Beiträge von schnitzer

Bei der Bremsscheibe wird es auch spannend. Hat garantiert keine Zulassung. Ist aber für die meisten Beamten auch nicht bekannt, was da original war und was nicht.
Beim Rücklicht ist es für die ein leichtes. Bei verdacht die Kennzeichnungen genommen und kurz im Fahrzeug verschwunden. Dann wissen die was los ist.

Zitat von ando

Für das gleiche Geld (mit Vitamin B vielleicht sogar weniger) kann ich auch die Klasse A1 mit allen Vorteilen machen.

Glaub ich eher weniger. Der Zusatz kostet etwa 700€. Beim A1 bin ich bei gut dem Doppeltem.

Reicht solange, bis einer draufschaut der ein kleines bisschen Ahnung hat. Bei dem LED Zeug steht einiges mehr wir nur e.. drauf.
Also auch nur unnütze Geldausgabe.

Kann mal einer von euch vom Rücklicht ein Foto einstellen, so das man sämtliche Beschruftung erkennen kann. Glaube kaum, dass das Teil eine echte E-Prüfung mit allen notwendigen Kennzeichnungen drauf hat.

Zitat von Grandpa

is in dem Fall nicht ganz korrekt. Stell mal dein standgas so ein das sie wirklich gerade so noch anbleibt. Dann tritt die Bremse und schalte das licht ein. Danach kannst mal berichten was passiert. Ich sage entweder geht sie aus, oder wenigstens die Drehzahl sinkt etwas ab.

Da passiert bei mir nichts bzw. so gut wie nichts. Scheinwerfer hat 35W, Bremslicht2W.
Aber hast recht. Da war noch was mit Induktionsfeld oder so.

Ich gehe davon aus das die Lima immer das Maximum liefert was sie kann und demnach auch immer das Maximum an Leistung kostet. Es ist janichts an der Lima, was die Magnetfelder ändert, oder die Spulen, um weniger zu erzeugen und Leistung zu sparen.
Demnach müsste eine Zündung mit weniger Leistung auch weniger Leistung nehmen und die Vape demnach immer mehr Leistung wie U-E-Zündung.

Genau.
Funkstrom ist schon lange ein Traum. Aber keiner erfindet es endlich mal. Wär so schön einfach on Kabel.

Die Motorlager schon. Du hast aber auch eine Masseverbindung über die Kette zum Rahmen. Hier ist kein Gummi zwischen. Allerdings viele bewegliche Teile (Lager), Farbe etc., so das auch hier keine 100%ige Sicherheit Besteht. Extra Massekabel ist das Sicherste an der Stelle.

Wenn du jeden Tag auf dein Moped angewiesen bist, solltest du auf etwas moderneres umrüsten. Zum einen hast du mehr Leistung, z.B. für einen besseren Scheinwerfer, zur Verfügung, zum anderen ist die Ausfallquote deutlich niedriger, da bessere elektrische Bauteile enthalten sind.

Zitat von Grandpa

hat schon was mit dem eigentlichen Thema zu tun, damit weiß man ob man zu tüv/dekra fahren muss, oder ob es auch die anderen sein dürfen

Ja, aber es schweift schon extrem ab. Ob TÜV, Dekra, GTÜ ... muss er im Endeffekt selbst entscheiden. Kommt ja drauf an wo er wohnt und ob er ggf. etwas weiter fährt um das Bundesland zu wechseln. Da es mittlerweile bei allen Prüfstellen erlaubt ist nach Paragraph 21 einzutragen (wenn es den einen Prüfer mit der Berechtigung gibt) spielt das keine Rolle.

Gefragt wurde ja ob es schon mal jemand Gemacht hat. Derjenige könnte dann berichten wo er war. Aber das wird schwer, da es diese 75er Zylinder auch noch nicht so lange gibt. 63er hat da schon eher mal einer eingetragen. Aber die meisten fahren einfach schwarz.

Es bleibt im nichts anderes übrigt wie bei einer Prüfstelle anzufragen, ob sie einen Prüfer für Eintragung an einem Zweirad nach Paragraph 21 haben. Alternativ nach Motorradwerkstätten suchen, die Umbauten eintragen. Deren Prüfer sind oft flexibler, weil sie dem Thema Zweirad offener gegenüber stehen. Solch eine Werkstatt habe ich auch an der Hand, die mir in Berlin Sachen eingetragen haben, wo jeder andere Prüfer, bei denen ich vorher Umbauten hab eintragen lassen, abgewunken hat. Dazu zählt leider auch der Prüfer von RPT, der vorher ran musste (RPT kann ich dennoch absolut empfeheln, hat nur bei dem USD Umbau kein grünes Licht geben wollen, wo ich auch Verständnis für habe).

Wäre schon, wenn man zum eigentlichen Thema zurückkommen könnte.

PZ-Tunig hat auch einen Prüfer an der hat. Da dein Motor dort liegt, solltest du einfach mal dort anfragen.
Bremsanlage musst du verbessern. Ob Scheibe oder größere Trommel kann dir der Prüfer sagen. Rahmen verstärken ist quasi nicht möglich. Es gibt einen, der eine Zusatzstrebe verbaut hat. Aber ob das notwendig ist, ist fraglich.

Wenn du das nächste mal etwas veränderst, was eingetragen werden müsset, erst mit dem Prüfer reden, dann machen. Viele Prüfer sind bei solchen Sachen viel entspannter, wenn sie von Anfang an den Umbau betreuen können, weil sie dann genau wissen was du willst. So können sie auch deine Umsetzung lenken und dir sagen wie du gewisse Sachen umsetzen musst, damit sie es später auch eintragen.
Ist jetzt nur ein gutgemeinter Rat.

Du schreibst, es war vor dem Zylindertausch schon so. Wann wurde der Motor das letzte mal regeneriert? Nicht dass das Feuchte an der Kerze Getriebeöl ist. Könnte man feststellen, wenn man den linken Motirdeckel abschraubt (vorher Öl ablassen) und dann bei laufenden Motor den Wellendichtring mit Bremsenreiniger einsprüht. Man sollte dazu eine neue Deckeldichtung liegen habe, und ggf. einen Simmering für die Kurbelwelle.