Und rechtlich stark anfechtbar. Solch ein Sicherheitsrelevantes Bauteil ohne jegliche Nummer, Festigkeitsgutachten etc. dürfte kein TÜVer eihtragen.
Aber das hab ich bei meinen Umbaten auch oft genug gedacht und doch immer einen Prüfer gefunden der meine Vorhaben unterstützt hat.
Man wird sehen was sein Prüfer dazu sagt.
Beim SR50 wackelt der Auspuff bauartbedingt mehr. Ich denke, dadurch ist der mit der Kalotte nicht mehr ganz dicht, bzw. die Federn schneller ausgeleiert.
Motor ist absolut Serie.
ProTaper bekommst du NICHT eingetragen. Der hat kein Teilegutachten.
Wie sieht das Endrohr aus? Länge, Engstelle?
Trotzdem schön so etwas mal zu sehen.
Beim SR50 könnte ich mir vorstellen, das man eine Halterung entwickeln könnte, die den Rahmen seitlich aufnimmt.
Aber das zu konstruieren und zu bauen kostet Zeit und Geld und ist hier sicher nicht notwendig. Ich hatte den schwarzen SR50 (ehemals Gamma) auch einfach auf dem Boden, mit Decke drunter, zusammengebaut.
Wahnsinn! Hast du die Aufkleber/Folie für den tank und Seitendeckel Machen lassen oder gabs die irgendwo so zu kaufen?
Und ich wusste echt nicht, dass man Legal mehr Leistung haben darf, klasse Umbau
Folie hab ich selbst gemacht. Ansich nicht schwer. Nur die Rundungen sind die Hölle. Hab aber auch ganz billige Folie genommen, weil ich das erst mal nur testen wollte. Hat einige gröbere Fehler. Fällt aber nur auf wenn man näher ran geht.
Wenn man die Endgeschwindigkeit einhält, ja. Leider gibt es keine richtige offizielle Leistungsgrenze. Ist alles etwas schwammig Formuliert und wird meistens so ausgelegt, das bei 4KW Schluss ist, was dem MS50 Zylinder entspricht.
Alles anzeigenMir gefällt der Umbau richtig gut.
Zwecks Führerschein :
Mach doch einfach. Oder bekommst du das finanziell nicht hin?
Natürlich wird nen vernünftiger Motor auch wieder einiges kosten, aber was solls, ist ja schließlich nen schönes Hobby.
Ich darf gar nicht daran denken, wie viel Kohle ich schon versenkt habe.
Da ich Frau und Kinder zu Hause habe, ist das nicht mal eben zu machen. Da gibt es andere Prioritäten. Zumal mein Wunschmotor noch mal das Doppelte vom Führerschein kostet und somit die Kosten enorm in die Höhe gehen.
Aber irgendwann wird das schon noch kommen. Jetzt wird erst mal für Sohnemann eine Simson zusammengebaut, damit er in 2 1/2 Jahren selbst Fahren kann.
So ne Simson Duke 50 hält wenigstens länger als ne echte KTM
Würde ich nicht unterschreiben. Der Umbau birgt auch seine Risiken. Aber eine Simson hält ja, auch dank der Ersatzteillage, länger wie die meisten anderen Fahrzeuge.
Könnte. Hier ist es aber sinnvoll von dem Teil, dem Kolben, dem Zylinder und dem Nadellager Fotos zu zeigen, damit dir die Motorprofis weiterhelfen können.
Wenn du den Motor hast machen lassen, hättest du ihn nicht selbst zerlegen sollen und die Arbeit reklamieren müssen. Dann wäre bei Verschulden der Regenerator dafür aufkommen müssen und das auf seine Kosten reparieren müssen.
Soweit zu Theorie.
Krümmermutter ziehe ich IMMER bei heißen Motor nach. Durch die Ausdehnung der verschiedenen Metalle ist er dann auch dicht. Die Kupferdichtung kann auch mehrfach benutzt werden, wenn man diese mit der richtigen Seite zum Zylinder wieder einlegt. Nur eben nicht unendlich oft.
Meine Krümmer waren nach spätestens dem zweiten Nachziehen immer dicht um haben gehalten.
Die MZA Kalotte, welche nach der Wende bereits in Serie verbaut wurde, funktioniert scheinbar nicht sehr lange. Hier sollen die Federn schnell nachgeben. Bei einem Kumpel ist der nach 200km im SR50 nicht mehr dicht. Ein Wechsel der Federn sollte hier abhilfe schaffen.
Eine starre Verbindung zwischen Motor und Auspuff ist zwar nicht besonders gut. Aber bei der Simson funktioniert es, solange die Motoraufhängung in Ordnung ist und der Auspuff sich ein wenig bewegen kann (macht er an der Aufhängung).
Genau. Die noch vorhandenen Reste gehören der Versicherung. Diese muss er kontaktieren, wenn er von der nichts gehört hat. Er bekommt dann mitgeteilt wie hoch der Restwert ist und was er zurückzahlen müsste um die Reste zurück zu bekommen. Man muss die Sachen auch nicht zurücknehmen.
Das ist, wenn man nur eine Haftplicht hat, einfacher. Hier bekommt man von der Verwarungsstelle das Diebesgut zurück, wenn mann den Besitzanspruch (z.B. Fahrzeugbrief) nachweisen kann.
Ich hab mir vor kurzen die Sitzbank beziehen lassen und in diesem Schritt alle restlichen blauen Teile verbannt. Es sind auch noch progressive Federn von Stoßdämpfer Schwarz verbaut worden. Jetzt federt das Heck nicht mehr so weit ein beim draufsetzten, ohne das ich beim Fahrkomfort einbussen habe. Fürs Gewissen (das Hinterrad wiegt ohne Ankerplatte und Kettenradmitnehmer, 10,8kg) wurde auf 420er Kette, mit entsprechenden Kettenblatt und Ritzel, umgerüstet.
Vom Fahrverhalten bin ich immer noch überzeugt. Selbst sehr kurvige, bergige Strassen um Suhl lassen sich sehr schwungvoll nehmen, ohne das irgend etwas vom Fahrwerk negativ quittiert wird. Einzig die Motorleistung lässt zu wünschen übrig. Nur ohne passenden Führerschein ist hier nichts zu ändern.
Da grad beim SR50 die Motorhalterung schon sehr wackelt, sollte man hier nicht an den Buchsen sparen.
Ein Vergleich mit den DDR Gummibuchsen und dem MZA Gummis ist wie Äpfel und Birnen.
Aber jedem das Seine.
Ganz schön viel Gepäck für 2 Übernachtungen.
