da auch andere Mopeds mitbringen? Gibs da Toletten? Wie siehts mit Strom aus, muss ja mein Handy laden können. Gibs dort Internet wegen Insta, FB uns so?
Mitbringen kannst du alles. Aber deine Simson sollte schon bei sein.
Toiletten, Duschen etc. gibt es dort im Hotel (im Preis fürs Zelten inbegriffen).
Strom muss extra bezahlt werden. Aber Handy lässt sich da sicher auch bei jemanden mit aufladen.
Internet? Wozu? Dort kann man ganz altmodisch direkt miteinander reden 
Also noch mal,ich baue nicht EUER Moped und Euch muss es nicht gefallen...der Obergurt bleibt original,sonst fehlt auch die Halterumg für den Seitengepäckträger...
Sitzbank und Kotflügel bleiben so,nur der Gepäckträger oben wandert dichter an die Sitzbank...
Der Seitengepäckträger würde sich anpassen lassen. Alternativ könnte man den benötigten Befestigungspunkt nachrüsten.
Alternativ zum Kürzen könnte man einen S53 Obergurt benutzen. Der ist kürzer.
Genau das wurde dir hier auch schon mehrfach gesagt. Solange das alles an anderen Modellen der Baureihe vorhanden war, ist es egal. Nur solche Änderungen wie andere Rad-Reifenkombi, andere Gabel etc. muss von einem Prüfer abgenommen werden.
Nur die Papiere müssen zum ursprünglichen Typ passen.
Wenn du Papiere beantragst schreibst du einfach b2-4 dazu. Gibt keine Probleme. Schade aber um den N
Darfst gerne wieder jammern, weil ich dir ein Daumen runter gegeben habe.
Aber nur weil man bei der Beantragung der Papiere Falschangaben macht, wird es dadurch kein anderer Typ. Das führt eher dazu, dass es ggf. keine Papiere gibt, da die Angaben von denem beim KBA abweichen.
Zum TE. Was in den Papieren als Typ steht ist nicht so wichtig. Du kannst eine N als B2-4 etc. aufbauen. Da spricht nichts dagegen. Auch müssen diese Änderungen nicht eingetragen werden.
Also einfach freuen, das es ein Rahmen mit Papiere ist und Aufbauen.
Da ich zu denen gehöre, der gerne und fast alles am Moped umbaut UND dabei wert auf Legalität legt, kann ich nur dazu raten die Simson beim TÜV vorzustellen.
Wie einige hier schon geschrieben haben, muss nicht nur der Umbau auf Einsitzer eingetragen werden. Jegliche technische Veränderung muss abgenommen werden. Gilt auchbei einem zulassungfreien Fahrzeug. Auch ein Mofa müsste zum TÜV, wenn man z.B. einen anderen Lenker anbaut.
Die Simson haben eine Zulassung nach STVZO, NICHT nach EG. Mindestradabdeckung ist damit Vorschrift. Gleiches Problem gibt es im Bereich der Blinkerabstände. Hier muss vorne 340mm, hinten 240mm eingehalten werden. Auch die Länge der Sitzbank ist festgelegt (1 Sitzer maximal 450mm lang, 2 Sitzer 600mm mit seitlichen/hinteren Griffen bzw. 650mm bei Gurt zwischen den Sitzen).
Wenn man sich an solch grundlegende Vorschriften hält, ist sehr viel möglich. Auch eine Leistungsteigerung bei 50ccm und Versicherungskennzeichen. Dein Vorhaben sollte soweit auch machbar sein, solange du die Vorschriften eines Fahrzeugs nach STVZO einhälst.
Die Sache mit dem alten Führerschein und 125ccm ist so nicht ganz richtig/komplett. Nur wer den bis zu einem bestimmten Datum erhalten hat, darf 125ccm 2-Räder fahren. Ich hab auch den alten Führerschein und darf es nicht, da nach dem Stichtag ausgestellt.
