Beiträge von schnitzer

Und was bringt diese Diskussion jetzt dem TE?

Wenn er im bergigen Gebiet gefahren werden soll, ja. Da braucht es mehr Hubraum oder wenigstens mehr Gänge um noch halbwegs hoch zu kommen.

Am SR50 Gamma hatte ich auch das Problem mit fehlenden Schlüsseln. Ein DDR Zündschloss vom SR50 passte von der Befestigung. Stromseitig hab ich mir aus dem alten Zadi ein Adapterkabel gebaut um ggf. später wieder eine neues, wenn mal verfügbares, Zadi Nachbauschloss verbauen zu können.

Zitat von Philos-S51

Eher die Fahrschul Lobby hätte was dagegen, denn finanziell würde ja bei der A1 Ausbildung einiges wegbrechen

Glaube ich eher weniger. A1 ist für die 16 jährigen dann immer noch der Einstieg in die Motorradwelt, da weder B noch 5 Jahre Führerschein vorhanden sind. Mit der Erweiterung bekommen sie Kunden, die das sonst nicht machen würden.
Ich bin auch am überlegen den großen A zu machen, da sich der Kleinere preislich gar nicht lohnt. Die Kosten halten mich aber davon ab (gut 1500€ werden hier fällig). Diese Erweiterung auf 125ccm wären da ausreichend und preislich atraktiver für mich.

Solche Zylinder brauchen Drehzahl. Leider haben diese einen relativ kleinen Drehzahlbereich wo er Leistung abgiebt, Dadurch hast du mit einem 3 Gang Getriebe bei Steigungen ein Problem.
Ich habe den LT50 Sportmit einem 5 Gang gefahren, entsprechnd kurzübersetzt, und kahm damit ganz gut zurecht, wenn es mal etwas bergiger wurde.

Das kann wieder so vieles sein. Bin da auch kein Profi in Sachen Motor.
Aber, auch wenn du den Vergaser gemacht hast, kann dieser defekt/verschlissen sein. Wenn du hast, probiere einen anderen Vergaser. Das selbe mit der Zündung. Um hier ein Defekt auszuschließen mal gegen eine funktionierende tauschen und schaun was passiert.

SRA50 hat einen größeren Gleitrohrabstand wie SR50. Daher waren dort die Bremssättel mit einer Distanzscheibe am Holm befestigt.
Wenn du die 12Zoll Felgen beim SRA50 meinst, da wurde zum Ende hin auf eine breitere Variante mit geschwungenen Streben gewechelt, welche auch beim MSA50 verbaut wurden.

Ausser Einfahren und Vergaser abstimmen gibt es hie nichts zu beachten. Der Unterbau (Lager, Kurbelwelle etc.) sollte aber auch hier in einem guten Zustand, am besten frisch regeneriert, sein.
Der Zylinder setzt deutlich später ein wie Serie. Dessen sollte man sich bewußt sein. Dafür dreht er aber auch höher. Leistung bringt er die angegebenen 6PS.

Da es in seiner Gegend nicht alles so eben ist wie bei uns, wird er mit dem 16er Ritzel am Stinomotor nicht glücklich. Der LT60 ist sicher eine gute Wahl. Aber er ist auch leicht von aussen zu erkennen.
Für ihn kommt eher die Optimierung in Frage. Also Radlager prüfen/tauschen, Bremse prüfen/einstellen, Kette ...

Dafür ist der dann aber auch wieder fit. Irgendwann ist jeder Motor mal fällig.
So kannst du den nicht mehr benutzen.

Bei mir ist so gut wie alles aus anderen Fahrzeugen mit Strassenzulasung und damit bereits durch den Hersteller geprüft.
Aber das wird dem TE jetzt sicher nicht helfen, Er sollte damit rechnen, dass er den Lenker tauschen muss. Ist ja jetzt keine große Sache.

Mein Reden. Dann wäre es perfekt und kann immernoch selbst, je nach Einsatz, angepasst werden.