Beiträge von schnitzer

An einem Moped ist ein Tagfahrlicht nicht zugelassen (rein vom Gesetz her). Meckern wird warscheinlich keiner. Das nur mal so am Rand.
Es gibt am originalen Zündschloss keinen Anschluss den ich da jetzt als nutzbar sehe. Nur die 56 ist nur in Stellung 2 geschlossen. Hier liegt allerdings Wechselstrom an. Also bräuchtest du ein Wechselstromrelais. Was ich noch als Problem sehe, 6V. Hier wäre es sinnvoll auf eine andere Zündung zurückzugreifen. Z.B. Powerdynamo, da dann auch an der 56 Gleichstrom der Batterie anliegt. Dann ginge es aber auch ohne Relais, in dem man das Tagfahrlicht auf die 86 klemmt, welchenur auf Stellung 1 Strom hat.

Da gibt es aber auch Alternativen. Hab mir vor Jahren ein sehr kurzen Enduro Krümmer bauen lassen. Damit ist der Verlust so minimal wie möglich.

Definitiv bearbeitet. Die originale Öffnung des Umschalters (Ab/Fernlicht) ist deutlich erkennbar. Von Innen wurde offensichtlich mit 2 Platten verschlossen und von aussen aufgefüllt.

Einfach fest nach Gefühl. Ich hab nicht eine Verbindung mit Drehmoment angezogen und alles hält.

Für die, die diese Ausfahrt noch nicht kennen.
Wie jedes Jahr am 3. Oktober findet in Erkner eine große Ausfahrt statt.

Treffpunkt 11Uhr in Erkner auf der Fläche hinter MC Donalds.

Sammelfahrt startet
10Uhr Niederlehme an der HEM Tankstelle
10:20Uhr Vogelsdorf Burger King

Der ZT51N ist, bedingt durch das Drehzahlband, relativ auffällig. Der LT50Sport ist hier weniger auffällig und, wenn man nur etwas mehr Leistungmöchre, ausreichend.

Von dem Herren hab ich auch meinen AOA2 Edelstahl Krümmer. ABER der ist nicht aus einem Stück! Jedoch so gut verarbeitet, das von aussen keine Naht erkennbar ist.

Ich kenne die nur mit runder Querverbindung. So liegt er bei mir im Regal. Original mit Nummer etc.

Und Steigungen gehen auch noch gut? Den 4. dreht er noch aus? Wo landest du da Geschwindigkeitsmäßig?
Sehr interessante Übersetzung.

Hat das Ding nur 3 Gänge?

Die meisten Blauen werden das nicht erkennen. ABER zugelassen ist das dennoch nicht. Und OEM ist das auch nicht, da eigene Konstruktion.

Dennoch ist es schön, das MZA nicht nur Teile neu nachfertigen lassen, sondern auch neue Entwicklungen auf den Markt bringt. Da aber, wie hier schon mehrfach genannt, der größere Teil der Simson Schrauber nicht bereit ist auch entsprechend hohe Kosten zu tragen, kommt dabei solch ein nicht ganz ausgereiftes und ohne technische Abnahme (Teilegutachten) versehenes, dafür preiswertes Produkt auf den Markt.
Wenn doch mal etwas gut und teuer ist, wie der gute Auspuff, will es kaum einer bezahlen, so das es sich für MZA nicht rechnen dürfte solche Teile zu produzieren und einzulagern.

Klingt ja so als ob es sich lohnt. Werde auch mal wieder vorbei schaun und noch 2 Leute mitbringen.